中國(guó)汽車富豪占全球最多
長(zhǎng)城汽車[微博]魏建軍成為全球白手起家汽車首富
胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》
·全球有45位來(lái)自13個(gè)國(guó)家的汽車富豪財(cái)富超過(guò)10億美金(約合人民幣60億元)。
·中國(guó)汽車富豪占全球最多,有11位上榜汽車富豪來(lái)自中國(guó),占四分之一;其次分別有8位來(lái)自德國(guó)和美國(guó),各占18%。奇怪的是,沒(méi)有一位來(lái)自日本。
·寶馬[微博]創(chuàng)造了全球汽車首富:曾挽救寶馬于破產(chǎn)風(fēng)暴中的赫伯特•科萬(wàn)特的三位家人,包括他的妻子蘇珊娜•克拉騰和一雙子女斯特芬•科萬(wàn)特和喬安娜•科萬(wàn)特。三人共擁有寶馬將近一半的股份,總計(jì)近2500億財(cái)富。
·50歲的長(zhǎng)城汽車的魏建軍成為全球白手起家汽車首富,財(cái)富460億人民幣在全球汽車富豪中排名第5。
·43歲的南非人,最近被熱議的特斯拉[微博]的埃隆•馬斯克是胡潤(rùn)全球富豪榜中財(cái)富上升最快的,增長(zhǎng)3.4倍到395億人民幣,在全球汽車富豪中排名第7,他同時(shí)也是全球最年輕的白手起家汽車富豪。
· 接近一半是汽車制造商,36%是汽車零售商,其余是做汽車零部件的。
·白手起家僅占一半多。
·漢堡、開(kāi)羅和孟買是榜單上最多汽車富豪居住的城市,分別有3位,各占7%;其次各有2位居住在杭州、臺(tái)灣、洛杉磯、首爾和德國(guó)沃爾夫斯堡。
·平均年齡為64歲,與全球富豪的平均年齡一樣。
·男性占九成多。
胡潤(rùn)研究院發(fā)布《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》(The Richest People From the Car Industry 2014),這是胡潤(rùn)研究院繼2月25日在北京發(fā)布《2014星河灣胡潤(rùn)全球富豪榜》之后,首次發(fā)布“胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜”,上榜門檻為10億美金(約合人民幣60億元)。上榜富豪上市公司的財(cái)富計(jì)算截止日期為2014年1月17日。
《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》上榜人數(shù)為45人,分別來(lái)自13個(gè)國(guó)家。上榜門檻10億美金(約合人民幣60億元)。其中接近一半(22人)是汽車制造商,36%( 16人)是汽車零售商,其余是做汽車零部件的。平均財(cái)富225億元。平均年齡64歲,和胡潤(rùn)全球富豪榜的富豪平均年齡一樣。45位中有11位來(lái)自中國(guó),占四分之一。
寶馬創(chuàng)造了全球汽車首富:曾挽救寶馬于破產(chǎn)風(fēng)暴中的赫伯特•科萬(wàn)特的三位家人,包括他的妻子蘇珊娜•克拉騰和一雙子女斯特芬•科萬(wàn)特和喬安娜•科萬(wàn)特。三人共擁有寶馬將近一半的股份,總計(jì)近2500億財(cái)富。印度塔塔集團(tuán)的帕朗吉•密斯特里以財(cái)富720億元并列第三。
胡潤(rùn)百富董事長(zhǎng)兼首席調(diào)研員胡潤(rùn)表示:“除了日本,全球幾乎所有大的汽車品牌背后都有一個(gè)家族。”
《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》前十名
姓名 | Name | 財(cái)富
(億元) |
財(cái)富變化 | 主要汽車品牌 | 國(guó)家 | 年齡 | |
1 | 蘇珊娜·克拉騰 | Susanne Klatten | 900 | 15% | 寶馬、勞斯萊斯、MINI | 德國(guó) | 53 |
2 | 斯特芬·科萬(wàn)特 | Stefan Quandt | 870 | 16% | 寶馬、勞斯萊斯、MINI | 德國(guó) | 48 |
3 | 喬安娜·科萬(wàn)特 | Johanna Quandt | 720 | 14% | 寶馬、勞斯萊斯、MINI | 德國(guó) | 88 |
3 | 帕朗吉·密斯特里 | Pallonji Mistry | 720 | 54% | 路虎、捷豹、塔塔 | 印度 | 86 |
