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　　圖為體育運動車型“Pontiac Aztek”

　　美國通用汽車公司日前宣布，為了增強競爭力，在新經濟條件下求得生存，公司將采取放棄奧爾茲莫比爾汽車品牌和在北美及歐洲進行裁員等一系列改革措施。

　　通用宣布的改革措施有，逐步停止生產奧爾茲莫比爾汽車。奧爾茲莫比爾汽車公司成立于103年前，是北美地區第一家大量生產汽油動力車的廠商。在現代汽車行業，只有奔馳比這個牌子更久遠。輿論認為，通用此舉顯示了公司準備為改革經受陣痛的決心。通用在美國密歇根州的環境研究所主任戴維·科爾說：“在新經濟時代，革新無處不在。放棄奧爾茲莫比爾汽車是通用高層推出的新經濟計劃的組成部分�！�

　　通用還計劃，在北美和歐洲兩個地區裁員10%。其中包括，關閉英國盧頓兩家工廠中的一個，同時，在美國密歇根州的蘭辛也只保留一個工廠。在許多競爭者只賣兩個品牌的汽車時，通用生產的汽車和卡車卻同時扛著“六桿大旗”，不堪重負。由于設計需要成本和時間，因此通用的設計師必須把所擁有的資源在不同的品牌上進行分配，這樣不僅浪費時間，而且分散了優勢，從而很難降低成本。對此，科爾表示說，“現在，你必須盡可能地控制成本，如果你的成本沒有競爭力，那么你就有麻煩了�！�

　　通用公司的專家在宣布上述改革措施時還指出，在電腦取代人力、人們沉湎于在因特網上沖浪的新經濟時代，通用通過變革來增加利潤的步子顯然還不夠快。現在，在銷售業績下滑、市場競爭越來越激烈的情況下，如果要生存，這家世界上最大的汽車制造商就必須努力適應和變革。

　　今年，美國的汽車銷售量如無意外將達到1740萬輛，超過原最高記錄將近50萬輛。而在這樣一個大背景下，通用卻在北美市場和歐洲市場幾乎“全面潰敗”。昔日的“巨無霸”如今過分地依賴自己的股票市場，并掙扎著準備憑借推出“令人激動”的車型來重新贏得消費者。與通用處境相同的還有它的兩大競爭對手———福特和戴姆勒—克萊斯勒的克萊斯勒子公司。有分析家指出，以上幾家公司在未來幾年內的境況將更加艱難，所以通用現在不得不下定決心，采取措施降低成本，并對消費者的需求做出更快的反應。

　　然而，令人多少有些迷惑不解的是，同推出廣泛受到消費者喜愛的“新甲殼蟲”的大眾車和推出“PI巡洋艦”的克萊斯勒公司不同，通用最近費盡心血的作品、一款新的體育運動車型“PontiacAztek”，卻被大多數分析家、甚至很多通用的員工認為“太難看”。美國汽車專家韋斯·布朗就坦率地說：“(這樣的車)我在美國是一輛也沒看見過�！钡�布朗同時對通用公司放棄奧爾茲莫比爾品牌汽車的舉措表示支持，他說：“老品牌的商標形象已經惡化，消費者甚至因此忽略了它的一些顯著的優點。從消費人群來看，60歲以下的人似乎已經沒有人考慮購買這個品牌的車子�！�(姚欣)《市場報》

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