早報記者羅裕

　　2006年7月25日，延安路高架下車流排成長龍。有車主稱，在交通高峰期易發生追尾等意外事故。張棟早報資料

　　從今年7月1日開始，交強險費率將與每位車主的交通事故和交通違章記錄掛鉤，實行上、下最高30%的浮動。6月15日，中國保監會網站公布了《機動車交通事故責任強制保險費率浮動暫行辦法(草案)》，向社會各界征求意見，征求意見截止時間為6月25日。

　　雖然這一草案的目的是實現“獎優罰劣”，但在昨天，類似“獲罰容易、獲獎難”的爭議聲音已經出現。

　　計算三種嚴重交通違章

　　據該草案介紹，按照保監會規定，從7月1日起，交強險費率浮動機制將在全國統一施行，安全駕駛者可以享有優惠的費率，交通肇事者則將負擔高額保費，以此實現“獎優罰劣”。

　　與費率浮動掛鉤，一是車主上一保單年度發生有責任的道路交通事故的情況。二是車主上一保單年度發生三種嚴重交通違法行為———闖紅燈或逆向行駛、無證駕駛、酒后駕駛的情況。

　　掛鉤時，只計算上年度已賠付的交通事故賠案和已最終處理的交通違法行為。但如果因為車主無過錯發生的交通事故，將不采用浮動費率，仍可享受向下浮動。

　　車主戲言是“美麗餡餅”

　　雖然目前草案還在征求意見期，但類似“獲罰容易、獲獎難”的爭議聲音已經出現。

　　昨天，滬上數名車主在接受早報記者采訪時均表示，三年無違章方能降低30%費率等條件苛刻，難以接受。

　　“我是一名老司機，但一年內仍會發生一兩回剮蹭等小交通事故。要做到三年沒有違章行為，難度實在太高。”有10年駕齡的司機金先生坦言，“網上公示的草案頗有些難為人，違章停車、壓線等情況，稍不注意就會發生，很容易導致多交保費。”

　　私家車主賀小姐也聲稱：“實施交強險浮動費率制度固然是件好事，但上海的機動車數輛與日俱增，在高峰時段發生追尾等意外事故的概率大增。像我這樣的新司機，看來只有繳納高費率交強險的份兒了。這樣的政策幾乎就是‘可望而不可即’的‘美麗餡餅’。”

　　“下調費率可能性很大”

　　對此，保監會財產保險監管部內部人士昨天解釋說，制定浮動費率本身不是為少收或多收車主的保費，而是為鼓勵車主不要違章駕駛，注意安全，“各地保監局可結合自身的實際情況，根據草案制定細則，上報保監會審批。”

　　另據早報記者了解，保監會已下發通知，要求各保險公司將經營一年的交強險業務盈虧情況上報，預計于9月對外公布結果。“迫于各方的壓力，保監會下調交強險費率的可能性很大。”太平財險車管部副總吳南浩說。

　　◇新聞檔案

　　交強險費率浮動機制“出生記”

　　4月6日，北京律師孫勇向保監會提交《撤銷交強險賠償限額規定》的行政復議申請，指責交強險每年有400億元的“暴利”。保監會以“不屬于具體行政行為”為由不予受理。

　　4月27日，孫勇將保監會告上法庭。同一天，北京律師劉家輝受全國156位車主的授權委托，向保監會遞送《機動車交通事故責任強制保險聽證申請書》。

　　5月22日，保監會有關負責人否認交強險存在400億元的“暴利”，并表示7月1日起將在全國統一實行費率浮動機制。

　　◇草案解讀

　　交強險浮動比率

　　◆與交通事故相聯系浮動：上一年度未發生有責任交通事故的，下浮10%；第二年還未發生的，下浮15%；第三年及以上年度仍未發生的，最高下浮20%。

　　反過來，上一年度發生二次及以上有責任交通事故的，則上浮15%；發生有責任死亡事故的，最高上浮30%。其他情況均不浮動。

　　◆與交通違法行為相聯系浮動：上一年度每發生一次闖紅燈或逆向行駛的，上浮10%，但最高不超過30%；無證駕駛的，上浮20%；酒后駕駛或交通違法行為五次(含)以上的，最高上浮30%。

　　反過來，上一年度未發生交通違法行為的，下浮10%；第二年還未發生的下浮20%；第三年及以上年度仍未發生的，最高下浮30%。

　　交強險計算方式

　　最終保費＝基礎保費×(1＋與道路交通事故相聯系的浮動比率)×(1＋與

　　例如：6座以下的私家車主一年內未發生有責任交通事故，但有過1次酒后駕車，其第二年繳納的保費為：1050×（1-10%)×（1+30%)=1228.5元。