|
鐵道部披露“中德60列高鐵訂單”詳情
本報訊 (記者 王海林) 昨天鐵道部有關人士就上周末“中德簽下60列高鐵訂單”相關情況向本報記者作了詳細披露。據了解，本次采購的目的主要有兩個方面的考慮。一是引進先進成熟高鐵技術，加快中國鐵路裝備及制造業現代化的進程，打造鐵路動車組的中國自有品牌。二是滿足時速300公里客運專線的運輸需要。按計劃，國產化時速200公里動車組將在
2006年陸續下線并運營。
60列2009年前全部交付
據了解，此前(11月21日)簽署的采購合同以及技術轉讓協議是一個“更加具體的合同和協議”。據透露，此前，11月10日，胡錦濤主席訪德期間，與德國總統克勒共同出席采購合同簽字儀式時，鐵道部劉志軍部長和西門子公司總裁兼首席執行官柯菲德就已經簽署了相關的采購合同和技術轉讓協議。
鐵道部該人士稱，本次采購的60列時速300公里動車組中，整列進口3列，在德國西門子公司生產，其余57列全部在國內唐山機車車輛廠制造。動車組從2008年初開始交付，到2009年12月交付第60列。本次向唐山機車車輛廠和西門子公司采購的動車組每列編組8輛，定員601人，運營時速300公里，牽引功率大于8800千瓦，軸重小于17噸。
著重培育國內配套企業
而此次采購以及技術轉讓，是和2004年1月份國務院審議通過的《中長期鐵路網規劃》要求一脈相承。按照《規劃》要求，到2020年，在省會城市及大中城市之間建成“四縱四橫”的鐵路快速客運通道和城際快速客運系統，客運專線里程將達到1.2萬公里，客車速度目標值達到每小時200公里以上。
“鐵道部正在全面推進時速200公里及以上動車組的技術引進和國產化工作”該人士稱。通過技術引進和國內生產，唐山機車車輛廠將具備時速300公里動車組設計和制造能力。該人士稱，通過關鍵技術和主要配套技術的引進和國產化，在較短的時間內，將培育出一批達到國外同類企業水平，并具有自主開發能力的國內配套企業。按照鐵道部的計劃，2006年，國內企業引進技術，國產化生產的時速200公里動車組將陸續下線，投入運營。
相關鏈接：
中國高鐵爭奪戰西門子占上風 日本新干線未出局
拿下65億高速鐵路大單 西門子一錯再錯后的狂歡
| 
