上周二，在中國市場上推出了前景看好的別克轎車的全球最大的汽車制造商通用汽車公司宣布了一系列讓全球吃驚的舉措：將在全球范圍內裁減10%的員工，放棄歷史悠久的奧茲莫比爾(Oldsmobile)品牌，關閉在英國盧頓的Vauxhall工廠。通用汽車說，采取這些措施是為了加強公司的競爭力。預計通用汽車將有1萬名員工被裁，而僅英國一地就達2500人。

　　-贏利頻頻告警

　　通用汽車痛下殺招

　　就在通用汽車宣布一系列令人吃驚的措施的同時，它還向投資者發出贏利警告，宣布公司可能達不到預期的贏利目標。

　　通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納在一份聲明中說，通用汽車預測第四季度每股贏利只有1.10-1.20美元，低于早先分析家們每股贏利1.70美元的預測，也低于上一季度每股贏利1.55美元。

　　人們注意到，福特和戴姆勒.克萊斯勒早先也發出了降低贏利的警告。

　　在聲明中，瓦格納引述在歐洲的主要汽車市場，如德國的市場銷售不旺以及日本的主要汽車制造商ISUZU的虧損來說明他們所遇到的汽車銷售疲軟和汽車降價壓力是全球性的。

　　實際上，通用汽車公司最主要的虧損在歐洲市場，它甚至超過在北美市場的贏利升幅。根據通用汽車公司的贏利報告，通用電氣的歐洲部分在第三季度虧損1.81億美元，預計在第四季度還將繼續虧損，而且會虧損更多。該公司說，造成虧損的主要原因是歐洲汽車市場的價格壓力和該公司在歐洲推出最大容量的新車型與歐洲顧客的小型汽車趣味相左。

　　與此同時，通用汽車還降低了其全年贏利預期，不是早先分析家們所說的每股9.02美元，而是8.47到8.57美元之間。

　　迫不得已，通用汽車宣布了它的全球重整計劃：關工廠、裁人員、減生產。通用汽車此次重整的首要目標就是虧損嚴重的歐洲子公司。

　　-美國：放棄奧茲莫比爾品牌

　　削減1000個工作崗位

　　作為通用汽車全球戰略的一部分，該公司計劃在今后幾年放棄其所屬的奧茲莫比爾分公司，該公司生產已有103年歷史的奧茲莫比爾名牌汽車，放棄它意味著奧茲莫比爾品牌也將畫上句號。

　　通用汽車董事長兼首席執行官瓦格納說，放棄奧茲莫比爾對我們來說是一個困難的決定，但我們只能如此，因為我們不能保證它將來會獲得成功。

　　奧茲莫比爾品牌創立于1897年，其經典車型如OLDS、CUTLAS和OLDS88都是人們最喜歡的品牌之一。近幾年來，通用汽車一直試圖用ALERO和AURORA來改進這一老品牌，賦予它新的內涵和品質，但是無濟于事。在人們的印象中，奧茲莫比爾耗油量極大，在石油價格一天數變的時代，你開這種汽車無疑代價會很高。所以，最近十年來，奧茲莫比爾品牌汽車開始失寵。最近11個月以來，奧茲莫比爾在美國的銷量已下降了18.5%，只售出了265828輛，而在它最輝煌的1985年，銷售量竟多達100萬輛。

　　對于市場的下滑，通用汽車也采取了很多促銷措施，例如，今年10月通用汽車推出了“三個零”的促銷措施，凡購買奧茲莫比爾牌汽車一年中可以享受零定金、零月付款、零利息的優惠，但是無奈奧茲莫比爾牌汽車的好時光已去，銷售仍是直線下降。萬般無奈之下，只有放棄了事。

　　奧茲莫比爾并不是唯一被放棄的著名汽車品牌。去年，戴姆勒.克萊斯勒宣布取消其在1928年為對抗福特汽車[微博]而創立的PLYMOUTH牌汽車的生產，在業界引起震動。奧茲莫比爾此為第二。

　　格林威治的一家市場戰略公司的老總說，這是一個垂死的品牌，其實很多年以前，通用汽車就應該讓它消失了。

　　為了挽救奧茲莫比爾，通用汽車付出了40-50億美元的代價。

　　放棄生產奧茲莫比爾并不是一說了事的，它還有很多庫存，通用汽車還得想辦法消除奧茲莫比爾的存貨。

　　在宣布放棄奧茲莫比爾品牌的同時，通用汽車還宣布在美國本土裁員，雖然裁員多少人們不得而知，但在底特律的卡車工廠削減1000個工作崗位已是鐵板釘釘。通用汽車說，有1000名工人上周二已被臨時解雇，如果銷售沒有改善，他們就將永遠失去這些崗位。

　　-英國：關閉Vauxhall工廠

　　削減2500個工作崗位

　　對關閉工廠和裁員最感憤怒的是英國工人。

　　上周二，通用汽車公司宣布計劃關閉在英國倫敦北部盧頓的Vauxhall工廠并削減2500個工作崗位的消息傳到英國，立即引起該工廠工人的極大不滿。第二天，200多名工人憤怒地沖進工廠的辦公大樓，他們高喊著“猶大”、“我們要見瑞利”的口號，要求同公司總經理尼克.瑞利就削減工作崗位一事進行對話。該廠的工會領導人表示對通用汽車的這一決定難以置信，說他們要力爭避免關閉在盧頓的Vauxhall工廠。

