見習記者唐超仁際宇

　　由于擔心原油供應趨緊，16日紐約市場原油期貨價格延續上周升勢繼續沖高，自去年8月11日以來首度收于74美元之上。

　　當天早盤時紐約油價一度回落，但美國多家煉油廠恢復生產的消息使投資者擔心原油供應趨緊，油價午盤時開始反彈。當天收盤時，紐約商品交易所8月份交貨的輕質原油期貨價格每桶上漲22美分，收于74.15美元，

　　由于期貨合約臨近交割，當天倫敦國際石油交易所8月份交貨的北海布倫特原油期貨價格每桶下跌24美分，收于77.63美元。

　　此外，當天紐約商交所8月交貨的汽油期貨價格每加侖下跌9.86美分，收于2.1262美元。8月份交貨的

天然氣期貨價格每1000立方英尺(1立方米約合35立方英尺)下跌28.6美分，收于6.376美元。

　　7月以來，

國際油價強勁上漲，16日紐約市場原油期貨價格收于74.15美元/桶，創下去年8月11日以來的新高位。市場分析人士認為，從去年下半年至今年上半年保持了一段時間的相對穩定后，國際油價開始步入了新一輪的上漲周期，而油價的上漲將對相關行業產生一定的影響。

　　三季度油價將持續高位運行

　　分析師認為，目前原油的供需是基本平衡的，此次油價上漲主要是因為原油需求進入了高峰期，而預期的供給卻減少。具體而言，受伊朗核問題緊張局勢加劇、歐佩克繼續減產、紐約和美國海灣輸油管道泄漏等利多消息的影響，原油期貨價格強勁上漲。

　　有分析師認為，油價將在較長時期內高企，并可能延續至明年。高盛預計，如果石油出口國沒有提高產量且其他條件保持不變，美國原油價格到今年底將可能漲至100美元/桶。德邦證券分析師劉吉林也表示，因為三季度是用油的高峰期，所以油價將在高位運行，并且很可能會突破80美元/桶，但到四季度，油價應該會隨著需求的下降而回落。

　　我國石油對外依存度較高，國際油價的漲跌和我國很多行業息息相關。但據分析師介紹，不同產業受油價的上漲的影響不同，這主要取決于行業消化油價上漲的能力，整體而言，大部分行業受其影響并不是很大。

　　石油開采與煉油冷暖不一

　　銀河證券李國洪認為，直接受益于油價上漲的行業有油氣開采業和煤炭采掘業，對中石油、中海油等以石油開采為主業的公司而言，原油是直接的產成品，原油成品價格上漲但生產成本卻基本未變動，因此產品的利潤空間直接加大。

　　與石油開采的景氣不同，煉油業的日子并不好過。有分析師介紹，目前國內煉油業基本處于略虧狀態，國際原油價格上漲，但國內成品油價格自1月份下調后并未再次上調，這使得煉油企業的壓力再次加大。

　　據了解，受油價上漲的壓力，中石油和中石化已經向國家發改委遞交了關于成品油的提價的申請。有分析人士認為，如果原油站穩70美元/桶，發改委調高油價的可能性就非常大。劉吉林則預計，受多重因素影響，發改委的批復很可能會推遲，今年提價的可能性不大。

　　對化工市場沖擊不大

　　目前來看，雖然化工產品的毛利率會降低，但整體而言，化工市場并沒有受到國際油價上漲的直接沖擊。德邦證券日前發布的研究報告認為，如果石油價格維持在60美元／桶以上振蕩，下游有機化工材料行業MDI、BDO、DMF、氨綸等產品價格普遍下降，但有機硅價格可能維持高位運行；在化肥業中，氮肥低迷、磷肥平穩、鉀肥價格可能出現上漲。

　　同時，國泰君安分析師劉谷在接受記者采訪時表示，在目前高油價的背景下，有機化工原料和化肥的價格不會出現類似2006年的震蕩波動狀況，而將保持相對平穩的運行狀態。劉谷指出，有機化工原料產業今年上半年毛利率同比增幅在10%左右，受到成本上升的影響，下半年行業毛利率不會超過上半年的水平，同時全年毛利率將會與去年持平。

　　對于化肥產業，劉谷認為，該產業政府干預度比較高，由于政府已經完成了今年的淡季儲備，因此價格出現大幅度波動的可能性不大。據了解，國內尿素生產企業目前正在擴大產能，但該因素與成本上升的效果相互抵消，企業的盈利總額不會受到太大的波動。

　　整體而言，由于原油價格的上升，石化產品價格將受到成本上升的有力支撐而維持高位。同時，有機化工原料和化肥屬于對下游產業議價能力很強的行業，因此上述兩產業的贏利情況將不會有大的下降。但是，處于石化工業下游的化纖和塑料等產業可能受到成本上升的影響會相對明顯。

　　其他相關行業影響不一

　　因為國內燃油價格并未隨原油價格大幅上漲，從短期來看，對運輸行業的影響不大，而從長期來看，油價上漲將增加運輸業的成本。目前而言，航運業正處在繁榮時期，業內普遍預計，航運業的繁榮至少可保持到2011年，在此之前，燃油價格上漲均可以被消化。日前有業內人士向記者介紹，近年航空業運價、成本及毛利率均持續上升。

　　航運業的繁榮可消化油價上漲，但航空運輸和公路運輸的境況就不同了。據介紹，航油占航空成本的四分之一，雖然航空公司可以將油價上漲的一部分轉移到燃油附加費中，但由于機票的更高折扣又抵消燃油附加費的增長，油價上升最終還是導致航空業費用的增加。此外，對于公路運輸而言，油價的上升也將造成較大的成本壓力。

　　對汽車制造業而言，油價上漲會在一定程度上抑制銷售，但據業內人士介紹，這種影響十分有限，油價上漲將不改汽車需求的強勁增長，銷售也不會下降。但在汽車行業內部，相對省油的日系汽車公司及中日合資汽車公司可能會占到一定的優勢，銷售結構可能會因此發生一定的轉移。

　　此外，油價的上升也會傳導給煤炭、電力等能源行業，使得煤炭及電力產品價格上漲。李國洪認為，對煤炭而言，這將直接增加其利潤空間，神火股份、大同煤業等公司將直接受益。而電力則不同，火電成本上升，但水電、風電、核電成本基本未變，因此益邦投資認為，油價上漲對電力行業來說將形成分化，像長江電力這樣的水電龍頭的優勢將凸顯出來。