按照保監(jiān)會公布的《機動車交通事故責(zé)任強制保險費率浮動暫行辦法（草案）》，7月1日起，至少有99．6％的車主無法享受到交強險的費率優(yōu)惠。日前，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)教授庹國柱指出，目前，車主的一般性違章行為非常普遍，比例達到99％以上，對這些一般性違章行為加收交強險保費是不合理的。

　　統(tǒng)計顯示：2006年12月11日至20日，北京道路交通違法次數(shù)最多的五種行為分別是：違反規(guī)定停放車輛、超過規(guī)定時速50％以下、未按指示行駛、違章進入非機動車道和未按禁令行駛。其中大部分并非嚴(yán)重、惡性的行為，而是一般性違法行為。另外，違章5次可能會占不小的比例。

　　而按照草案規(guī)定，在過去1年、2年、3年內(nèi)沒有

交通安全違法行為的駕車人可以得到保費下浮，你還能指望得到優(yōu)惠嗎？哪個司機能保證自己幾年內(nèi)在開車難、停車難的“磨練”中不吃上幾張罰單？更何況，很多地方交警把罰款當(dāng)創(chuàng)收，你得到罰單的機會，更會被迅速增大！北京市將有99．6％的駕車人不可能享受到保費獎勵，放眼其他城市，這個比例會低嗎？

　　將投保駕駛員前一年的交通責(zé)任事故與次年的保費獎懲掛鉤，是各國保險公司都普遍實行的一種有效的風(fēng)險管理制度和手段。但正如專家所言，與費率掛鉤的交通安全違法行為要具體分析。

　　交強險實施已將近一年，但交強險的費率究竟是如何確定的，不盈不虧的標(biāo)準(zhǔn)如何衡量，消費者一直不得而知，交強險“暴利說”就是這樣應(yīng)運而生的。

記者：　　　■吳杭民