與此同時(shí)，廣西鋼鐵集團(tuán)、廣東鋼鐵集團(tuán)這一系列“省字頭”的鋼鐵集團(tuán)的相繼掛牌成立也契合了中鋼協(xié)提出的到2010年，中國(guó)前十大鋼廠產(chǎn)量一定要達(dá)到全國(guó)鋼鐵總產(chǎn)量的50%。

　　“中國(guó)鋼鐵看河北，河北鋼鐵看唐山”，在年終歲末的時(shí)候，河北的唐山再次將人們觀察中國(guó)鋼鐵的眼球吸引過來。12月19日，唐山市39家民營(yíng)鋼鐵企業(yè)挾裹該市半數(shù)鋼鐵產(chǎn)能，整合重組為兩大鋼鐵集團(tuán)。一家以國(guó)豐鋼鐵為龍頭，豐南區(qū)12家企業(yè)重組成立唐山渤海鋼鐵集團(tuán)，一家以九江鋼鐵為龍頭，遷安市27家鋼企成立唐山長(zhǎng)城鋼鐵集團(tuán)。在河北省政府對(duì)省內(nèi)中小民營(yíng)企業(yè)的整合冀希望于河北鋼鐵集團(tuán)的時(shí)候，河北的中小鋼鐵企業(yè)開始“自力更生”。當(dāng)然這其中更多是因?yàn)樾问剿�迫，究竟河北中小企業(yè)“抱團(tuán)”成為渤海、長(zhǎng)城兩大鋼鐵集團(tuán)之后能獲得多少“溫度”尚不確定，但不可否認(rèn)的是，整合是中國(guó)的鋼鐵工業(yè)應(yīng)對(duì)當(dāng)前的寒潮最有效的方式。

　　3175萬的數(shù)字隨著中國(guó)鋼鐵工業(yè)整合的加速勢(shì)必將會(huì)很快打破，但這是2008年中國(guó)鋼鐵工業(yè)整合的一個(gè)標(biāo)志。

　　768萬噸

　　8月份我國(guó)鋼材出口768萬噸, 創(chuàng)歷史新高

　　我們?cè)谟懻?68萬噸這個(gè)出口紀(jì)錄對(duì)中國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展意義的同時(shí)，也試圖通過對(duì)這個(gè)數(shù)字的挖掘，追憶7、8月份中國(guó)鋼鐵行業(yè)那種“歇斯底里”的出口狀態(tài)。

　　去年及今年1月份，政府多次調(diào)整鋼材出口關(guān)稅，對(duì)大部分品種提高了鋼材出口關(guān)稅或降低了出口退稅率，希望能夠有效控制鋼材出口的規(guī)模。事實(shí)也正如政府所愿，中國(guó)的鋼鐵出口在上半年始終保持著一種溫和的態(tài)勢(shì)。

　　波瀾興起于6月份，政府即將對(duì)鋼材出口關(guān)稅調(diào)整的消息開始在坊間蔓延，600萬噸的出口“高壓線”也吹彈力破。結(jié)果數(shù)據(jù)公布，我國(guó)的鋼材出口不升反降，“出乎意料”地下降到522萬噸。不過這并沒有影響到消息的傳播，反而愈傳愈烈。受此傳聞?dòng)绊懀?月份我國(guó)鋼材出口量“輕松登頂”，達(dá)到721萬噸，這一紀(jì)錄并未保持多久，8月份即遭刷新，9月1日出口退稅歸零的消息頻頻見諸媒體，8月31日成為一條無形生死線。在天津的保稅區(qū)“往保稅區(qū)運(yùn)送剛才的貨車在物流園區(qū)門前的路堵了1公里左右，雙向四車道路的臨海路，只剩單向兩車道沒堵了。”8月份鋼材出口768萬噸，創(chuàng)歷史新高。然而到9月份消息并未驗(yàn)證，配合著國(guó)際市場(chǎng)的大環(huán)境，鋼鐵出口量卻應(yīng)聲而跌，回落至667萬噸，10月份更是下挫至462萬噸。

　　當(dāng)金融危機(jī)在世界各地肆虐的時(shí)候，中國(guó)的鋼材出口也受到了前所未有的阻力。11月12日，中國(guó)鋼材出口關(guān)稅調(diào)整“大變臉”，由原來的控制出口到現(xiàn)在的扶持出口。但業(yè)內(nèi)對(duì)此反應(yīng)平淡，持續(xù)低迷的外部市場(chǎng)環(huán)境讓中國(guó)鋼鐵企業(yè)將關(guān)注點(diǎn)放在了國(guó)內(nèi)，鋼材出口的回暖也尚待時(shí)日。

　　768萬噸作為中國(guó)鋼鐵出口今年的分水嶺，也見證了中國(guó)鋼鐵行業(yè)上下半年的“冰火兩重天”。