5 | 魏建軍 | Wei Jianjun | 460 | 67% | 長(zhǎng)城 | 中國(guó) | 50 |
6 | 英格麗·德弗利克家族 | Ingrid Flick & family | 455 | 新 | 奔馳 | 美國(guó) | 48 |
7 | 埃隆·馬斯克 | Elon Musk | 395 | 340% | 特斯拉 | 美國(guó) | 43 |
8 | 鄭夢(mèng)九 | Chung Mong-Koo | 390 | 8% | 現(xiàn)代 | 韓國(guó) | 76 |
9 | 吉姆·帕蒂森 | Jim Pattison | 360 | 33% | 零售 | 加拿大 | 86 |
10 | 雷諾德·福士 | Reinhold Wurth | 340 | 2% | 零部件 | 德國(guó) | 79 |
數(shù)據(jù)來(lái)源:《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》 新 表示新上《2014星河灣胡潤(rùn)全球富豪榜》
·50歲的長(zhǎng)城汽車的魏建軍成為全球白手起家汽車首富,財(cái)富460億元在全球汽車富豪中排名第5。
·前十名中有4位來(lái)自德國(guó),2位來(lái)自美國(guó),中國(guó)、印度、韓國(guó)和加拿大各有1位。
·前十名中有8位是汽車制造商。
·前十名平均年齡66歲。
國(guó)家分布:45位全球汽車富豪分別來(lái)自13個(gè)國(guó)家,其中,有11位來(lái)自中國(guó),占四分之一;其次分別有8位來(lái)自德國(guó)和美國(guó),各占18%;有4位來(lái)自印度,占9%;有3位來(lái)自埃及;分別有2位來(lái)自韓國(guó)、荷蘭和加拿大;分別有1位來(lái)自阿聯(lián)酋、俄羅斯、法國(guó)、科威特和泰國(guó)。而在今年胡潤(rùn)全球富豪榜中,來(lái)自美國(guó)的富豪超越中國(guó)成為第一。
國(guó)家分布
國(guó)家 | 人數(shù) | 比例 | |
1 | 中國(guó) | 11 | 24% |
2 | 德國(guó) | 8 | 18% |
2 | 美國(guó) | 8 | 18% |
4 | 印度 | 4 | 9% |
5 | 埃及 | 3 | 7% |
6 | 韓國(guó) | 2 | 4% |
6 | 荷蘭 | 2 | 4% |
6 | 加拿大 | 2 | 4% |
9 | 阿聯(lián)酋 | 1 | 2% |
10 | 俄羅斯 | 1 | 2% |
10 | 法國(guó) | 1 | 2% |
10 | 科威特 | 1 | 2% |
10 | 泰國(guó) | 1 | 2% |
數(shù)據(jù)來(lái)源:《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》
居住城市:漢堡、開(kāi)羅和孟買是榜單上最多汽車富豪居住的城市,分別有3位,各占7%;其次各有2位居住在杭州、臺(tái)灣、洛杉磯、首爾和德國(guó)的沃爾夫斯堡。全球富豪榜中紐約和莫斯科成為擁有富豪最多的兩大城市。
11位中國(guó)“汽車大王”
姓名 | 財(cái)富(億元) | 財(cái)富變化 | 公司 | 主要汽車品牌 | 城市 | 年齡 | |
1 | 魏建軍 | 460 | 67% | 長(zhǎng)城汽車 | 長(zhǎng)城 | 保定 | 50 |
2 | 魯冠球家族 | 270 | -2% | 萬(wàn)向 | 菲斯科 | 杭州 | 68 |
3 | 王傳福 | 240 | 74% | 比亞迪 | 比亞迪 | 深圳 | 48 |
4 | 呂向陽(yáng)、張長(zhǎng)虹[微博] | 220 | 44% | 融捷 | 比亞迪 | 廣州 | 52、51 |
5 | 李書(shū)福家族 | 150 | 4% | 吉利 | 沃爾沃、吉利 | 杭州 | 51 |
6 | 楊愛(ài)華家族 | 100 | 0% | 寶信 | 零售 | 上海 | 53 |
7 | 嚴(yán)凱泰 | 70 | 0% | 裕隆 | 裕隆 | 臺(tái)灣 | 49 |
7 | 黃毅 | 70 | 0% | 中升 | 零售 | 北京 | 51 |
9 | 龐慶華家族 | 65 | 新 | 龐大 | 零售 | 唐山 | 59 |
9 | 王木清 | 65 | -8% | 正通 | 零售 | 武漢 | 64 |