　　工會的一位官員說，按照歐盟的有關法律，即使沒有協議，德國的通用汽車工廠的工人也可以依法要求賠償，而英國的通用汽車的工人卻沒有這樣的權利，因為英國沒有在歐盟的有關法律上簽字。

　　工會的艾爾文斯說，像很多人喜歡Vauxhall和福特一樣，很多外國公司裁員也喜歡從英國開始，因為這里裁員更便宜。更重要的是，通用汽車關閉Vauxhall工廠并裁員的決定影響到了盧頓的經濟發展。Vaux?hall是當地主要的雇主之一，住在盧頓的人不是在Vauxhall工作，就是認識或知道某個人是Vauxhall的員工。況且，三個月前，通用汽車還向他們保證將會繼續在盧頓生產汽車。

　　但是通用汽車說，工廠必須關閉，因為公司在歐洲生產了太多的汽車，因為市場對該廠生產的Vectra型號車需求不大，在未來18個月內，這里必須削減2500個工作崗位。Vauxhall工廠董事長說，為了保持在英國的公司具有競爭力，上述決定十分必要，他向工人們解釋在公司中還會有其他的工作崗位空缺等待他們。

　　福特汽車今年早些時候也采取了類似的措施，通用汽車說，它所采取的這些措施是迫不得已，是對歐洲汽車市場生產能力過剩做出的正常反應，正是這種過剩導致價格下降和贏利降低。

　　這事驚動了英國政府，英國政府發誓要盡一切可能弱化關閉Vauxhall所帶來的不良影響，它許諾向失去工作的工人們提供再教育的機會，并且為他們找到一份新工作。目前，問題仍在解決之中。

　　-德國：裁員屬于正常

　　計劃的一部分

　　在其母公司宣布大裁員之后，面對外界關于德國子公司是否裁員的問題，通用汽車在德國的子公司AdamOpelAG上周三表示，它不需要改變其正常的削減工作崗位的計劃。該公司發言人說，早在1998年它就宣布了削減開支的計劃，明年將削減1700個工作崗位。與母公司不同的是，它不會采取強制性的裁員措施，它希望通過自然減員來實現裁員目標。該發言人強調，這是它早就決定了的在1998到2002年間削減4000個工作崗位計劃的一部分。

　　與通用汽車在歐洲的其他子公司一樣，AdamOpelAG一直處于虧損狀態，1999年，它虧損了8100萬馬克，預計今年仍然虧損。

　　-上海通用：用人計劃不變

　　通用汽車在中國先聲奪人地推出了別克轎車，市場前景看好，但在跨國公司的生產和銷售市場越來越走向全球化的今天，母公司陷入困難之中，子公司能一點不受影響嗎？美國通用公司此次裁員計劃會不會波及它在中國的合資公司呢？

　　針對這些疑問，美國通用上海有限公司公關部主任任寒瓊表示，上海公司并未受到直接影響。任寒瓊說，作為美國通用公司的業務合作伙伴，通用上海的主要業務目標是中國市場，其生產和銷售市場都在中國，國外的業務變化對它不會有明顯的影響。任寒瓊表示，上海通用汽車公司近期的用人計劃也沒有變動。

　　-組建物流合資企業

　　尋求光明的未來

　　就在通用汽車宣布進行大規模的調整之時，它又宣布了和CNF公司建立物流合資企業的計劃。

　　通用汽車全球采購的負責人庫特勒說，該計劃將使通用汽車削減其庫存，縮減其將車輛送到供銷商手中和零配件送到裝配廠的時間，并使它能夠按顧客的要求快捷地把顧客所需要的車輛送到他們手中。庫特勒說，這將使通用汽車變得更有競爭力。

　　庫特勒表示，他和通用汽車的其他官員的目標是將庫存時間減少到8天或者減少到目前平均的13天。他說，這一計劃首先在北美啟動，在北美地區，它將在三年時間內將其物流服務和管理轉移到合資企業。庫特勒表示，待合資企業發展成熟以后，將會將其業務逐步擴展到歐洲、拉美和亞洲等地區。

　　據悉，通用汽車每年花在全球物流上的費用高達50億美元，每天它不僅要處理來自世界各地的1.8億磅貨物，還要負責通用汽車需要的零配件并及時把它們運送到通用汽車遍及全球的70多個裝配廠。

　　庫特勒說，合資企業建成后，通用汽車可以像削減供應鏈上的開支一樣，減少物流提供商的數量。但他拒絕說明具體數字。據稱，通用汽車此舉將節約50%的物流開支。

　　在全球市場競爭日益加劇的今天，削減開支是跨國公司們最重要的制勝法寶之一，誰能降低成本、提供優質的產品，誰就會在市場上成為寵兒。在大裁員之后，依靠物流服務來挖潛節支的通用汽車公司前景是否光明，仍是一個未知數。圖為:憤怒的英國工人在Vauxhall工廠總部門前抗議通用汽車關閉該工廠(文／本報記者植萬祿)