Jiang Chaoliang and Triology of the Bank of Communications

　　本刊記者/馮戈

　　2004年，蔣超良在其第四個(gè)本命年里迎來(lái)了事業(yè)的又一個(gè)高峰。

　　6月1日，交通銀行正式宣布，蔣超良被中央任命為交通銀行董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記。此前蔣超良曾任湖北省副省長(zhǎng)、中國(guó)人民銀行行長(zhǎng)助理兼辦公廳主任、中國(guó)人民銀行深圳、廣州分行行長(zhǎng)等多個(gè)重要職務(wù)。

　　改革“三部曲”

　　在蔣超良的帶領(lǐng)下，交通銀行譜寫(xiě)了“財(cái)務(wù)重組，引進(jìn)外資，公開(kāi)上市”的改革三部曲。

　　交通銀行號(hào)稱(chēng)內(nèi)地第五大銀行，論資產(chǎn)規(guī)模與前四大銀行相去甚遠(yuǎn)，論發(fā)展勢(shì)頭更是遠(yuǎn)不及緊追不舍的新興銀行。其不良資產(chǎn)率曾一度高達(dá)21%。盡管早在2001年6月，中國(guó)人民銀行就已經(jīng)批復(fù)交通銀行可以引入外資，交行也隨即開(kāi)始引資工作，但一直沒(méi)有結(jié)果，其難度可想而知。

　　蔣超良是幸運(yùn)的。甫一上任，2004年6月14日，國(guó)務(wù)院一紙批文就批準(zhǔn)了交通銀行深化股份制改革的整體方案，從此，憑借外部資源的迅速注入，交通銀行驟然間以一種頗顯中國(guó)特色的方式跑步奔向改革前沿。剝離不良資產(chǎn)、獲得政府注資、進(jìn)行財(cái)務(wù)重組，一系列繁雜工作趕在6月30日即告基本完成。

　　歷經(jīng)多年談判，2004年8月6日，交通銀行與匯豐銀行正式簽署入股協(xié)議，成為交通銀行交行的第二大股東。匯豐銀行派出2名董事直接參與交通銀行董事會(huì)決策。

　　事后的態(tài)勢(shì)發(fā)展證明，成功引入?yún)R豐這一國(guó)際銀行參股，對(duì)于交通銀行日后率先走向海外具備舉足輕重的意義。

　　2005年6月23日，交通銀行正式在香港交易所掛牌上市交易，成為首家登陸海外資本市場(chǎng)的內(nèi)地銀行。2007年5月15日，交通銀行A股在上交所正式掛牌交易，完成了國(guó)內(nèi)首家在境外上市的中資商業(yè)銀行的回歸，這標(biāo)志著交通銀行深化股份制改革階段性目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

　　中國(guó)銀行業(yè)改革的“先行者”

　　在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，交通銀行在中國(guó)銀行業(yè)的改革發(fā)展中一直扮演著“先行者”的角色。

　　交通銀行成立于1908年，時(shí)值清朝處于內(nèi)外交困中，作為中國(guó)最早的商業(yè)銀行，一問(wèn)世就享有發(fā)鈔權(quán)。中華民國(guó)建立后，交通銀行逐漸發(fā)展為與中央銀行、中國(guó)銀行和農(nóng)民銀行同列的民國(guó)四大銀行，為發(fā)展中國(guó)近代工業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。中華人民共和國(guó)成立以后，交通銀行由新政府接管。從1958年開(kāi)始，除香港分行仍繼續(xù)營(yíng)業(yè)外，內(nèi)地行的業(yè)務(wù)分別并入當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)人民銀行和中國(guó)人民建設(shè)銀行。

　　1987年，改革開(kāi)放的大潮涌動(dòng)，作為新中國(guó)第一家全國(guó)性的股份制商業(yè)銀行，交通銀行恢復(fù)設(shè)立，從此交通銀行承擔(dān)起作為銀行改革試驗(yàn)田的艱巨使命。作為首家全國(guó)性股份制商業(yè)銀行，交通銀行自重新組建以來(lái)，就身肩雙重歷史使命，它既是百年民族金融品牌的繼承者，又是中國(guó)金融體制改革的先行者。