10月24日,特斯拉下調了主銷車型Model 3與Model Y的售價,降價區間在1.4萬元至3.7萬元,涉及5個市場表現較為火熱的配置。其中,下調幅度最大的Model Y長續航版降幅接近10%。
特斯拉或許也沒有預料到主力車型的大幅降價會引發消費者如此強烈的反彈,“特斯拉官宣降價立即引發維權”話題24日登上熱搜。
特斯拉六連漲后迎來降價
10月24日,中新經緯從特斯拉中國官網獲悉,Model 3后驅版本由27.99萬元降價1.4萬元至26.59萬元;高性能版36.79萬元降價1.8萬元至34.99萬元;Model Y后驅版從31.69萬元降價2.8萬元至28.89萬元;長續航版由39.49萬元降價3.7萬元至35.79萬元;高性能版由41.79萬元降價2萬元至39.79萬元。其中,Model Y長續航版系降價幅度最大,為3.7萬元;Model 3后驅版本降幅最小,為1.4萬元。
圖源:特斯拉Tesla公眾號
除降價外,Model Y后輪驅動版的“冷光銀”車漆和“純黑色”車漆一樣,也納入車輛的免費選配范圍。
價格波動在特斯拉并不罕見,此前的價格波動均未造成消費者如此強烈的不滿。在此次降價之前特斯拉官方售價已經經歷了六連漲,今年9月則以保險補貼的形式隱形降價8000元。
9月30日特斯拉曾針對國產車型Model 3及Y車型將進行大幅度降價的傳聞予以否認,表示消息并不屬實。
老車主被惹怒
“又多花好幾萬冤枉錢”“9月12日提車到現在,一個半月不到降了兩次價,差了3萬多”……特斯拉大手筆降價吸引新顧客的同時,也惹怒了一批老車主。
截圖來源:微博
針對這部分車主是否有保價措施的問題,特斯拉中國客服表示,若車主已下訂單但未提車,則可以在當前官網價格和訂單價之間二選一,若選擇當前官網價格,交付時間上不會有改變。若車主在降價前已提到車,則無法享受上述政策。
“我們(客服)也是今天才得知降價信息的,我們十分理解您無法接受(降價),但這是公司的正常策略。”特斯拉客服說。
據貝殼財經報道,記者在黑貓投訴【投訴入口】平臺上搜索看到,已有多名車主投訴特斯拉降價。不少車主表示,在不提車的前提下,車主可以享受最新價格優惠,但是特斯拉此前催促自己提車,導致錯過了此次優惠,認為自己的知情權受到侵犯。
10月24日,貝殼財經記者就定金、提車事宜向銷售詢問,對方表示,如果消費者交納1000元定金,這筆定金不退,但消費者可以自行選擇提車日期,享受最新優惠價格。也就是說,如果不著急用車,交納定金后哪怕兩年后再提車,期間如果特斯拉價格下降,車主也可以按照最低價格付款。
關于降價維權,浙江京衡律師事務所律師祝敏此前在接受采訪時曾表示,如果時間較短,降價幅度較大,公司可以協商給予老客戶一定的補償。而如果銷售方很早就知道會停產、降價而刻意隱瞞消息,使得老客戶以過高的價格成交則可構成欺詐。
特斯拉第三季度在華營收51.3億美元,同比增長超64%
特斯拉第三季度超兩百億美元的營收中,有近24%來自中國市場。
10月24日,特斯拉遞交美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示,特斯拉2022年第三季度在中國市場的營收為51.31億美元,去年同期為31.13億美元,同比增長64.8%。
財報顯示,特斯拉第三季度總營收為214.54億美元,相較于去年同期的137.57億美元同比增長56%。其中,美國市場營收為102.36億美元,去年同期為64.14億美元,同比增長59.59%;其他市場營收為60.87億美元,去年同期為42.3億美元,同比增長43.9%。
從營收同比增幅來看,第三季度,中國市場是特斯拉全球發展最迅速的市場。就占比來看,第三季度中國市場營收在全球占比為23.92%,高于去年同期的22.63%。在今年前三個季度,中國市場營收占比略有下降。財報顯示,1-9月度特斯拉全球營收為571.44億美元,其中,中國市場營收為135.68億美元,占比23.74%;去年1-9月,特斯拉全球營收361.04億美元,中國市場為90.15億美元,占比24.97%。
從交付數據來看,今年第三季度,特斯拉共計交付了超過34.3萬輛汽車。根據乘聯會數據,特斯拉中國第三季度中國市場銷量為12.6萬輛,在全球占比為36.73%。
馬斯克財富縮水超1100億美元
據福布斯10月23日報道,隨著特斯拉股價今年的暴跌,馬斯克財富在一年內已縮水超1100億美元(約合8000億元人民幣),相當于虧掉了一個英特爾公司。
自今年4月馬斯克宣布計劃收購Twitter之后,特斯拉股價就開啟了下跌模式。當地時間4月26日,特斯拉股價收盤暴跌12%,創下2020年9月以來最大單日跌幅,市值蒸發1260億美元。
4月以來,這種下滑一直斷斷續續保持著。特斯拉的投資者們顯然被這個突如其來的計劃影響了對于特斯拉或者說馬斯克的信心:大家都在擔心如果計劃成真,馬斯克在資金和運營上的分心是否會影響特斯拉的狀況。
與此同時,伴隨著美聯儲多次加息,整個美股市場也在經歷宏觀經濟環境的負面影響。今年以來,美股科技股普遍下跌,只不過特斯拉是其中尤其明顯的那一支。不僅如此,美股IPO數量和相關公司的上市估值也都在大幅收窄。
即便如此,馬斯克目前仍穩居世界首富。在富豪榜單中,他的資產比亞馬遜創始人、前CEO杰夫·貝佐斯高出713億美元,較比爾·蓋茨則多出1116億美元。
來源:中國經營報綜合界面新聞、中新經緯、澎湃新聞、貝殼財經、第一財經等
責任編輯:梁斌 SF055
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