本報記者 張孜異

　　對于DHL來說，從6月開始將會是一段異常忙碌的日子。在DHL的全球快遞業務中，北美和中國市場都將進行重大調整。

　　“在北美市場上和UPS合作，是希望能夠改善虧損狀況。在這個市場上，DHL的力量還不夠，”6月15日，DHL的母公司、德國郵政全球網絡(下稱“德國郵政”)執行副總裁克勞德·貝格里(Claude Begle)在“德中同行”城市論壇上接受記者專訪時說。

　　“與北美相反的是，DHL在中國市場上的表現出色，占據了主要的市場份額。在中國進入零售領域既是為了鞏固地位，也是順應行業的發展趨勢。”

　　上月底，DHL出人意料地宣布重組北美市場的快遞業務，而且，將依靠和對手UPS的合作，以充分利用DHL的過剩運力，削減成本。

　　在中國，DHL快遞業務則正式進入零售領域，首次采用自營店經營方式的零售旗艦店開始營業，并且計劃在今年內覆蓋全國主要城市。

　　北美：聯手UPS重組

　　北美市場快遞業務的糟糕表現讓DHL不得不展開重組，其中，與對手UPS的合作是重組計劃的重要一環。

　　根據計劃，UPS將接手DHL在北美市場上的空運和海運業務。在未來的十年里，DHL每年要向UPS支付10億美元。此外，DHL還將調整北美市場的運量，減少基礎設施網絡近30%的過剩運力，以及進行裁員和削減管理費用。

　　目前，DHL已經有小部分的包裹分揀業務交給了UPS，整體業務的轉讓預計會在一年到一年半的時間內完成。

　　貝格里說，與UPS合作是為了更好地融入北美市場。他表示，UPS是北美市場中，尤其是美國市場中的重量級選手，DHL要單憑一己之力拿下北美市場很困難。近年來，DHL在美國的快遞業務連連虧損，如果再不展開行動重組業務，DHL的處境將更加艱難。

　　公開資料顯示，DHL去年在美國的虧損已經達到10億美元，而今年估計虧損將高達13億美元。

　　DHL表示，這次耗資20億美元的重組計劃就是為了改善經營狀況，提高運作效率，以便適應行業未來的發展。DHL預計，重組之后，從2009年開始，其成本支出就將開始減少。到2010年，其成本將下降8億美元左右，而2011年，其節約的成本則將達到10億美元左右。

　　當前，美國經濟持續低迷，再加上DHL在北美市場上的敗仗連連，業界均認為DHL可能會考慮放棄北美市場。不過，貝格里稱，盡管DHL北美市場的貨物運送會外包給UPS，但是DHL仍將用自己的品牌在北美市場上繼續發展。

　　“北美市場是一個相當具有挑戰性的市場，在與UPS聯手之后，相信DHL的表現會得到改善。”貝格里說。

　　中國：進軍零售領域

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