詹姆斯·漢密爾頓

　　這個月初我到了日本，在東京幾個大學以及日本央行作報告。在這期間，我不由自主地對日本利用能源的方式留下深刻印象：這與南加利福尼亞州太不同了。

　　自1999年以來，日本石油消耗總量每年降低1%；而在美國，同期石油消耗總量每年增加0.8%。部分原因是日本這段時間增長得比美國慢：這段時間日本年均增長1.6%，而美國為2.7%。但是這一數字部分也反映了兩國不同的能源使用習慣。

　　實際上，我在日本與之交談過的人沒有一個考慮開車去上班：每個人都乘坐地鐵，并且乘坐公交車、騎自行車或者步行去地鐵站。

　　他們這樣做并不是因為汽油特別貴。我在東京郊區經常看到的

　　人們抱怨停車費太高。我看到在日本停車的普遍價格是2000日元每天(約16.3美元)。另外，你也不能指望在你到達工作單位時還有空車位，因為雇主并不為雇員提供泊車服務。

　　但是對于日本石油消耗總量逐年減少的最重要的解釋是，乘坐地鐵比自己開車快得多。在日本，我每天都多次乘坐地鐵，等不了幾分鐘就有一班地鐵通過；但是如果你自己開車經過任何一條主干道，遭遇交通堵塞幾乎是肯定的。數年前，東京市政府決定在進行交通基礎設施建設的時候，應當投資建地鐵，而不是修建公路和停車場。

　　對于正在思考應遵循何種節能模式的中國，我知道我的建議將是什么了。(作者為美國加州大學經濟學教授，王慧卿 譯)