通用汽車公司總裁兼首席執行長Rick Wagoner正推出一系列力度很大的成本削減計劃，以期提高生產效率，扭轉該公司面臨的困境。《華爾街日報》--通用汽車公司(General Motors Corp.)首席執行長Rick Wagoner喜歡大談該公司在全球美好的增長前景。但在他任首席執行長的6個月間，他采取的力度最大的幾項措施卻是大幅收縮，而這種舉措尚未結束。

　　上周，通用汽車淘汰了有103年歷史的Oldsmobile品牌，同時裁員15,000人，并將該公司在歐洲的生產能力削減15%，而這幾項措施只是這家全球最大的汽車生產商自90年代初以來，為徹底改組而邁出的最初幾步。在90年代初期的慘淡日子里，通用汽車臃腫的北美業務的巨大虧損幾乎使公司陷於破產。

　　通用汽車目前絕無爆發財務危機的風險。但由於全球汽車工業正在與近6年來幅度最大的行業增長放緩趨勢做斗爭，通用汽車的這位47歲的掌門人正承受著各方面的壓力，這些壓力包括更快地改善公司平庸的利潤率，以及在每年向核心業務投入數十億美元的情況下，為投資者提供更高收益等。

　　上周所宣布的措施只是個開始，該公司還將采取其它一系列削減措施。通用汽車目前有80種車型，而在2004年之前，公司計劃最多削減其中的20%。整個的發動機項目，以及車身基本架構的生產業務，已經從未來的產品計劃中剔除，以減少數億美元的生產、工程和原材料成本。

　　通用汽車這種力度巨大的產品削減計劃，表明公司將需要更少的工程師和管理人士。在北美，該公司計劃削減全部49,600名雇員中的10%。此外，通用汽車還準備把工程業務進一步移向墨西哥，因為那里的工資水平只有美國的三分之一。

　　此外，通用還將改變零部件的采購策略。從明年1月1日開始，通用將成立特別小組，同供應商合作，探討如何削減成本。

　　Wagoner及公司管理層期望所有這些削減成本的措施能使公司有更多的資金，用來投資於熱銷的新型轎車和卡車。