主持人：王老師，您覺得在這個時候國際油價普遍下跌，今天甚至一度跌破40美元的情況下，推出這個改革是不是可以說再恰如其分的時機不過了？

　　王震：中國成品油價格在今天下調之前，社會有很多呼聲。我個人感覺大家一致認為國際原油價格下降，為什么我們成品油價格一直沒有下降。實際我們目前這種價格機制情況下，國際原油價格上調的時候，我們成品油價格并不是同步上調，但是很多消費者、車主感覺，國際原油上調的時候，我們價格很快上調。其實我們在去年11月份上調一次成品油價格，一直等到今年6月20號才大幅調了一次成品油價格，時間很長。我們可以看到國際原油價格從7月12號大幅下調，實際我們目前機制下這個下調不會完全跟上，這是目前成品油定價的實際情況。

　　第二個，目前來講，為什么這么長時間大家都在呼吁才出來，因為這不是簡單的價格水平的下調，是一個機制。兩個禮拜前關于整個稅費改革的草案，通過征求意見，今天終于下發了。價格水平的下調只是一個方面，我們應該看到這次改革的思路，以及機制化對我們將來進一步發展成品油的市場化定價體系起到非常好的作用。更重要的是涉及到稅費的改革。當然你提到，目前國際原油價格在比較低的情況下，推出改革的時機比較好。

　　主持人：又是用改革來紀念改革開放30年。

　　王震：對。

　　主持人：剛才我們節目中提到14年前海南實施了燃油稅費的改革，但出現了社會資金拒絕投入公路建設的現象，這我們需要擔心嗎？還是說這種建設本來也可以讓國家來投入？

　　王震：這也是我們中國的實際情況，14年前海南做了這樣一項改革獲得了好的方面，但也碰到問題。目前從國家層面來推進燃油稅費的改革，我個人感覺這方面的擔心有道理，但是我覺得也不必過分擔心，因為大的環境不同了。第一個，總體來講，中國國家財政實力增強了。第二個，我們整個大的環境也發生了變化，所以從這個角度來講，目前推出燃油稅費改革，總體對于我們整個發展更有利。當然我們說燃油稅費改革，只是對一些公路收費養路費進行了調整，但實際上高速公路或者說通過集資貸款收費并沒有進行大的變化，所以我覺得也不會出現像海南曾經出現的情況。

　　主持人：稍后我們將會繼續請教您。

　　主持人：我們看到OPEC減產決定并沒有消除投資者們對全球能源需求持續下降的擔憂。國際油價昨天因此暴跌，超過8%，并且在盤中跌破40美元。大多數分析人士都認為OPEC減產短期內很難推動油價的實質性反彈。就這個話題我們再來請教今天演播室另一位嘉賓，北京大學副校長、著名經濟學家海聞老師。海聞老師，您覺得呢？

　　嘉賓 海聞

　　海聞：短期不那么敏感，因為現在處在比較特殊的時期，主要就是因為需求，整個經濟增長比較緩慢，對石油需求當然也在急劇下降。再一個決定石油價格很大程度上是投機的因素，把石油價格往上推就存在投機因素。現在因為市場對石油價格是看低的狀況，所以短期減產雖然在供給需求問題上能夠做一些工作，但實際能夠扭轉大家的預期還不太容易，所以我認為短期內雖然減產了，但在這個特殊情況下，還不能馬上產生效應。

　　主持人：您也在暗示油價還有繼續下降的空間是吧？

　　海聞：還是有下降的可能。

　　主持人：咱們歷史最低跌過10以下，9美元，會不會到這個區間？

　　海聞：這個距離遠點，可能會跌，但隨著一系列的經濟政策，全球刺激經濟政策作用逐漸顯現，不會跌得特別嚴重。

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