典型演義之一：

　　東星航空絕地生存

　　撕開溫情脈脈的面紗，是殘酷的弱肉強食的游戲。強者希望自己成為永遠的霸主，甚至不愿意給后來者以任何可以進入的空間；反過來，正因為看到了強者盤踞在巨大的利益空間上逍遙自在，于是便有無數不信邪的弱者發起挑戰。

　　東星航空便是這樣的一個“弱者”。面對著這個有些異類、很不聽話的民營航空公司，全國八大航空公司出離憤怒，于是一場圍剿與反圍剿、封殺與反封殺的大戲，在2006年上半年的中國商界火爆上演了。

　　東星航空的前身是東星集團，集團下有全國最大民營旅行社——東星旅行社。傳奇老板蘭世立，39歲，從事過電腦、房產、酒店、公路投資等數個領域，據說每個領域都大有斬獲，從未有過敗績。

　　2005年時，東星旅行社已經有了160多家門點，并且進入了全國30多個主要城市，全年客流40余萬人。倚仗龐大的市場網絡，東星旅行社成了各大航空公司親密的合作伙伴，每天從旅行社賣出的機票達數百張，全年的訂票數量高達十幾萬張，足足可以裝滿上千架飛機。

　　正因有了如此好的資源和平臺，加上最近幾年國家放寬了航空公司的準入審批，因此蘭世立決定自己搞一個航空公司——放眼武漢，機票的價格居高不下，利潤更是驚人，此時此刻的航空公司個個都活得很滋潤。

　　此前，國內已經有春秋、奧凱等民營企業進入了這個領域；此后不久，通過各方面的運作，注冊資本8000萬元、華中地區第一家、國內第四家民營航空公司——東星航空宣告成立。

　　東星航空從成立之日起便以高姿態亮相。2005年，東星航空與美國通用以及歐洲空中客車簽訂合約，宣稱將以租賃加購買的方式從空客引進20架飛機，合約總金額高達120億元。大手筆氣魄非凡，一時震動業界。

　　合同簽定半年之后，即將首飛前的一周，東星航空開始在武漢的各大報紙上大打整版廣告。在名為“五箭齊發”的廣告單上，東星航空宣稱，首航期間，“買機票贈港澳游”、“999元港澳雙飛5日游”。超低的報價足足比市場價低了七八百元，一天之內報名人數就超過1000人。

　　而蘭世立最終為東星航空所設定的航線，幾乎無一都是飛北京、深圳、廣州等黃金航線，明擺著在和前輩們搶飯吃。即便如此，蘭世立“一點都不懂得謙虛”，2006年5月14日，當第一架東星航空租賃的飛機抵達武漢時，蘭世立在機場高調地宣稱：“我們的目標，是最終在全國的所有主要市場站穩腳跟！”這讓在場的國有航空公司的官員們更是不爽。

　　首飛前3天，南航、東航、國航、海航、山航等8大航空公司的頭頭腦腦們聚在了一起，磋商的結果是：聯合向東星航空攤牌！

　　第二天，當東星航空剛宣布首航日期后兩小時，8大航空公司武漢飛廣州、深圳方向的機票隨即“跳水”：最低折扣甚至達到了4折。這在鐵板一塊的武漢市場幾乎前所未有。

　　5月15日，價格戰進一步升級，武漢當地7大旅行社在媒體上打出整版廣告：港澳雙飛5日游899元！比東星航空的報價足足少了100元。

　　也就在同一天，南航湖北分公司大樓上，8大航空公司的人緊急召集武漢地區銷售量最大的30個代理商召開會議，并明確4條“禁令”：各代理點不準銷售東星機票；不允許東星航空簽轉聯程；各旅行社不允許幫東星訂票；各景區駐漢辦事處不得幫東星訂票！8大航空公司對各代理商反復強調：如果違反禁令，這些靠賣機票過日子的代理商們將拿不到8家公司的票。

　　八拳齊出，一起擊中了“要害”：一架飛機每天的運營成本是30多萬元，失去客源的東星航空損失驚人。

　　而8大航空公司并未善罷甘休。5月16日，8大航空公司又和10大出境游旅行社召開會議，重申了對東星的立場；5月18日，東星國旅的40多個門店的南航航班信息被屏蔽，意味著它再也無法銷售南航的機票；隨后，東航、海航加入了封殺東星國旅的行業，而南航干脆取消了東星國旅的機票代理權。

　　“封殺給東星航空造成的代價是慘重的，”蘭世立心急如焚：“東星的票賣不出去，即便空飛，每天的損失都在8萬元以上；暫停了東星國旅的機票代理資格，按照東星國旅每天出票300張、每張票代理費60~80元算，每天的損失又增加2萬元；封殺幾天下來，東星國旅還有46個旅行團無法成行，總共直接損失超過了200萬元。”而這期間，大量的旅客不明就里，東星旅行社還得從其他渠道買票過來維持正常的運行和聲譽，這又需要大筆費用。

　　東星集團一度也找到幾家大的航空公司，意在示好。然而，幾家航空公司根本沒把東星航空放在眼里，要示好可以，前提是：一、機票的價格需由幾大航空公司來制定，東星航空需按著定好的價格來執行；二、飛行的航線不得與幾大航空公司沖突，不能在高峰期間搶幾大航空公司的客源；三、……每條條款在蘭世立看來幾乎都是“喪權辱國”的“不平等條約”，換了任何人都不可能接受。“談判”最終不歡而散。

　　而后，陷入困境的東星航空開始尋找相關的文件，想通過法律的途徑來解除自己被封殺的困境。

　　不過這條路最終未能走下去。一是通過法律程序時間跨度太長，二是冤家宜解不宜結，進入這個領域，以后還得要在圈里混的，蘭世立最后決定等一等。

　　誰知事緩則圓。一籌莫展期間，一家武漢當地媒體以《東星航空得罪了誰？》為標題，率先將東星被封殺一事捅了出來；一石激起千層浪，隨后，武漢的媒體齊齊跟進，爭相報道8大航空公司聯合“剿殺”一架飛機的故事。再后，全國的上百家媒體集體關注，東星航空的遭遇被擺上了臺面，被分析，被理解，被人同情……

　　弱者總能博得別人的同情，同情則生好感。其后，有很多武漢人出游時，指名要買東星航空的機票；一些旅游公司，也主動找上門來要求做代理；有人甚至跑來看個究竟，看看只有一架飛機的東星航空是如何惹得8大航空公司惱羞成怒的……東星航空的名聲一夜之間被迅速放大，壞事最終變成了好事。

　　其后不久，迫于輿論的壓力，幾大航空公司被迫撤消了對東星航空的封殺。因為這場轟轟烈烈的封殺大戲的上演，試飛的第一個月里，東星航空非但沒有受到沉重的打擊，反倒因禍得福，獲得了不少的客源。再之后不久，第二架飛機也投入運營，同樣是天天客滿。