卓創資訊分析師 張斌

　　成品油質量升級后，銷售價格如何提高，市場一直處于猜測當中。而2013年9月16日國家發展改革委對外發布《關于油品質量升級價格政策有關意見的通知》(以下簡稱“通知”)，確定了成品油升級后的加價標準，也使得成品油升級后的加價幅度有了官方的參考依據。

　　對于前期市場較為關注的費用承擔方面，通知指出：在經過油品質量升級成本調查后，企業適當消化部分升級成本，其他部分則由消費者全部承擔。

　　也就是說油品升級的成本很大一部分還是要由消費者承擔。但對于消費者而言，按照優質優價原則，也體現出“誰污染、誰負責，多用油、多負擔”的原則。畢竟質優價高也是產品定價的必然原則。

　　通知最核心的無疑是價格。而通知說明油品升級的具體的價格為：車用汽、柴油升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元(折算后為0.21元/升)和370元(折算后為0.32元/升)；從第四階段升級至第五階段的加價標準分別為每噸170元和160元。

　　對于消費者而言，油品質量升級最直接的感受就是費用支出的增加。卓創資訊數據顯示，以私家車月跑2000公里、百公里油耗8個油測算，汽油升級國四后，車主年支出費用將增加425元/噸左右。總體而言，對于私家車車主來說，汽油升級后的成本增加在可承受的范圍之內。

　　對于物流行業而言，支出費用的幅度較大。卓創資訊數據顯示，以載重50噸的物流貨車為例，月跑公里數10000公里，百公里油耗為38個油測算，柴油升級國四后，車主年支出費用將增加14347元/噸左右。對于物流行業而言，柴油升級后增加的成本處于偏高的位置上。

　　盡管油品升級帶來了價格的上漲，但對于環境污染形勢日益嚴峻的現實，加大環境保護力度也勢在必行，而用金錢換來生存環境的好轉，對于消費者而言也是利大于弊。

　　伴隨汽柴油升級，預計柴油上漲幅度在0.35元/升附近，LNG車或將受到鼓舞。當前重卡正常載重，運行一百公里，大概消耗柴油45升，消耗LNG40.5公斤。柴油上漲0.35元/升，相當于使用LNG的重卡每百公里減少更多的費用，大概在15.75元。天然氣經濟性更加明顯。