本報記者 杜然 上海報道

　　歌詩達郵輪集團的總部設在熱那亞，隸屬于全球郵輪業翹楚——嘉年華集團。2006年，歌詩達將旗下的愛蘭歌娜號(CostaAllegra)進行全面更新改建后投入中國市場，以香港、上海和天津為郵輪母港

　　EO：進入中國市場之前，你們覺得中國人能接受郵輪這種旅行方式嗎？

　　畢群：大約在三年半前，我們作了大量的市場調查，我們進入中國這個市場，正是基于這些數據。去年我們做了同樣的調查，感興趣會乘坐的調查對象超過60%。對于一個新行業來說，我們覺得這些數字是非常正面的。從今年的銷售情況看，跟去年比已經是一個很大的提升。

　　現在中國郵輪消費最大的兩個障礙是簽證和假期集中。還有一個，就是許多年輕人誤以為船上生活比較悶，但我想只要宣傳到位，這種誤解是可以消除的。

　　EO：你們究竟是想迎合中國人的消費習慣，還是引導中國人的消費習慣？

　　畢群：現在中國人是有郵輪旅行需求的，我們作為郵輪行業的翹楚，也希望能適應這個需求的同時，引領這個需求，并且把它做大。我們以積極的態度對待產品的本土化，比如設立

　　EO：明年可能會有新的郵輪進入中國市場，你們如何看待這些后來的競爭者？

　　畢群：我們會以非常積極的態度回應。我們現在是惟一一家以中國為母港的國際郵輪公司，所以我們付出的每一筆市場推廣費用，大約60%是為整個行業做的。依靠一家企業去炒熱一個市場，很不容易。多一些競爭對手，對于整個市場的培育是有幫助的。

　　EO：你們已經在中國有香港、上海、天津三個母港，將來還有什么計劃？

　　畢群：許多港口都在非常積極地和我們談合作，我們也會開辟更多的航線。現在我們從中國出發的航線都是三四天的短期航線，如果市場能夠接受，我們會建議消費者選擇我們在地中海和加勒比海的12艘郵輪。現在我們就像是先提供甜品，如果你喜歡了，再去吃大餐。

　　EO：我發現中國消費者在郵輪上消費的時候非常警惕，其實郵輪上除票價之外的消費，比如咖啡，比星巴克還要便宜，而且味道要好很多。

　　畢群：我們根據中國人的消費，已經作出了調整。我們的票價是全包式的，有些消費者會問我們：為什么那么便宜，是不是等上了船后有“刀”等著我們？我們已經盡量去解釋，但有些現象需要整個行業去改變。

　　EO：歌詩達是全球第一家拿到“綠星”標章的郵輪公司，請介紹一下你們在環保方面的努力。

　　畢群：我們被英國皇家造船師協會(RINA)鑒定為BEST4。BEST4用來衡量公司是否遵守最嚴格的國際標準，包括社會責任標準、環境標準、安全標準、品質標準。歌詩達整個船隊也是全世界首家被英國皇家造船師協會獲準“綠星”標章的輪船公司。“綠星”標章是預防海洋環境受污染的最高環境保護標準，比主流的《國際防止船舶造成污染公約》的規定更為嚴格。自2005年7月起，我們還開始協助世界野生動物保護組織(WWF)保護世界上最珍貴、面臨最大威脅的三個海洋生態區：地中海區、大安的列斯群島和巴西東北區。

　　來源：經濟觀察報網