一汽豐田換帥：田聰明救急一汽夏利
理財(cái)周報(bào)記者 高薇/北京報(bào)道
在執(zhí)掌一汽豐田汽車銷售有限公司近五年后，田聰明又回到了他熟悉的一汽夏利。
近日，一汽豐田發(fā)布官方聲明稱，“按照一汽豐田汽車銷售有限公司中方母公司一汽集團(tuán)的人事調(diào)整安排，原一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田聰明從即日起離任，赴天津一汽夏利汽車股份有限公司任總經(jīng)理，而原一汽通用輕型商用汽車有限公司執(zhí)行副總裁姜軍繼任一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職”。至此，自2003年成立的一汽豐田汽車銷售有限公司將迎來(lái)其第三任中方掌門(mén)人。
一汽豐田內(nèi)部人士在接受理財(cái)周報(bào)（新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week）記者采訪時(shí)透露，田聰明重返一汽夏利是因?yàn)橐黄睦@兩年銷量連續(xù)巨幅下滑，作為一個(gè)上市公司，其業(yè)績(jī)表現(xiàn)令所有人都深感“壓力山大”，所以田聰明此行是回去“救火”。
不過(guò)，田聰明離任后，留給繼任者姜軍的也同樣是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的一汽豐田。并不夸張的說(shuō)，一汽豐田正迎來(lái)其成立以來(lái)的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，即向年輕化轉(zhuǎn)型。該轉(zhuǎn)型與整個(gè)豐田的戰(zhàn)略息息相關(guān)，即豐田正在打破其原來(lái)的中規(guī)中矩形象，轉(zhuǎn)而謀求更具運(yùn)動(dòng)氣息和更富時(shí)尚感。這也就對(duì)原來(lái)一汽豐田偏向保守的營(yíng)銷手法提出了更多的挑戰(zhàn)。
而曾強(qiáng)勢(shì)扭轉(zhuǎn)過(guò)一汽通用銷量下滑局面的姜軍此番究竟會(huì)給一汽豐田帶來(lái)什么樣的改變？所有的人都在拭目以待。
田聰明“火線救急”一汽夏利
2013年8月13日，一汽豐田發(fā)布公告，任命田聰明為一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理，此次人事調(diào)整被業(yè)界高度關(guān)注，因?yàn)檫@是日系車企在華合資公司首次由中方人士擔(dān)任總經(jīng)理正職。
如今距離田聰明升任一汽豐田總經(jīng)理僅不到半年時(shí)間，其便被火速調(diào)任至一汽夏利。因此，這一消息也被業(yè)內(nèi)人士解讀為與一汽夏利糟糕的市場(chǎng)表現(xiàn)有關(guān)。
近年來(lái)由于中國(guó)汽車產(chǎn)銷量激增使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，天津一汽在新車上市及銷售層面一落千丈，而近期天津市限購(gòu)政策的實(shí)施則使得一汽夏利的生存雪上加霜。一汽夏利公告數(shù)據(jù)顯示，2013年，一汽夏利銷量累計(jì)130511輛，同比下降29.46%，創(chuàng)下新低。而從去年全年來(lái)看，一汽夏利兩大品牌產(chǎn)品銷量也都大幅下滑。其中夏利去年銷量累計(jì)為10萬(wàn)輛，而2012年同期則為14.4萬(wàn)輛。此外，威志系列2013年全年產(chǎn)量和銷量分別為2.7萬(wàn)輛和2.9萬(wàn)輛，而2012年同期則是4.4萬(wàn)輛和4萬(wàn)輛。
很顯然，一汽夏利已經(jīng)處在生死邊緣。“假如沒(méi)有在一汽豐田上的投資收益，主營(yíng)業(yè)務(wù)持續(xù)虧損的一汽夏利現(xiàn)在很可能早已經(jīng)面臨退市的風(fēng)險(xiǎn)”，一業(yè)內(nèi)分析人士說(shuō)。
上述一汽豐田內(nèi)部人士告訴理財(cái)周報(bào)記者，“一汽夏利內(nèi)部早有聲音希望田總能夠回去重振河山。”
據(jù)悉，田聰明此前也曾“拯救”過(guò)一汽夏利。其履歷顯示，早在1999年，田聰明就已擔(dān)任天津華利汽車總經(jīng)理，后又先后擔(dān)任天津夏利常務(wù)副總經(jīng)理、一汽夏利常務(wù)副總經(jīng)理。然而，彼時(shí)的天津汽車經(jīng)營(yíng)體制落后、產(chǎn)品銷路不暢。于是，危難之際，田聰明曾站出來(lái)表態(tài)說(shuō)：“夏利不但不會(huì)消亡，還要做到更好。”此后，在他的帶領(lǐng)下，一汽夏利采取“金字塔式”的產(chǎn)品布局成功塑造了“國(guó)民經(jīng)濟(jì)型家轎”形象，銷量逐漸攀升并連年取得了佳績(jī)。
理財(cái)周報(bào)記者了解到，目前除夏利、威志品牌以外，天津一汽已在打造一個(gè)全新的品牌系列，該品牌產(chǎn)品線將全面覆蓋A0級(jí)緊湊型都市SUV、A級(jí)SUV、A級(jí)三廂車及其他系列車型，價(jià)格區(qū)間在7萬(wàn)至12萬(wàn)元。新品牌首款車型將是一款小型SUV，預(yù)計(jì)于2014年下半年投放市場(chǎng)。
