新浪財(cái)經(jīng)訊 “2016中國(guó)金融論壇”于5月20日-21日在北京召開。海航集團(tuán)旗下互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)交易所--前海航交所市場(chǎng)總監(jiān)霍文靜出席并演講。她認(rèn)為交易所的未來是對(duì)垂直領(lǐng)域細(xì)分,因?yàn)槎芏囝I(lǐng)域由于專業(yè)性太強(qiáng),綜合型交易所由于專業(yè)能力不足或成本太高無法提供深入的解決方案,所以需要互聯(lián)網(wǎng)金融更深入、更細(xì)分的提供普惠金融服務(wù)。
以下為會(huì)議實(shí)錄:
霍文靜:大家上午好,我是前海航交所市場(chǎng)品牌部總監(jiān)霍文靜。很遺憾由于天氣原因,昨晚深圳至北京的航班全部取消,所以王總不能親臨現(xiàn)場(chǎng)與大家分享心得,暫由我來代替發(fā)言。
言歸正傳,也許會(huì)有朋友比較奇怪,航交所為什么會(huì)出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)金融相關(guān)話題中,航交所不應(yīng)該是航運(yùn)交易所嗎?等下我談的內(nèi)容會(huì)為大家解開疑問。今天的主題是互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)體系構(gòu)建與規(guī)范發(fā)展。其實(shí)這個(gè)話題很大,也有很多大佬談過這個(gè)問題,分享過很多有價(jià)值的觀點(diǎn),這里我就不單獨(dú)舉例了。我想談的是我個(gè)人的一些觀點(diǎn)。
簡(jiǎn)單來說,生態(tài)體系是一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)下的生物鏈狀態(tài)。目前來看,第三方支付、P2P網(wǎng)貸、大數(shù)據(jù)金融、眾籌、信息化金融機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)金融門戶構(gòu)成了最基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)體系,但隨著生態(tài)體系的日益成熟,外掛的擔(dān)保、托管等模塊也成為體系內(nèi)有效補(bǔ)充。
從去年開始,交易所形式開始在市場(chǎng)上亮相,相比P2P而言,交易所所承載的業(yè)務(wù)可能性與透明度大大提升,非標(biāo)準(zhǔn)化的類資產(chǎn)證券化業(yè)務(wù)成為交易所業(yè)務(wù)創(chuàng)新的突破口。那交易所具備哪些特點(diǎn)。首先,平臺(tái)需要較高的信用背書;其次,需要具備極為優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)和極強(qiáng)的技術(shù)系統(tǒng)支撐;再次,需要監(jiān)管的備案和第三方托管。
交易所作為互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新模式,補(bǔ)充構(gòu)建了生態(tài)體系,這是否意味著交易所是互聯(lián)網(wǎng)金融的終極形態(tài)?我認(rèn)為不是這樣的,交易所的未來是針對(duì)垂直領(lǐng)域進(jìn)行細(xì)分趨勢(shì)。為什么要細(xì)分?因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)金融的本質(zhì)是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接投資人的投資需求與融資企業(yè)(個(gè)人)的資金需求。而很多領(lǐng)域由于專業(yè)性太強(qiáng),綜合型交易所由于專業(yè)能力不足或成本太高無法提供深入的解決方案,最終造成該行業(yè)中小企業(yè)仍然處于普惠金融的覆蓋范圍之外。比如航運(yùn)中小企業(yè),由于傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)對(duì)于航運(yùn)業(yè)不太了解,所以造成融資的成本比較高,而互聯(lián)網(wǎng)金融雖然覆蓋面廣,但仍然很難覆蓋航運(yùn)業(yè)廣大中小企業(yè),只能以個(gè)人信貸提供支持,這部分資金從根本上無法滿足企業(yè)融資需求。
對(duì)于這種專業(yè)領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)金融必須更深入、更細(xì)分的提供普惠金融服務(wù),重塑行業(yè)金融服務(wù)格局,挖掘出行業(yè)沒被發(fā)現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)提供給投資用戶,從而實(shí)現(xiàn)投資用戶、中小企業(yè)、交易所的三贏格局。
前海航交所就是秉承這個(gè)理念,充分利用信息通信技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài),與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合,創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài),重塑傳統(tǒng)的交易結(jié)算模式與融資模式。目前,前海航交所的業(yè)務(wù)模式主要分為實(shí)物交易、投融資服務(wù)、資金托管、增值服務(wù)四類,以保理、應(yīng)收賬款、融資租賃、供應(yīng)鏈金融等形式對(duì)接行業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),為理財(cái)者提供日利是、航金寶、航融寶、航易寶、航資寶多樣化產(chǎn)品,滿足資金需求。
