摩拜單車全國政府事務副總經理趙棟

　　新浪財經訊 “2017中國（海南）首屆智慧商業大會”于11月17日在海口舉行。摩拜單車全國政府事務副總經理趙棟出席并演講。

　　以下為演講實錄：

　　趙棟：尊敬的各位領導、各位來賓，大家下午好！

　　非常高興能夠有機會代表摩拜單車在這里跟大家一起分享進一步驅動下的綠色出行，也非常感謝主持人剛才給我們摩拜單車起了一個“小紅”的名字，相信在座很多的嘉賓都是我們摩拜的用戶，大家對它很熟悉。

　　首先，我們摩拜公司的一些創立的初衷，我們創立產品和品牌起源于非常樸素的理想，讓自行車回歸城市。剛才主持人也說了，我們在很久之前是自行車的大國，現在我們自行車逐漸淡出了公眾的視野。其實，在幾年之前我們的創始人胡瑋煒在國外參加考察之后，這些新的互聯網業態在中國也獲得了很好的發展，包括我們看到網約車、滴滴、共享房屋等分享經濟的模式，但是它的起源都是從國外引進過來的，我們就一直在思考，有沒有一種共享經濟的新業態是我們中國人發明創造的，于是我們就研發全球第一款微信定位功能的共享單車。現在共享單車已經成為中國“新四大發明”之一，成為中國非常亮麗的一個名片。

　　作為全球智慧共享單車的平臺，摩拜單車成立于2015年1月1日到現在為止，從2016年4月開始運營，到現在也沒有超過2年的時間，所以我們是一個非常年輕的企業。2017年3月份我們開始了全球化的道路，到目前為止，我們在全球的單車投放量超過700萬輛覆蓋91個城市，每天的峰值3200萬單。摩拜的發展，包括共享單車這兩年的發展受到社會和資本的青睞，這是我們歷次融資的情況。

　　對于摩拜來說，我們是一家以技術驅動的互聯網公司，包括以下4個方面：一個是我們共享單車本身；第二個是智能鎖，第三個是我們基于大數據而建立的人工智能平臺，我們稱之為魔方；第四個是我們研發的BPL，是摩拜的智能停車位，主要是用于用戶的騎行和停放。

　　整個單車是硬件和軟件兩個部分，我們在單車的硬件方面投入了很高的成本和研發的力量，很多朋友一直問我，為什么你們摩拜的車這么重，你們不會采用比較普通的家用自行車的方式來去做共享，這樣是不是成本更低？這其實跟我們共享單身的共享是相關的。

　　大家都知道，自行車用一段時間以后，車胎是否有氣、制動距離有多遠，大家都會自己的車自己比較熟悉。但是換一個人來騎，剛開始有些不適應，作為共享單車來說，我們在周邊都放了很多一輛車，存在很多不信任的問題。任何人都會把手機把它打開，某輛車一天的可能會打開20次，然后有些車一天可能會打開2次，每個單車的使用頻率和使用量是不一樣的，要求我們每款單車都要經受住這個不同頻率、不同時間點、不同數量人群的使用，所以其安全性和穩定性必須要保證的。

　　因此，我們整個的摩拜單車整個車是采用一個航空集的鋁合金的材質，采用的石英鈦。今年款的摩拜單車我們創新使用的軸轉動的技術，改變了鏈條的模式，避免掉鏈子的尷尬，改變浮橋的輪股設計，這樣在夜間騎車的話會更加安全。這是我們反映在硬件方面的創新。

　　在軟件方面，我們在配置共享單車上的智能鎖，摩拜單車報價大約在2000元左右，最昂貴的是智能的單車鎖，這個鎖報價大概需要500塊錢，這個鎖已經進行了7代，鎖里面包含了北斗GPS+格洛納斯，通過實時定位和數據傳送，開發的大數據平臺，我們的鎖還有首創自己充電的系統，里面有一塊充電電池，但是供電方式是采用車框里面的太陽能發電板以及用戶在騎行過程中產生動能轉換為電能，所以在整個過程中不需要我們更換電池的，它可以能夠做到自動充電，本身也做到的零污染和零排放。

　　正式憑借這樣過硬的硬件和軟件的技術，這是我們的上海的一輛編號為0210019836的共享單車，無故障運行一年的軌跡，健康運行365天，1900多人解鎖過，被騎行2000多次，這一年里頭跑了超過14800公里，這個圖本身是能動的。

　　基于大數據平臺，我們開發一個人工智能平臺稱之為魔方，魔方的作用是和單車的調度、科學的匹配以及實時的車輛監控有關系的，未來通過大數據的應用以及未來電子圍欄、井型區的設計、智能MPL的停放。

