本報北京7月22日電(記者郭永剛)“交強險費率下浮，與該險種是否存在暴利無關。”中國保監會財產保險監管部主任郭左踐日前在中國政府網接受在線訪談時說。

　　今年7月1日開始，機動車交通事故強制責任保險(交強險)費率在全國范圍內與交通事故掛鉤。

　　按照規定，上一個年度未發生有責任道路交通事故的機動車，交強險費率下浮10%；上兩個年度未發生有責任道路交通事故的，保費下浮20%；上三個及三個以上年度未發生有責任道路交通事故的，保費下浮30%；上一個年度發生一次有責任不涉及死亡的道路交通事故的，保費不浮動；上一個年度發生兩次及兩次以上有責任道路交通事故的，保費上浮10%；上一個年度發生有責任道路交通死亡事故的，保費上浮30%。

　　交強險費率下浮制度，引起了一些司機的疑慮。一些網民今天問郭左踐：既然費率能下浮，是否說明原來的費率確實存在暴利的可能？

　　郭左踐說，前一段時期很多網友很關心經營結果是不是有“暴利”，不管盈利還是虧損，公司經營結果是一回事，浮動制度是另一回事。

　　他說，交強險費率上下浮動制度和公司的經營結果沒有直接必然的聯系。不管公司經營交強險是盈利還是虧損，這個制度都要按照法律規定實行。

　　交強險的經營原則是不盈不虧。很多人認為，保險公司經營交強險時不能出現利潤，否則就是不執行“不盈不虧”原則。

　　“很多人并沒有真正理解不盈不虧原則。”郭左踐介紹，交強險條例規定的不盈不虧是指在費率審批環節，即保監會在審批保險公司制定交強險費率時，要堅持按照不盈利、不虧損的原則來審查。

　　具體技術操作上，保險公司在制定費率時根據各種數據測算，測的費率可能會高，也可能會低。監管機構在審核保險公司報來的費率精算報告時，要審核精算數據是不是有基礎，選擇的方法是不是準確和科學，同時把利潤因子剔除。

　　郭左踐說，不管是大企業還是小企業，只要是搞經營的，不是盈利就是虧損，很難真正做到不盈利不虧損。保監會要做的，就是審核經營結果。如果盈利，要看盈利的多與少和原因；如果虧損，要分析虧損的大與小和原因，然后考慮是否調整費率或者調整責任限額。