11 | 秦榮華 | 60 | 新 | 敏實(shí)集團(tuán) | 零部件 | 臺(tái)灣 | 56 |
數(shù)據(jù)來(lái)源:《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》 新 表示新上《2014星河灣胡潤(rùn)全球富豪榜》
·魏建軍領(lǐng)銜中國(guó)汽車大王。
·11位中國(guó)“汽車大王”中,只有1位是繼承財(cái)富的:來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的嚴(yán)凱泰。
·一半多(6位)是汽車制造商,36%(4位)是汽車零售商,1位是做汽車零部件的。
·平均年齡54歲,比全球汽車富豪平均年齡小10歲。
特色人物:
魏建軍 長(zhǎng)城汽車是中國(guó)目前最大的民營(yíng)汽車制造商,同時(shí)也是中國(guó)本土最大的SUV及皮卡制造商。目前公司市值超過(guò)1000億元人民幣,年整車生產(chǎn)能力達(dá)到80萬(wàn)輛。2013年,長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)銷售收入近568億元,凈利潤(rùn)近83億元。
魯冠球家族 萬(wàn)向集團(tuán)是中國(guó)最大的民營(yíng)企業(yè)零部件制造商,旗下零部件制造上市公司萬(wàn)向錢潮目前市值達(dá)到180億元人民幣。另外,萬(wàn)向集團(tuán)目前在英國(guó)、美國(guó)、德國(guó)等十個(gè)國(guó)家均有投資,今年年初,萬(wàn)向集團(tuán)以1.5億美元收購(gòu)了美國(guó)豪華混合動(dòng)力汽車制造商菲斯科。去年還收購(gòu)了美國(guó)鋰電池制造商A123。
王傳福和呂向陽(yáng)、張長(zhǎng)虹夫婦 比亞迪是中國(guó)三大民營(yíng)汽車制造商之一,2008年在全球經(jīng)濟(jì)最為困難的情況下,“股神”巴菲特以18億港元的價(jià)格入股比亞迪成為公司主要股東之一,王傳福成為2009年中國(guó)首富。目前公司市值超過(guò)1100億元人民幣,王傳福及其表兄呂向陽(yáng)、張長(zhǎng)虹夫婦分別占股24%和17%。
李書(shū)福 吉利汽車[微博]目前市值超過(guò)250億港幣,2013年,吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷售額287億元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)近27億元。2010年李書(shū)福以15億美元的價(jià)格收購(gòu)了全球汽車知名品牌沃爾沃100%的股權(quán)。
楊愛(ài)華 寶信汽車是一家以經(jīng)營(yíng)眾多世界知名品牌汽車4S店為主業(yè)的汽車銷售服務(wù)集團(tuán)。公司先后建立了寶馬、奧迪等豪華品牌及一汽豐田、廣州本田等中高檔品牌的多家4S經(jīng)銷店。2012年9月,寶信汽車正式宣布以3.05億美元收購(gòu)北京經(jīng)營(yíng)寶馬汽車的老字號(hào)燕寶所屬燕駿汽車集團(tuán)。
嚴(yán)凱泰 1989年接手家族企業(yè)——裕隆汽車的實(shí)際經(jīng)營(yíng)并讓裕隆汽車起死回生。2008年全球汽車業(yè)進(jìn)入嚴(yán)重的冰河期,嚴(yán)凱泰將所有的希望及籌碼押注在自有品牌新車——納智捷的身上。隨著納智捷逐漸在中國(guó)大陸占有一席之地,嚴(yán)凱泰帶領(lǐng)裕隆打開(kāi)了汽車業(yè)冰封時(shí)代的新局面。
黃毅 汽車經(jīng)銷商中升集團(tuán)主要銷售蘭博基尼、奔馳、奧迪等高端品牌車輛。2012年5月,中升宣布收購(gòu)德國(guó)汽車個(gè)性化專家卡爾森70%股份。目前卡爾森公司第一家中國(guó)經(jīng)銷商已經(jīng)落戶上海。
龐慶華 龐大汽貿(mào)連續(xù)多年位居汽車銷售行業(yè)榜首,競(jìng)購(gòu)薩博更令龐慶華與龐大汽貿(mào)名聲大振。2011年4月,龐大在上海證券交易所[微博]正式掛牌上市,成為國(guó)內(nèi)第一家通過(guò)IPO實(shí)現(xiàn)登陸A股的汽貿(mào)集團(tuán)。目前龐大產(chǎn)業(yè)鏈包括汽車園區(qū)、汽車賣場(chǎng)、4s店等,涉及的品類、品牌眾多。
