陳偉鴻 中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道《對(duì)話》主持人

　　今年1月份，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大新車(chē)市場(chǎng)。有人說(shuō)，這次金融危機(jī)使美國(guó)三大汽車(chē)生產(chǎn)商瀕臨破產(chǎn)，而中國(guó)可能會(huì)取代美國(guó)，成為未來(lái)的“汽車(chē)之城”。看到這樣一種豪言壯語(yǔ)，作為一位中國(guó)人，我們理應(yīng)有一種傲視群雄的快感。然而，在前不久錄制《經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)面對(duì)面——振興規(guī)劃深度觀察汽車(chē)篇》的節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，我還是聽(tīng)到了更為冷靜的聲音。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)，這位老汽車(chē)人表示：“今年中國(guó)成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，是別人下落造成的，并不是我們發(fā)展造成的。”

　　國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明分析，目前美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是中國(guó)的1.7倍，按照現(xiàn)在的增速，中國(guó)有望在兩年內(nèi)超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。從產(chǎn)量來(lái)講，世界上只有美國(guó)和日本汽車(chē)年產(chǎn)量超過(guò)1000萬(wàn)輛。中國(guó)幾年前超越德國(guó)排在世界第三，目前，與第二位的差距在迅速縮小，與第一位大概還有兩年差距。

　　到底什么才是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力，我認(rèn)為是自主品牌的發(fā)展。

　　改革開(kāi)放初期，我們既沒(méi)有管理技術(shù)，也沒(méi)有工藝技術(shù)，甚至連充足的資金都很難保證，只好一方面全面引進(jìn)技術(shù)，一方面合資。這個(gè)過(guò)程下來(lái)，制作技術(shù)雖然拿到了，但是開(kāi)發(fā)技術(shù)還要自己去發(fā)展。所以一直有人指責(zé)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在過(guò)去20年是在用市場(chǎng)換技術(shù)，卻并沒(méi)有換到我們想要的技術(shù)。對(duì)此，新華社高級(jí)記者李安定認(rèn)為，正是通過(guò)“市場(chǎng)換技術(shù)”，中國(guó)汽車(chē)業(yè)才實(shí)現(xiàn)了世界一流汽車(chē)制造技術(shù)的夢(mèng)想。說(shuō)到合資品牌是否會(huì)擠壓自主品牌的發(fā)展空間，李安定把合資品牌和自主品牌比喻成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的兩個(gè)親兒子，只不過(guò)一個(gè)娶了洋媳婦，一個(gè)娶了中國(guó)媳婦。通過(guò)這樣一種方式，自主品牌能夠吸收到世界先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。董揚(yáng)先生更表示，自主品牌比外資品牌發(fā)展要快，原來(lái)轎車(chē)自主品牌等于零，現(xiàn)在已經(jīng)占到整個(gè)市場(chǎng)的31%，如果說(shuō)是擠壓，應(yīng)該是自主品牌擠壓到合資品牌。

　　當(dāng)然，節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)最有說(shuō)服力的還是汽車(chē)企業(yè)的代表。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示，福田已經(jīng)成為我國(guó)商用車(chē)第一、世界第二位的自主品牌。明年年底，北京牌的幾款轎車(chē)和越野車(chē)將同時(shí)面世。

　　正像董揚(yáng)先生說(shuō)的那樣，今年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，今后三年的平均增長(zhǎng)率都將達(dá)到10%。未來(lái)三到五年，中國(guó)將成為世界第一大新車(chē)市場(chǎng)；再過(guò)十年，中國(guó)將成為全世界最主要的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

　　
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