姜軍重?fù)?dān)
隨著田聰明離任，一汽豐田的下一步棋也開(kāi)始變得格外受人關(guān)注。而據(jù)知情人士介紹，與田聰明相比，其繼任者姜軍也同樣是一個(gè)“并不簡(jiǎn)單的狠厲角色”。
據(jù)悉，在到任一汽通用執(zhí)行副總裁之前，姜軍曾任一汽客車總經(jīng)理。在姜軍任職期間，一汽通用成功扭轉(zhuǎn)其在2012年銷量的下滑趨勢(shì)，2013年全年銷量保持了恢復(fù)性增長(zhǎng)達(dá)60410輛，同比增長(zhǎng)7.12%。且在銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，一汽通用還初步建立了產(chǎn)品與品牌相互促進(jìn)的格局。
上述一汽豐田內(nèi)部人士介紹，姜軍的“首秀”會(huì)在4月底的北京車展。屆時(shí)，姜軍或?qū)⒐计渖先沃蟮摹叭鸦稹薄２贿^(guò)前述分析人士認(rèn)為，對(duì)于姜軍來(lái)說(shuō)，新的工作可謂充滿挑戰(zhàn)。
眾所周知，在過(guò)去幾年里，一汽豐田一直“經(jīng)歷坎坷”，銷量深受全球召回事件、日本地震事件以及“釣魚(yú)島事件”等因素的影響。2013年，一汽豐田的銷量為56萬(wàn)輛，與其年初設(shè)定的58萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)存在差距。
不過(guò)，自2013年起，為了推動(dòng)銷量的快速增長(zhǎng)，一汽豐田驟然加快了產(chǎn)品的導(dǎo)入，在營(yíng)銷上也開(kāi)始更加積極和凌厲。因此，如何能夠讓一汽豐田在打破“積重”的同時(shí)實(shí)現(xiàn)全新的自我演繹？如何在日益嚴(yán)峻的外部環(huán)境中為一汽豐田開(kāi)辟一條不同于以往的增長(zhǎng)之路？便成為了姜軍必須要考慮的問(wèn)題。
對(duì)姜軍來(lái)說(shuō)，小型車是必須要打好的一戰(zhàn)，這是豐田在中國(guó)未來(lái)幾年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。而在這其中，去年上市的新威馳和即將在今年二季度登陸中國(guó)市場(chǎng)的新卡羅拉則是姜軍最需要有所側(cè)重的兩款車型。
據(jù)悉，目前新威馳上市后增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，其月銷量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)過(guò)萬(wàn)。但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如北京現(xiàn)代的瑞納或者東風(fēng)日產(chǎn)的陽(yáng)光相比，銷量仍有可上升的空間。理財(cái)周報(bào)（新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week）記者日前曾對(duì)新威馳、瑞納和陽(yáng)光進(jìn)行對(duì)比試駕，新威馳無(wú)論在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力操控性等方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。所以，姜軍所執(zhí)導(dǎo)的一汽豐田營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)仍需要對(duì)新威馳的銷量進(jìn)行挖潛。
而新卡羅拉更是對(duì)一汽豐田至關(guān)重要。因?yàn)槟壳埃_拉和花冠的銷量已占據(jù)了一汽豐田的半壁江山。
或許，同為日系車陣營(yíng)的東風(fēng)日產(chǎn)或者韓系車北京現(xiàn)代可以成為姜軍在營(yíng)銷上認(rèn)真研究和學(xué)習(xí)的對(duì)象。姜軍與田聰明的機(jī)會(huì)不同，田聰明在任時(shí)，一汽豐田曾苦于沒(méi)有全新產(chǎn)品的引入，但現(xiàn)在產(chǎn)品的密集導(dǎo)入?yún)s無(wú)疑將使姜軍在營(yíng)銷上擁有更多輾轉(zhuǎn)騰挪的空間。
“一汽豐田正在變得不一樣。”這是一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平常常說(shuō)起的一句話。很顯然，現(xiàn)在的一汽豐田正處在重構(gòu)體系競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
（更多獨(dú)家報(bào)道請(qǐng)關(guān)注新浪微博@理財(cái)周報(bào)，微信公眾號(hào)money-week，以及在蘋(píng)果商店及其他應(yīng)用市場(chǎng)下載理財(cái)周報(bào)APP）
