陳琳

　　來自澳大利亞的設計師馬克·紐森(Marc Newson)一直是拍賣會和媒體寵兒。在公眾面前，衣著光鮮的他總在創造著設計的神話，最近在航天飛機的設計上他又大顯身手。在近期的巴黎國際航展(Paris - Le Bourget Airshow)上，歐洲航空防衛及太空公司(European Aeronautic Defence and Space company, EADS)旗下的阿斯特姆公司(Astrium)發布了由馬克·紐森操刀設計的航天飛機前艙部分的模型。由于EADS的器重，這位天才設計師在進軍太空旅行領域邁出了聰明的一步。

　　椅子上下旋轉90度

　　“設計

航天飛機最大的挑戰，在于有很多問題都是未知數，沒有前人為我們提供經驗和借鑒，只能摸索著尋找設計的靈感。”馬克·紐森對自己的作品不無得意，但面對公眾的態度也顯得相當誠懇，“我的感覺就和當年萊特兄弟設計飛機一樣，無論從技術角度或者人體工程學角度，對我來說都是一個挑戰。”

　　和它的競爭對手相比，阿斯特姆公司所采取的快進快出的策略，使得整個旅行不超過3個小時，而在這短暫的時間內，馬克·紐森必須讓乘客充分得到零重力的體驗。因此，內艙的空間必須盡可能的空闊，當然也必須恰到好處。“我們在不破壞航天飛機安全性和整體結構的基礎上，安裝了盡可能多的窗口，同時運用設計手段讓它們看上去比實際要大，這樣才能保證乘客的視野開闊。”

　　椅子的設計一向是馬克·紐森的拿手好戲，但卻成為航天飛機內艙設計最艱難的部分。既要簡潔美觀，又要在航天飛機轉換角度甚至垂直上升的階段保證乘客的安全，“我們的椅子能上下旋轉90度，并且能夠承受突然加速度后相當于原來三倍的重力。”傳統的材料也不能滿足航天飛機的特殊需求，因此馬克·紐森在精挑細選之后，采用了EADS旗下另一家公司法國索熱爾瑪(Sogerma)的新技術，“這種椅子能夠根據航天飛機飛行角度變化自動調整它的軸心，無論在什么的角度，乘客都能在不系安全帶的情況下面朝窗戶。”

　　同時，在顏色設計上，馬克·紐森還采取了黃色和灰色，他認為這兩種顏色是航天飛機上對比最醒目的兩種顏色，“我還是保持了我設計的本色，優雅簡潔，當然也要人性化，消除那種高科技的冰冷感。”

　　商業太空游競爭激烈

　　其實，馬克·紐森暫時拋開他所擅長的工業設計，轉而投入太空飛行器的懷抱并非心血來潮。在他的設計臺上，長久以來一直擺放著

火箭模型、專業的太空雜志以及來自于美國國家航空和宇宙航行局(NASA)的小玩意兒。作為一個不折不扣的“太空迷”，馬克·紐森的最大夢想似乎并不止步于航天飛機的設計，“我想親自設計一個太空站”，這才是馬克·紐森孜孜以求的目標。

　　方興未艾的商業太空旅行還未正式展開，各家實力強悍的航空公司已經摩拳擦掌，在設計上當然也是競爭激烈。維珍銀河(Virgin Galactic)就力邀法國著名設計師菲力浦·派翠克·史塔克﹙Philippe Patrick Starck)勾畫他們的航天飛機。而阿斯特姆公司的計劃是在2012年開始他們的商業太空游，把游客送上太空后直接送回地球，實現“點對點”的快進快出旅游，定價約在26.5萬美元左右，另一個競爭對手太空冒險公司(Space Adventures)則在籌備為期八天的太空漫游，價格定位在數百萬美元。正是在這樣的情況下，有媒體認為今年年初阿斯特姆公司邀請馬克·紐森加盟，就是看準了這位設計師在富豪群體中的人氣，不少對航天旅行興趣十足的富豪都是馬克·紐森的超級“粉絲”。

　　阿斯特姆公司的此款航天飛機帶有兩個常規的噴氣

發動機和一個用液態甲烷和液氧做動力的火箭發動機，以及一艘補給船，可以攜帶4名乘客。當飛機在噴氣發動機的推動下爬升到1.2萬米高空后，火箭發動機點火，為航天飛機的巡航階段提供動力，在80秒鐘攀上6萬米。整個外部構造花費了一組工程師兩年時間。而內部的設計則由馬克·紐森全權處理，當然馬克·紐森的實力也不是浪得虛名。看看顏色鮮艷的內艙，再體驗一下舒適的太空椅，想象一下在失重狀態下環視整個浩瀚外太空的情景，在其中就會覺察到設計“頑童”馬克·紐森的奇思妙想。