而作為中國(guó)首家航空航運(yùn)金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)——航付保,也將會(huì)對(duì)航空航運(yùn)行業(yè)的金融服務(wù)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
舉個(gè)例子,傳統(tǒng)船東的實(shí)物交易都有一個(gè)特點(diǎn),他們都傾向于在熟人圈子內(nèi)或者熟悉的地區(qū)內(nèi)進(jìn)行交易,這是因?yàn)樵诮灰仔畔⒉粚?duì)稱的基礎(chǔ)上,交易雙方彼此之間的不信任造成的。
除受制于信息的不對(duì)稱外,由于國(guó)內(nèi)航運(yùn)中小企業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)高度離散,企業(yè)自身沒有能形完整的企業(yè)信用管理體系,導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)無法利用現(xiàn)有信用評(píng)價(jià)制度去做融資性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和管理,大量中小企業(yè)無法從金融機(jī)構(gòu)正常融資。
作為中國(guó)首家航空航運(yùn)金融結(jié)算與數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái),航付保為航空航運(yùn)企業(yè)提供安全有保障的船舶(飛機(jī))交易結(jié)算、三方協(xié)議支付、運(yùn)營(yíng)結(jié)算服務(wù),基于企業(yè)在航付保平臺(tái)上沉淀的大量結(jié)算支付數(shù)據(jù),通過大數(shù)據(jù)模型幫助企業(yè)建立自身健全的資信管理檔案,最終多樣化融資方式滿足企業(yè)需求,并提供后續(xù)一站式增值服務(wù)。
可以發(fā)現(xiàn),航付保的核心功能聚焦金融結(jié)算,提供了第三方交易結(jié)算保障,并將原本離散的中小企業(yè)交易數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)匯集在平臺(tái)企業(yè)賬號(hào)中,未來生成企業(yè)自身完整的大數(shù)據(jù)庫,并配合企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率數(shù)據(jù)、效績(jī)數(shù)據(jù),為后期中小企業(yè)融資夯實(shí)信用評(píng)價(jià)和貸后管理基礎(chǔ)。
前海航交所正在通過航付保體現(xiàn)航運(yùn)中小企業(yè)的信用價(jià)值,并搭載第四方服務(wù)機(jī)構(gòu)——金融服務(wù)機(jī)構(gòu)、評(píng)估服務(wù)機(jī)構(gòu)、交易鑒證機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)商等,解決了交易雙方不信任的問題,也用經(jīng)營(yíng)大數(shù)據(jù)解決了融資難的問題。
基于對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的全面掌握,前海航交所完全可以找到行業(yè)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),通過交易所提供給合格的投資用戶,最終形成資金流轉(zhuǎn)的完整閉環(huán),構(gòu)建了垂直行業(yè)中包括資產(chǎn)、資金、擔(dān)保、支付、托管、律所、增值服務(wù)商在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)金融生態(tài)圈。
截止目前,成立兩年的前海航交所累計(jì)交易量達(dá)170億元,其中航付保板塊累計(jì)交易量100億元,金融資產(chǎn)板塊交易量70億元。相信在不久的將來,隨著新型業(yè)務(wù)模式在行業(yè)中的深化,未來還有更大的市場(chǎng)等待著我們開發(fā)。
回到主題,互聯(lián)網(wǎng)金融之所以受歡迎,不是因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)金融本身有多厲害,而是因?yàn)閭鹘y(tǒng)行業(yè)與他深度融合后煥發(fā)生機(jī),做了以前連想都不敢想的事。
新浪聲明:所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理,未經(jīng)演講者審閱,新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。
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責(zé)任編輯:賈韻航 SF174
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