除了上海之外，7月1日起所有城市交強(qiáng)險(xiǎn)浮動(dòng)費(fèi)率將只與道路交通事故“單掛鉤”。保監(jiān)會(huì)為什么取消了交強(qiáng)險(xiǎn)與道路交通違法行為掛鉤的規(guī)定？交強(qiáng)險(xiǎn)到底應(yīng)該“單掛鉤”還是“雙掛鉤”？對(duì)此，筆者認(rèn)為，交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)該與道路交通違法行為掛鉤，但要想使車主對(duì)此項(xiàng)費(fèi)率浮動(dòng)心服口服，還有待于相關(guān)法律法規(guī)的完善。

　　保監(jiān)會(huì)曾

　　表示，在平衡各方面意見和分析目前整個(gè)道路交通的基本情況基礎(chǔ)上，作出暫不在全國統(tǒng)一與交通違法行為掛鉤的決定，但并不是說不應(yīng)當(dāng)予以掛鉤，而是時(shí)機(jī)還不成熟。這是保監(jiān)會(huì)的態(tài)度，意味著保監(jiān)會(huì)會(huì)有可能在合適的時(shí)機(jī)繼續(xù)推出“雙掛鉤”的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)機(jī)制，而有著一年交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的上海，仍將堅(jiān)持原來的“雙掛鉤”機(jī)制，可見，“雙掛鉤”并不會(huì)因?yàn)楸娙说囊蓡枺�失去可行性�?/p>

　　實(shí)行費(fèi)率浮動(dòng)與交通違法行為掛鉤，有利于減少交通違章行為，而交通違章行為又極易導(dǎo)致

交通事故的發(fā)生，從這個(gè)角度來說，可以從根源上減少出險(xiǎn)事故。

　　然而，為什么說在國內(nèi)的時(shí)機(jī)還不成熟呢？首先，交強(qiáng)險(xiǎn)是帶有行政強(qiáng)制性的險(xiǎn)種，對(duì)于交通違法的處罰屬于行政處罰行為，因?yàn)檫`章受到交警部門的處罰后，在進(jìn)行交強(qiáng)險(xiǎn)續(xù)保時(shí)還要提高保費(fèi)，實(shí)際上屬于變相的行政處罰，這與我國行政處罰法“一事不再罰”的原則是相悖的。而在國外，交強(qiáng)險(xiǎn)與交通違法行為掛鉤是有法律依據(jù)的，是立法機(jī)關(guān)授予行政機(jī)關(guān)的執(zhí)法權(quán)，國內(nèi)則缺少這樣的依據(jù)。

　　其次，目前我國道路

交通安全意識(shí)相對(duì)還是淡薄，大部分車主都有違章記錄，一旦將保費(fèi)與交通違章掛鉤，將會(huì)出現(xiàn)“獎(jiǎng)少罰多”的局面，而交強(qiáng)險(xiǎn)因?yàn)槟贻p，在過去的一年里，早就因?yàn)椤氨├�”、“無責(zé)賠償”、“信息不透明”等爭議被推到了風(fēng)口浪尖，如果此時(shí)再不聽取社會(huì)各界的意見，一味按照原來草案實(shí)施，無疑會(huì)為交強(qiáng)險(xiǎn)增加更大的壓力。

　　什么時(shí)候時(shí)機(jī)才算真正的成熟？筆者以為，在依法治國的背景下，應(yīng)盡量做到社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)可以有法可依，尤其是交強(qiáng)險(xiǎn)這樣與民生密切相關(guān)的問題，只有完善相關(guān)法律法規(guī)，才會(huì)有助于交強(qiáng)險(xiǎn)向更良性的軌道發(fā)展，現(xiàn)在爭議之所以很多，也因?yàn)槿鄙俜�律依�?jù)，“公說公有理，婆說婆有理”，至于哪種說法更符合中國國情，更有可行性，則缺少一個(gè)天平來衡量。