　　舉一個例子，這個地鐵口的一個狀況，剛才紅色的區域代表的熱力圖，藍色的C口和D口這個代表人流量沒有那么大，我們通過人口流動性的熱力圖，我們在地鐵口要放置單車的數量。這幅圖是我們應用大數據進行車輛維護和回收的一個圖，灰色的部分代表通過大數據的分析，我們分析出來的我們摩拜故障車，被不同的人解鎖，但是3個人同時在5秒之內同時關掉，把它標準為灰色，在用戶打開車的過程中，這個車會有故障，也會通過APP上報，準確識別故障車，安排合理地回收、維護途徑。

　　關于智能鎖、模仿和設置智能停放點，能夠有效引導人們智能停放單車，解決單車在大中城市遇到這種停放亂象的問題。這是我們在北京的一個地鐵口，我們的智能共享、智能停車地點，一般會選擇比較廣闊的地點停車。還有，我們就是設立了一個摩拜的智能停車窗，還有一些其他的一些功能，他也有一些加盟款來支撐，他能識別周邊大概100平米左右的單車的停放狀態，甚至它車頭朝向等未來都可以實現。未來通過一些運維的手段，紅包車把車主動停在智能停放樁的周圍，然后用戶在用車的情況下再打開APP，在北京能實現，大概停放點有多少我們停放摩拜單車的數量。

　　播放視頻：這個視頻介紹我們摩拜單車在北京運行24小時的情況，上面的點就是車鎖被打開的標識，從早上六點開始，可以看到的用戶的數量和智能+。單車的點閃爍會顯示出來我們早高峰和晚高峰人流的情況，我們會提供給交通主管部門，然后評測這個人流量的情況。

　　下面，我介紹下一個模塊，就是我們摩拜單車誕生之后給大家帶來了什么，或者給什么帶來了什么？這個層面非常明顯解決了出行最后一公里的問題，其實，他不僅僅解決了一個，本身僅僅代表的單車出行，但其實我們后期的研究就發現了，他帶來了一種出行方式的改變，將傳統意義上的步行可達圈發展到經濟可達圈，在大城市不管是買房子和工作租房子都會選擇一些離地鐵口比較近的地方，在單車出現之前，大家可能選擇800米的范圍可能會比較理想，很快能到達地鐵口能走過去。共享單車發展起來之后，大家這種距離擴展到3公里，因為3公里大家可以用很短的時間就可以到地鐵口，就可以創造了這種“騎—乘—騎”的模式。共享單車，已經成為城市里面與公交、地鐵共同出行的方式之一。我們高德地圖追蹤：2016年1月到2017年6月國貿地區還沒有出現共享單車，2017年6月30日在國貿地區我們布置了4000輛摩拜單車。通過數據顯示，國貿地區的綜合指數下降了16%，這個廣東交研院做的數據，即摩拜和共享單車出現之后，82%的市民已經放棄乘坐黑車、黑出租、黑摩的等。這往往都是城市公路交通的一些盲區，沒有合適的交通道路目的地。

　　如圖所示：這是我們選取深圳的一個公交的一個情況，第一幅圖是一個公共交通盲區的情況，公共交通能夠覆蓋的一個地方，第二幅圖是我們摩拜單車誕生布局的情況，兩幅圖一疊加達到第三幅的效果，深圳的公交盲區減少99.3%。配合共享單車和大數據的分析，我們請微軟的研究院幫我們做了一個研究，在城市隨著單車的騎行越來越普及，我們可以選擇騎行熱點，比如說紅色的路段和城市規劃部門是不是在路段設置專門的自行車道，使道路的規劃更加合理科學。

　　摩拜單車倡導的是綠色、低碳、健康的出行方式，通過綠色出行，我們去年全國行駛里程達到51億公里，相當于減少了全國35萬輛私家車的出行量，相當于減少了年25萬噸的碳排放量。今年的9月17日，我們成功和聯合國環境屬等單位發起了世界第一個世界騎行日，倡導市民綠色騎行的出行方式，未來騎行日也會成為中國倡導和發展的一個節日。

　　在20世紀60、70年代，我們是一個自行車大國，雖然經濟的發展，私家車的數量越來越多，包括這種道路的擁堵和污染，造成大家越來越不喜歡騎自行車的。這個私家車的發展給道路和環境污染帶來很大的壓力，回到摩拜的初衷，我們的使命和愿景，用共享的方式、用科學的手段，讓自行車回歸城市，讓騎行改變城市。

　　我的匯報就到這里，謝謝大家！

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