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網友：劉宇
果然象春節一樣準時，春運漲價又如期而至。2005年2月1日至2月7日火車票價開始上浮，票價上浮幅度硬座為15%，其他席別為20%，節后票價上浮時間為2月11日(農歷正月初三)以后。
對鐵路在春運期間漲價的事情，俺是早就有思想準備了。過去是人民鐵路為人民，不漲也就不漲了，但現在不已經實行市場經濟了嗎？人民鐵路為人民的同時更多的時候能不考慮為人民幣嗎？反正春節期間無不論怎么漲價車都有人坐，而且是供不應求，那么，有什么理由不漲價呢？但有一件事情俺還是不理解。
報道中說，鐵道部相關負責人表示，自2002年鐵路票價聽證會之后，2003年、2004年的票價上浮均沿用了2002年的聽證結果。蔣維平處長表示，2002年由國家發改委舉行的那次聽證會不僅僅是針對某一年的春運來進行聽證，而是對包括春運、暑運以及五一、十一節假日期間建立一種票價浮動機制，不能表示每年春運都要專門進行價格聽證會。
對此俺要問問，2002年度的首場聽證會在當時就質疑聲一片你們知道不知道？而一次聽證會到底能管幾年？難道可以有效100年不成？如果當初開的那個聽證會沒漲成價甚至要求鐵路降價了，還會說什么“那是建立一種票價浮動機制，不能表示每年春運都要專門進行價格聽證會。”嗎？而為什么會找這樣的理由，還不是如果開聽證會的話，怕漲不成價。
誰都知道，盡管春運期間成本可能會增加，但因為客流量猛增，票價收入增加的不是更多嗎？這應該降價才對吧？何況2005年春運是鐵路第五次大面積提速后的第一個春運，不但成本會降低，運力也不向以往那么緊張了。所以，再拿“春運期間人力物力成本的增加”這條糊弄人就不成了。而事實已經說明，漲不漲價人們該回家也得回家，中國人歷來就有春節合家團聚的文化傳統，這絕不是漲價就能擋得住的，所以，漲價可以控旅客流量的說法也站不住腳了。再說了，已經漲了好幾年了，對各方面的補償也該補償的差不多了吧？那還拿什么理由來要求漲價？而既然現在拿不出來有說服力的漲價理由，這個聽證會怎么開？而既然漲了好幾年了，那就按照慣性接著往下漲唄，反正咱們是壟斷行業，咱們是鐵老大，怕漲價你別來坐火車！不管你是去坐飛機還是自己買車開著回家，俺都絕對不會說半個不字的。 說別的沒用，反正在未來幾年內也不可能出現有競爭能力的第二家鐵路的，自己家的買賣，撈錢的機會每年也就出現這一次，那么有什么理由不撈呀？當初受了那么多的質疑后才漲的價，能不多使用一段時間嗎？堅持使用100年長嗎？
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