時報記者 袁峰 見習記者 喬倩倩

　　6月15日，保監會下發了《交強險費率浮動暫行辦法(草案)》，向社會各界征求意見。按照《辦法(草案)》，交強險將實行上下最高30%的費率浮動。此《辦法》既出，便引起了社會各界的爭議，“獲罰容易，獲獎難”、“雙重處罰”的聲音陸續傳出，認為費率浮動使車主不會享受真正的實惠，是“美麗的陷阱”。而業內人士對此表示，通過有升有降的費率浮動可實現保費補償的作用，不會違背不贏不虧原則。

　　保監會：費率與交通違法行為掛鉤

　　從保監會下發的《交強險費率浮動暫行辦法(草案)》顯示，交強險基準費率將與車主在上一年度發生的交通事故和違法行為掛鉤。具體情況為：與交通事故相聯系浮動時，浮動比率為：上一年度未發生有責任交通事故的，下浮10%；第二年還未發生事故的，下浮15%；第三年及以上年度仍未發生事故的，最高下浮20%。

　　與交通違法行為相聯系浮動時，上一年度每發生一次闖紅燈或逆向行駛的，交強險基準費率上浮10%，但最高不超過30%；無證駕駛的，上浮20%；酒后駕駛或交通違法行為五次(含)以上的，最高上浮30%。

　　部分專家學者對此既給予了肯定，但又表示了質疑。中大金融系教授黃偉指出，交強險費率的厘定應與交通事故發生概率、交通事故賠償金額有關，但與交通違法行為無關。比如闖紅燈、越線等交通違章不屬于保險范疇，保監會通過交強險實現對車主違章行為的約束，但似乎存在越線的行政管理的嫌疑。

　　車主：獎勵條件苛刻 不違章太難

　　在隨機采訪部分車主時，記者發現多數車主認為因為發生闖紅燈、逆向駕駛等違章行為就要上調保費太苛刻，“一年內不發生違章行為的可能性太小，一不小心就要付出代價，而且在已經受到交警處罰的前提下，還要再次受罰。”市民傅小姐告訴記者。

　　記者為車主算了一筆帳，按照《辦法(草案)》公布的交強險最終保費計算方法，以1050元基礎保費計算，如果車主一年內駕駛記錄較差，則最高可交保費為：1050×（1+30%)×（1+30%)＝1774.5元，“1050元的保費本來就偏高，如果再提高到1774.5元，保費就更高了。”傅小姐表示疑問。

　　另外，由于《辦法(草案)》規定，上年度未發生有責任道路交通事故的保費將下調10%，“出險的畢竟是少數，罰的比例還是會比獎的比例少。”已有10年車齡的黃先生告訴記者，這樣的規定很容易讓人感覺”獲罰容易，獲獎難”。

　　保險公司：費率浮動可降低出險率

　　據廣東某保險公司內部人士透露，對于車險，違章次數越多，出險的頻率就越高，將交強險費率浮動同道路交通事故和違章行為掛鉤，也是借鑒國外的經驗。目前，國內違章駕駛的現象比較嚴重，實行浮動費率，可以減少違章行為對公眾交通安全帶來的危害。

　　“車主認為一年內完全不發生闖紅燈等違規行為不太可能，很大程度是因為車主的交通規則意識較差，如果以提高交強險保費的方式加以約束，有助于車主遵守交通規則，交通違章行為可能會減少。”上述人士表示。

　　記者從有關保險公司了解到，保險公司將根據承保數據、車主承受能力綜合考慮，對《交強險費率浮動暫行辦法(草案)》提供一些建議，例如超速等違章行為如何衡量，也將在考慮范圍內。

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