王木清 1996年進(jìn)入卡車銷售業(yè)務(wù),初期主營(yíng)汽車零部件和東風(fēng)商用車銷售,1999年正通汽車設(shè)立首家經(jīng)銷店,東風(fēng)日產(chǎn)是其獲得授權(quán)經(jīng)營(yíng)的第一個(gè)品牌,隨后擴(kuò)大至寶馬、沃爾沃、東風(fēng)本田等品牌。2011年8月,正通以55億元“蛇吞”中汽南方,成為寶馬、奧迪、捷豹/路虎、沃爾沃四大豪華品牌在中國(guó)的核心經(jīng)銷商。
秦榮華 敏實(shí)是大陸最大的汽車零組件制造商之一,起步于寧波,此后一路隨著上海大眾、上海通用、廣州本田、風(fēng)神汽車、海南馬自達(dá)、東南汽車等大陸中外合資或本土車廠,在全大陸布局。敏實(shí)也打算從汽車零組件領(lǐng)域跨足到當(dāng)紅的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。
白手起家僅占一半多
榜單上的全球汽車富豪中,白手起家僅占一半多,有24位(53%)。而全球富豪榜上,白手起家的有68%。
在47%(21位)繼承財(cái)富的上榜汽車富豪中,15位是第二代,3位是第三代,3位是富過(guò)三代的。富過(guò)三代的3位分別是德國(guó)大眾的費(fèi)迪南德·奧列弗·保時(shí)捷(財(cái)富235億元,全球排名430)、法國(guó)標(biāo)致的羅伯特·標(biāo)致(財(cái)富110億元,全球排名1050),和印度塔塔集團(tuán)的拉丹•塔塔(財(cái)富60億元,全球排名1735)。
胡潤(rùn)百富與汽車
2013年3月,“2013中國(guó)極速賽車節(jié)”啟動(dòng)儀式于海南三亞舉辦。期間,正式宣布胡潤(rùn)百富成為“2013中國(guó)極速賽車節(jié)”唯一官方協(xié)辦單位,發(fā)布會(huì)當(dāng)天,由SCC超跑俱樂(lè)部組織的,來(lái)自北京、天津、華北、陜西、內(nèi)蒙、甘肅、南寧、柳州、潮汕、廣東、深圳等地區(qū)的40輛世界頂級(jí)跑車齊聚金茂三亞麗思卡爾頓酒店,為“2013中國(guó)極速賽車節(jié)(上海)”啟動(dòng)儀式助陣。
2011年和2012年5月,胡潤(rùn)百富作為中國(guó)超跑嘉年華的官方合作伙伴,全程參與并力邀國(guó)內(nèi)愛(ài)好超級(jí)跑車的企業(yè)家及其家人,親駕愛(ài)車在上海F1賽道一決高下。同時(shí),借著這個(gè)受到年輕一代普遍追捧的超跑活動(dòng),胡潤(rùn)研究院連續(xù)兩年發(fā)布“胡潤(rùn)少壯派富豪榜”(The Richest Chinese Under Forty)。
編制方法
《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》上榜富豪是以汽車為主業(yè)的富豪,但財(cái)富統(tǒng)計(jì)的不僅是其在汽車領(lǐng)域的財(cái)富,而是包括了其所有個(gè)人財(cái)富。上榜富豪上市公司財(cái)富計(jì)算的截止日期為2014年1月17日,美元與人民幣的兌換比例按照1:6計(jì)算。
胡潤(rùn)研究院收集了候選人的所有公開(kāi)信息并進(jìn)行反復(fù)交叉核對(duì),使用市場(chǎng)價(jià)值來(lái)評(píng)估企業(yè)家擁有的財(cái)富。我們的信息來(lái)源主要有四個(gè)渠道:第一是所有重要的中、外媒體報(bào)道;第二是股市公告,包括國(guó)內(nèi)和香港主板、創(chuàng)業(yè)板、新加坡、納斯達(dá)克[微博]、紐約、多倫多、倫敦和悉尼證券市場(chǎng);第三是實(shí)地采訪,我們的團(tuán)隊(duì)走遍全國(guó)各地,采訪企業(yè)家、記者和當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)并參加相關(guān)研討會(huì);第四是我們十年來(lái)建立起來(lái)的遍布全國(guó)的有效信息網(wǎng)絡(luò)和巨大的數(shù)據(jù)庫(kù)。我們聯(lián)系了榜上的大多數(shù)人以及其他許多最終沒(méi)能上榜的人。我們不否認(rèn)這張榜單會(huì)因?yàn)槟撤N原因而漏人的可能。
《2014胡潤(rùn)汽車家族全球富豪榜》
