本報訊 (記者 黃秀麗) 昨天，北京首信律師事務所孫勇律師再次致函保監會，要求將交強險賠償限額從6萬提高到25萬元。“僅僅是調整費率實際上還是會侵害公眾利益。”

　　據孫勇介紹，今年4月6日，他曾致函保監會，稱交強險每年有400億元暴利，針對交強險責任限額提起行政復議。此前，北京市德潤律師事務所劉家輝律師要求保監會對“交強險保費聽證”。5月16日，保監會約他面談，希望他只提降低費率，不提高責任限額，被他回絕。6月19日，保監會召開新聞發布會，只調整費率，而責任限額仍然維持不變。

　　昨天，他再次致函保監會，建議保監會將交強險的責任限額規定為“每個受害人的死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、無過錯責任賠償限額均為25萬元”，并與公安部、

衛生部、農業部進行協商，共同作出規定。

　　孫勇說，公安部門通報的全國道路

交通事故統計顯示，近幾年事故發生次數、死亡人數、受傷人數、經濟損失最大的年份都是2003年，共發生道路交通事故667507起，104372人死亡，494174人受傷。死亡賠償平均只有22萬多元，傷殘賠償平均只有3萬多元，醫療費平均只有2萬元左右。根據這一數據推算，如果按照25萬元的人身賠償限額，財產損失仍然維持現有的2000元，那么每年死亡賠付額不會超過250億元；傷殘賠償不會超過75億元；醫療費用的賠付額每年不會超過160億元；財產損失的賠付額也不會超過30億元；每年救助基金的賠付也不會超過3億元。以上4項合計，只有518億元。顯然，交強險的賠付每年不會超過600億元。每年保費收入應該在800億元以上，運行成本不會超過200億元，有600億元可以用于賠付。

　　孫勇認為，降低費率與提高責任限額是互相排斥的。相比之下，提高責任限額對受害人和大多數車主更為有利，僅僅是降低費率，反而使交強險侵害公共利益“合法化”。