本報(bào)訊 (記者 王飛) 日前，春秋航空董事長(zhǎng)王正華在廣州參加“國(guó)際航線(xiàn)高峰論壇時(shí)”專(zhuān)門(mén)抽出半個(gè)多小時(shí)的時(shí)間接受了本報(bào)記者的專(zhuān)訪(fǎng)。完全出乎記者意料的是，他沒(méi)有提及航油價(jià)格、融資困境，而是將“航班延誤”排在了民營(yíng)航空三大難題的首位。

　　難題一：

　　“小延誤”成了“大難題”

　　記者：民營(yíng)航空經(jīng)營(yíng)最大的難題在哪里？

　　王正華：(不假思索)航班延誤。我想這不僅是民營(yíng)航空公司的難題，也是整個(gè)民航業(yè)需要面臨的最大難題。一架航班由于天氣原因、空中管制等原因延誤了，乘客起哄鬧事將導(dǎo)致飛機(jī)無(wú)法按時(shí)起飛，會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會(huì)波及一天中所有的航班。

　　記者：延誤一個(gè)航班能有多大損失？為何不考慮給乘客一點(diǎn)補(bǔ)償呢？

　　王正華：一個(gè)航班延誤1個(gè)小時(shí)，我們的損失就有1萬(wàn)多元，這還不計(jì)算對(duì)乘客的賠償。如果影響一天中的所有航班，損失可能會(huì)超過(guò)10萬(wàn)元！春秋航空一年的盈利在2000萬(wàn)元左右，一年有200個(gè)航班延誤，一年的利潤(rùn)就打水漂了。

　　春秋航空不會(huì)因航班延誤賠償乘客，因?yàn)樵陂_(kāi)飛之初我們就已經(jīng)向民航總局提出了差異化服務(wù)的申請(qǐng)。這個(gè)申請(qǐng)就包括在航班延誤時(shí)不會(huì)對(duì)乘客進(jìn)行賠償。

　　難題二：

　　解決飛行員問(wèn)題尚需5年

　　記者：我想飛行員也是你比較關(guān)心的問(wèn)題。春秋航空最近與空客簽署了10架A320飛機(jī)的引進(jìn)協(xié)議，飛行員夠用嗎？

　　王正華：不夠。飛行員應(yīng)該是僅次于航班延誤的最大難題了，因?yàn)槟慵词褂绣X(qián)買(mǎi)飛機(jī)，飛機(jī)到了沒(méi)人來(lái)開(kāi)不也是“白花錢(qián)”嗎？飛行員不足也會(huì)限制民營(yíng)航空引進(jìn)飛機(jī)的速度。

　　在引進(jìn)飛行員問(wèn)題上，我們有很多顧慮。一方面，如果去挖老牌航空公司的飛行員，牽涉到整個(gè)民航安全、穩(wěn)定；如果用自己培養(yǎng)的飛行員，至少要5年上機(jī)時(shí)間，他們才能當(dāng)上機(jī)長(zhǎng)，才能駕駛飛機(jī)；如果從國(guó)外引進(jìn)飛行員，又面臨語(yǔ)言、文化方面的差異，可能會(huì)對(duì)安全造成不利影響。

　　記者：你認(rèn)為飛行員問(wèn)題如何解決？大概需要多長(zhǎng)時(shí)間？

　　王正華：包括我們?cè)趦?nèi)，國(guó)內(nèi)的航空公司都在培養(yǎng)自己的飛行員。但這些學(xué)員畢業(yè)后，還要上模擬機(jī)訓(xùn)練，還要跟著老機(jī)長(zhǎng)上機(jī)學(xué)習(xí)。從學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)，大概需要5年的時(shí)間，因此，5年后飛行員問(wèn)題將會(huì)迎刃而解。

　　難題三：

　　航線(xiàn)航權(quán)審批有限制

　　記者：在春秋航空目前的幾十條航線(xiàn)中，如果能說(shuō)得上是熱門(mén)線(xiàn)路的，只有上海至廣州、上海至三亞等，屈指可數(shù)。航線(xiàn)航權(quán)的限制是不是民營(yíng)航空發(fā)展的另一個(gè)難題？

　　王正華：航線(xiàn)航權(quán)確實(shí)是民營(yíng)航空的難題，因?yàn)闆](méi)有好的航線(xiàn)，就會(huì)對(duì)盈利產(chǎn)生影響，這對(duì)于民營(yíng)航空而言無(wú)疑是致命的，但這種難題只是一時(shí)的。

　　這是因?yàn)椋�我們要看到，民航總局一直希望促進(jìn)民航市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，向民營(yíng)資本開(kāi)放民航業(yè)的大門(mén)就是一個(gè)很好的證明。如果航線(xiàn)航權(quán)一直不放給民營(yíng)航空，當(dāng)初就不用向民營(yíng)資本敞開(kāi)大門(mén)了。

　　記者：我發(fā)現(xiàn)你并沒(méi)有提及融資的問(wèn)題，春秋航空有那么多錢(qián)一下子買(mǎi)10架飛機(jī)嗎？

　　王正華：10架飛機(jī)到2009年才開(kāi)始交付、付款，現(xiàn)在只需要交一兩個(gè)億的押金，這筆錢(qián)我們還是能拿得出來(lái)的。不過(guò)，2009年開(kāi)始，肯定要進(jìn)行上市融資。

　　“航班延誤。我想這不僅是民營(yíng)航空公司的難題，也是整個(gè)民航業(yè)需要面臨的最大難題。”