姓名 | Name | 財(cái)富
(億元) |
財(cái)富變化 | 公司 | 主要汽車品牌 | 類別 | 國(guó)家/地區(qū) | 年齡 | |
1 | 蘇珊娜·克拉騰 | Susanne Klatten | 900 | 15% | 寶馬 | 寶馬、勞斯萊斯、MINI | 汽車制造 | 德國(guó) | 53 |
2 | 斯特芬·科萬(wàn)特 | Stefan Quandt | 870 | 16% | 寶馬 | 寶馬、勞斯萊斯、MINI | 汽車制造 | 德國(guó) | 48 |
3 | 喬安娜·科萬(wàn)特 | Johanna Quandt | 720 | 14% | 寶馬 | 寶馬、勞斯萊斯、MINI | 汽車制造 | 德國(guó) | 88 |
3 | 帕朗吉·密斯特里 | Pallonji Mistry | 720 | 54% | 塔塔 | 路虎、捷豹、塔塔 | 汽車制造 | 印度 | 86 |
5 | 魏建軍 | Wei Jianjun | 460 | 67% | 長(zhǎng)城汽車 | 長(zhǎng)城 | 汽車制造 | 中國(guó) | 50 |
6 | 英格麗·德弗利克家族 | Ingrid Flick & family | 455 | 新 | 戴姆勒 | 奔馳 | 汽車制造 | 美國(guó) | 48 |
7 | 埃隆·馬斯克 | Elon Musk | 395 | 340% | 特斯拉 | 特斯拉 | 汽車制造 | 美國(guó) | 43 |
8 | 鄭夢(mèng)九 | Chung Mong-Koo | 390 | 8% | 現(xiàn)代 | 現(xiàn)代 | 汽車制造 | 韓國(guó) | 76 |
9 | 吉姆·帕蒂森 | Jim Pattison | 360 | 33% | 吉姆·帕蒂森 | 汽車零售 | 加拿大 | 86 | |
10 | 雷諾德·福士 | Reinhold Wurth | 340 | 2% | 保沃思 | 汽車零部件 | 德國(guó) | 79 | |
11 | 海因茨·赫爾曼·蒂勒家族 | Heinz Hermann Thiele & family | 295 | 0% | 克諾爾制動(dòng)設(shè)備 | 汽車零部件 | 德國(guó) | 73 | |
12 | 舍希德·汗 | Shahid Khan | 280 | 52% | Flex N Gate | 汽車零部件 | 美國(guó) | 64 | |
13 | 魯冠球家族 | Lu Guanqiu & family | 270 | -2% | 萬(wàn)向 | 菲斯科 | 汽車零部件 | 中國(guó) | 68 |
14 | 王傳福 | Wang Chuanfu | 240 | 74% | 比亞迪 | 比亞迪 | 汽車制造 | 中國(guó) | 48 |
15 | 費(fèi)迪南德·奧列弗·保時(shí)捷 | Ferdinand Oliver Porsche | 235 | 新 | 大眾 | 大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利 | 汽車制造 | 德國(guó) | 54 |
16 | 費(fèi)迪南德•皮耶 | Ferdinand Piech | 225 | 新 | 大眾 | 大眾、奧迪、保時(shí)捷、賓利 | 汽車制造 | 德國(guó) | 78 |
17 | 呂向陽(yáng) & 張長(zhǎng)虹 | Lyu Xiangyang & Zhang Changhong | 220 | 44% | 融捷 | 比亞迪 | 汽車制造 | 中國(guó) | 52、51 |
18 | 亞辛·曼蘇爾 | Yasseen Mansour | 175 | 81% | 曼蘇爾 | 汽車零售 | 埃及 | 53 | |
19 | 丹·弗利德金 | Dan Friedkin | 170 | 新 | 海灣豐田 | 汽車零售 | 美國(guó) | 49 | |
20 | 莫哈邁德·曼蘇爾 | Mohamed Mansour | 160 | 93% | 曼蘇爾 | 汽車零售 | 埃及 | 67 | |
21 | 鄭義宣 | Chung Eui-Sun | 155 | 4% | 現(xiàn)代 | 現(xiàn)代 | 汽車制造 | 韓國(guó) | 44 |
22 | 李書(shū)福家族 | Li Shufu & family | 150 | 4% | 吉利 | 沃爾沃、吉利 | 汽車制造 | 中國(guó) | 51 |
