編者按：“2008年過去了，我們很懷念它”，當我們試圖對2008年回首并記錄的時候，才發現數字是最合適的載體，數字兼具理性的思辨與感性的溫暖。但是銘記數字不是目的，重要的是記住數字映射的故事，因為鋼鐵行業的2008很不平凡。

　　現代物流報記者 李協商

　　96.5%

　　寶鋼接受力拓96.5%的漲幅，噸鋼成本漲123元

　　2008年的鐵礦石深深地砸痛了中國鋼鐵業的神經。當寶鋼在2月份與巴西淡水河谷公司達成65%和71%的漲價協議后，盡管中國企業還對新日鐵談出的已經突破歷史最高漲幅的這一首發價充滿腹誹，但仍“普遍認為65%的漲幅能夠接受”。同時中國企業認為，根據此前談判規則，鐵礦石公司在與第一家鋼廠達成價格協議時，均許諾不會給予之后的任何鋼企更低的價格；鋼企也會許諾不會給予之后的鐵礦石公司更高的價格。這也意味著澳大利亞的兩大鐵礦石巨頭將會跟進，71%的漲幅將會成為2008財年鐵礦石供應方和鐵礦石需求方的利益平衡點。

　　但是，事情遠遠沒有中國鋼鐵企業估計的那么樂觀。澳大利亞的鐵礦生產商利用自己的強勢地位破壞談判規則，6月23日，力拓公司與寶鋼達成粉礦和塊礦分別上漲79.88%和96.5%的協議，該漲幅高于淡水河谷的漲幅，亞洲市場第一次出現了兩種鐵礦石長協價格。該談判結果也標志著沿襲幾十年的鐵礦石談判慣例壽終正寢，鐵礦石市場進入動蕩時代。這一談判結果被當時的媒體評論為“暴力談判”。但中國的鋼鐵企業卻發表聲明稱，“這一結果的達成體現了雙方維護傳統定價機制的誠意，是具有責任感的企業共同努力的結果。”

　　為中國的企業提供足夠底氣發表此聲明的是當時堅挺的需求，因為下游旺盛的需求使得中國的鋼鐵企業有足夠的信心將這噸鋼成本123元的漲幅轉嫁出去。在寶鋼與力拓談判的關鍵時刻，中國的企業也開始積極“助威”。大量的鐵礦石囤積中國各大港口，為鐵礦石的價格“虛火”再次“澆油”。中國的鋼鐵業一舉吞進了9000萬噸的高價鐵礦石，天津、青島等港口綿延小山似的鐵礦石等待的是下半年的升值。然而中國鋼鐵企業的算盤再次打錯，此后的鋼價證明，6月份的鋼價是全年的頂點。美國次貸危機帶給中國實體經濟的沖擊讓鋼鐵業的需求頓時“一夜間蒸發”。下半年中國的鋼鐵企業開始苦吞上半年釀下的苦果，消化與澳方的紀錄漲幅和囤積在港口的大量鐵礦石。

　　中國的鋼鐵企業在全年的鐵礦石博弈中的唯一勝局，來自回絕10月份的巴西淡水河谷的二次漲價要求。究竟這場“十月驚魂”是巴西淡水河谷對形式的錯誤判斷還是對中國鋼企釋放的來年談判“煙霧彈”？這已并不重要，起碼讓我們明白，其實中國企業通過“抱團”，也能提高自己的談判地位。

　　結合現在低迷的鋼市，明年的鐵礦石談判降價幾成定局，在兩三年之內尚不能打破的96.5%值得我們暫時深思。

　　59.15%

　　10月份，71家大中型鋼廠有42家企業出現虧損，虧損面達到59.15%

　　當今年的6月份，在鐵礦石巨額漲幅談判過后，你詢問中國的鋼鐵企業是否還能盈利的時候，這是一個非常滑稽的問題。因為回答只有一個，賺，賺得盆滿缽盈！當你在今年10月份你再詢問這個問題的時候，顯得要準確得多，回答也會出現異同。中國的鋼鐵行業經歷了上下半年的“冰火兩重天”。