理財周報特邀作者 阮錦程

　　大黃蜂啟動狂野引擎

　　大黃蜂：雪佛蘭CHEVROLET Camaro

　　角色：汽車人(博派) 偵察兵

　　前世：1967年款Camaro

　　Camaro的車型歷史是從1967年開始的，它的設計思想就是一輛大眾化、價格低廉的緊湊尺寸跑車。從另一個角度來說，通用想把Camaro打造成另一輛福特野馬，結果這輛野馬的競爭車型同樣大獲成功，成為通用史上一款經典車型。

　　1974年款Camaro基本的機械零件都是大家熟知的，引擎并非什么新作，入門版引擎是155馬力的V6，高性能版可輸出200馬力，采用V8引擎設計。顧客們可以通過改裝件購買，把V8引擎的輸出提高到300馬力，最高級的改裝甚至達到了375馬力。

　　今生：2006款Camaro概念車

　　電影版大黃蜂采用的是雪佛蘭Camaro

跑車，細心之下可以發現，雖然是相距三十多年的兩款車，但新款Camaro概念車卻延續了老款的造型精髓，修長的引擎蓋，充滿力量感的翼子板，前臉的刻畫讓人看到以前Camaro的影子，簡潔的設計和完美的車身比例成為新款Camaro概念車的亮點。

　　技術：省油節能的DOD技術

　　如果說Camaro的設計是跨越幾十年的經典，那么Camaro裝備的6.0L LS2 V8全鋁合金引擎卻是跨越半個世紀的經典。

　　LS2是通用小型V8引擎的代名詞，幾十年來盡管引擎科技早以經過OHV(推桿式)—SOHC(單置頂凸輪軸)—DOHC(雙置頂凸輪軸)的歷程，但最新設計的LS2依然堅守著OHV。但這副通用第四代的LS2已經是高科技武裝到牙齒，不僅是全鋁設計，而且裝備了Active Fuel Management (AFM)的氣缸管理技術，這其實就是通用汽車著名的DOD(Displacement on Demand)技術，它可以根據發動機工況和車輛需要，瞬時關閉一半的氣缸，達到省油節能的奇效(DOD技術已經裝備在國產別克君越V6車型上面)。

　　其實Camaro概念車已經是非常接近量產車的設計，通用這幾年研發了許多新技術，而這些技術都裝備在一些重要車型上，包括旗下的凱迪拉克，也包括這款Camaro概念車。

　　前生：平頭重卡

　　擎天柱最早在動畫中的形象是一輛彼得比爾特Peterbilt 320重型牽引卡車，那是一輛平頭重卡，當年多數車型都采用此類平頭設計，視野良好。Peterbilt 320本身擁有超強的拖載能力以及靈活的操控性，被廣泛運用于各種重載和特種改裝行業。Peterbilt系列的地位在運輸界相當高，其形象在美國可謂家喻戶曉，正因如此才被選中作為擎天柱化身。

　　今世：長頭重卡

　　擎天柱形象變化最小，依然采用彼得比爾特Peterbilt系統重型牽引卡車，只是車型由當年舊款的320變為新款Peterbilt 389。但最大的不同是，Peterbilt 389是長頭設計，而非Peterbilt 320的平頭。

　　技術：Peterbilt 389技術領先

　　Peterbilt系列的卡車在技術上保持領先，率先在貨車上應用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量，現時Peterbilt甚至已經推出其混合動力技術，擁有經典霸氣造型和眾多新技術的Peterbilt 389。

　　彼得波特公司自1939年創立之初就確立了它在美國優質載重車生產的地位，2003年彼得波特公司獲得美國社會調查公司J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項調查的三項第一。也曾贏得1999年和2001年傳統型長頭中型貨車的最高排名。

　　野馬重生

　　霸天虎：福特野馬

　　角色：狂派

　　前世：象征美國精神

　　從1964年第一輛福特野馬誕生以來，四十年內野馬跑車的銷售量已經突破了八百萬輛。而且野馬車也成為了美國精神的一種象征，深深影響了好幾代美國人。野馬本身并非擁有很高的技術，但擁有狂野的外表，而且一樣地能快跑，最重要的是平易近人的售價，這些正是野馬成功的原因。

　　今生：重生野馬呼聲高

　　2004年，當野馬誕生四十周年之際，福特終于推出了全新的野馬GT-R和2005款野馬，讓這一經典車型得以重生。在近年的復古設計浪潮中，以往很多經典名車都被重新復制，并都大獲成功，例如MINI、甲殼蟲、福特GT40等。福特野馬可以說是這兩年呼聲最高的一輛美國車，它的成功又重新鉤起來人們對上世紀60年代野馬的美好回憶。

　　技術：新引擎MOD V8注入新活力

　　福特野馬的宗旨依然是性價比最佳的大眾性能跑車，因此你不指望它會采用很多頂尖的新技術，它的動力設計依然是傳統美國車模式，靠大排量和獲得大的扭力和馬力。2005款野馬采用4.0L V6引擎，典型的大氣缸長沖程設計，配合60度單頂置凸輪軸(SOHC)，這些設計都明顯有別于歐日車型。新引擎采用了一些V8的先進技術，更為緊湊和平穩，采用了低斷面缸蓋及復合材料進氣歧管，工作噪音經過調整。但149kw的功率輸出明顯沒有歐洲對手吸引人，但320Nm的扭力就非常強悍，十足野馬性格。

　　救護車變身

悍馬H2

　　救護車：通用悍馬H2

　　角色：汽車人(博派)

　　前世：依仗H1成名

　　悍馬H2的成功全靠大哥H1的名氣，悍馬H1源于軍用版叫作“HMMWV”，原始的車身設計，金屬板材間用鉚釘連接，超乎想像的巨大接近角和離去角，獨立懸掛中的重型螺旋彈簧和寬大的越野輪胎，特別是2.2米的車身寬度和1.9米的高度，這已經超越了我們對傳統越野車的概念。

　　今生：粗獷的“汽車人”

　　在電影版變形金剛中，救護車的形象不再是那個街頭鳴燈的大眾救護車了，它變身成為了悍馬H2，而外形讓我們聯想起熟悉的“汽車人”形象。

　　電影版中的悍馬H2車長4686毫米，軸距為3302毫米，粗壯、穩重、堅實，特別是前臉突出體現了救護車的特征。

　　而悍馬H2只是由一款民用SUV底盤發展而來，與H1毫無關系，但其粗獷的，仿效H1的風格設計造型也是深得人心，男人們可不管H2到底能不能越野，性能如何，反正就是喜歡。

　　技術：悍馬不悍

　　悍馬H2更似是通用一次成功的商業運作，它引導人們把H1的喜愛轉移到H2身上，因為H1是軍用機器，購買是不現實的。H2引擎采用通用的6.0L V8汽油機，5200rpm時可發出316馬力，峰值扭矩達到500N·m，0-100km/h加速只需要10秒多，相對超過2噸的車重，性能確實不俗。但在技術方面，這副引擎就完全沒有亮點可說，是典型的美式以大排量換大功率、大扭矩的做法。