23 | 優(yōu)素福·曼蘇爾 | Youssef Mansour | 125 | 24% | 曼蘇爾 | 汽車零售 | 埃及 | 69 | |
24 | 小貝恩·本 | Ben Pon Jr。 | 110 | -28% | 本控股 | 汽車零售 | 荷蘭 | 78 | |
24 | 羅伯特·標(biāo)致 | Robert Peugeot | 110 | 80% | 標(biāo)致 | 標(biāo)致 | 汽車制造 | 法國(guó) | |
26 | 楊愛(ài)華家族 | Yang Aihua & family | 100 | 0% | 寶信 | 汽車零售 | 中國(guó) | 53 | |
26 | 巴薩姆·阿爾加尼姆 | Bassam Alghanim | 100 | 13% | 阿爾加尼姆實(shí)業(yè) | 汽車零售 | 美國(guó) | 63 | |
26 | 蓬塞普·蓬普拉巴 | Phornthep Phornprapha | 100 | 新 | SIAM Motors | 尼桑 | 汽車制造 | 泰國(guó) | 66 |
26 | 庫(kù)塔伊巴·阿爾加尼姆 | Kutayba Alghanim | 100 | 13% | 阿爾加尼姆實(shí)業(yè) | 汽車零售 | 科威特 | 69 | |
30 | 弗蘭克·施卓那 | Frank Stronach | 95 | 45% | 麥格納國(guó)際 | 汽車零部件 | 加拿大 | 82 | |
30 | 阿卜杜拉·弗泰伊姆 | Abdulla Al Futtaim | 95 | 7% | 雅富騰 | 汽車零售 | 阿聯(lián)酋 | ||
32 | 羅杰·彭斯克 | Roger Penske | 90 | 36% | 潘世奇汽車 | 汽車零售 | 美國(guó) | 77 | |
33 | Wim van der Leegte | Wim van der Leegte | 85 | 8% | Vdl Group | 汽車零部件 | 荷蘭 | 66 | |
33 | 赫布·錢伯斯 | Herb Chambers | 85 | 新 | 赫布·錢伯斯公司 | 汽車零售 | 美國(guó) | 71 | |
33 | 老威廉·福特 | William C. Ford Sr | 85 | 40% | 福特汽車[微博] | 汽車制造 | 美國(guó) | 89 | |
36 | 嚴(yán)凱泰 | Kenneth K.T.Yen & family | 70 | 0% | 裕隆 | 裕隆 | 汽車制造 | 中國(guó)臺(tái)灣 | 49 |
36 | 黃毅 | Huang Yi | 70 | 0% | 中升 | 汽車零售 | 中國(guó) | 51 | |
36 | 弗拉基米爾·薛巴柯夫 | Vladimir Scherbakov | 70 | 新 | Avotor | 寶馬、卡迪拉克、起亞、雪佛蘭、現(xiàn)代 | 汽車制造 | 俄羅斯 | 64 |
36 | 彼得•昂格爾 | Peter Unger | 70 | 9% | Auto-Teile-Unger | 汽車零售 | 德國(guó) | 70 | |
40 | 龐慶華家族 | Pang Qinghua & family | 65 | New | 龐大 | 汽車零售 | 中國(guó) | 59 | |
40 | 王木清 | Wang Muqing | 65 | -8% | 正通 | 汽車零售 | 中國(guó) | 64 | |
40 | Lachman Das Mittal | Lachman Das Mittal | 65 | 新 | 索納利卡 | 汽車制造 | 印度 | 79 | |
43 | 秦榮華 | Chin Jong-Hwa | 60 | 新 | 敏實(shí) | 汽車零部件 | 中國(guó)臺(tái)灣 | 56 | |
43 | Anand Mahindra | Anand Mahindra | 60 | 0% | Mahindra & Mahindra | 馬恒達(dá)、雙龍 | 汽車制造 | 印度 | 59 |
43 | 拉丹•塔塔 | Ratan Tata | 60 | 新 | 塔塔 | 路虎、捷豹、塔塔 | 汽車制造 | 印度 | 77 |
數(shù)據(jù)來(lái)源:《2014星河灣胡潤(rùn)全球富豪榜》 新 表示新上《2014星河灣胡潤(rùn)全球富豪榜》
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