王佑

　　7月9日中午11點50分。

　　浦東南路3470號振華港機(600320.SH)的地下一層食堂里，管彤賢出現在三三兩兩的人群中。

　　一小碗干面、一碗清湯，這是他的所有中餐。“晚點下來人少一些，安靜一點。上午把所有事情做完，別人下午也可以接手。”

　　吃飯過程中，他還不忘詢問身邊的工作人員，了解某項工程的進度。

　　作為振華港機的一把手，只要是在單位，每天中午管彤賢幾乎都是這樣度過。

　　這位勤懇而謙遜的總裁，帶領著旗下3萬人員，甘于平凡，在自己的行業中摸爬滾打，于1992年起步，用不到8年時間沖破了幾乎是國外壟斷的集裝箱機械制造業，并以無人匹敵的實力，從2000年起至今保持著世界最大集裝箱機械制造商的稱號。

　　“十幾條槍”艱難創業

　　15年前，管彤賢審時度勢，向交通部提議，要自行籌建一家專做出口集裝箱裝卸機械的獨立企業。

　　“管總對集裝箱機械在中國的發展前景十分看好：這是一個勞動力密集的產業，一臺設備要幾萬個員工，日韓德很難用得起這么大量的勞動力；它也屬于技術密集型行業，司機在四五十米的高空作業，一個小時幾十個來回抓起、移位、放下等等，對通信、電控以及對位調節等都要求很高。這些技術在那些擁有豐富勞動力的地區如東南亞、非洲等國家研發的話幾乎寸步難行，唯有中國可以。”振華港機總工程師符敦鑒說道。

　　當時已經59歲的管彤賢，憑著一腔“國家興亡，匹夫有責”的信念，力陳產業的大好春光，要求交通部批復。

　　果然，交通部同意成立一家注冊資金100萬美元的中外合資企業(交通部在香港的一家合資子公司，投資50萬美元，上海港機廠以一塊地皮作價50萬美元出資)。

　　管彤賢帶著從港機廠分撥過來的包括設計、質量管理、生產以及市場等各部門十幾個人，租用了浦東南路馬路邊上三間簡陋的辦公室，開始了人生的新起點。

　　他對自己的伙伴們說：“我們要做，就全部按照國際市場的規范和準則來做。我們中國人的產品，同樣能打響世界。”

　　振華港機的第一份競標書，直接遞送到了加拿大的溫哥華港口。

　　當時的溫哥華港口需要一臺起重設備，有三家企業進入了最后的角逐：分別來自中國、阿根廷以及南斯拉夫。反復考慮，對方還是覺得中國的政局穩定，產品交貨有保證。

　　由于振華港機是第一次接單，沒有業績，此單用的是上海港機廠的名義。

　　管彤賢對大伙說，這是第一個單子，我們不談利潤，只求做好。于是，公司所有人員都認真對待，“每一個零部件都像做工藝品一樣地來做好”贏得了對方的信任，在第一臺做到一半時便又向振華港機公司訂購了第二臺起重機。

　　突破重圍 登上美國港口

　　“我們在加拿大的勝利，引起了北美市場的注意。”符敦鑒說到這里，興奮地拍起了桌子，“1993年時，美國邁阿密港口向我們訂了4臺設備，每一臺設備價值幾百萬美元，那個時候已經是大單了。”

　　但是，讓人苦惱的事情也接踵而來：由于港口設備不允許拆卸，因此集裝箱設備造完后，只能用運輸港口機械的特殊船只運到對方的口岸。

　　那時，荷蘭一家船務公司壟斷了所有的港口機械運輸，1個航次運費150萬美元。同時，荷蘭公司也異常強硬：“我們的船不能排期，船到了，你們必須立刻交貨，否則按照小時來計算罰款。”

　　但管彤賢與荷蘭公司多次交涉，并且告訴對方：“我們可以在價格上再作讓步，但船舶需要按照振華港機的時間準點到上海。”

　　眼看著離交貨時間不到半年，但雙方的談判卻因為船舶停靠時間問題僵持著。

　　這時，中國企業只能背水一戰。為了節約成本和爭取時間，公司買到了一艘6.5萬噸的舊船。當時沒有船塢，公司員工在水里加了1000多噸鋼板，以總成本300多萬美元的價格改造好了這艘舊船，且一次可以運輸兩臺設備。

　　于是，公司的這兩臺設備“坐上”舊船一路順利地到達了邁阿密港口。這時，荷蘭公司已經派人在邁阿密港口探看。

　　這一刻，問題又出現了。由于當時的船是叉裝型的，必須垂直靠泊裝船，船身有200多米，當地水域只有100多米的港口很難接納，產品送不上岸。荷蘭人將這邊的情況馬上匯報到自己的總部：“中國人來不了了！”

　　管彤賢下了指令，要求這艘船先退回到外海，并在當地借一艘駁船與中國的船相互連接，然后將設備轉移到駁船上，再從駁船卸到碼頭上。

　　這次事件讓管彤賢意識到，要想在該領域打開局面，必須擁有自己的運輸船隊。

　　目前，振華港機已有20多艘全部用舊船改造的集裝箱特殊船，向各個國家遞送著寫有“ZPMC”字樣的中國杰作。

　　15年來，振華港機進入世界55個國家和地區，占據了世界集裝箱機械市場70%的份額，ZPMC高高懸掛在世界主要港口近1134臺岸橋和1824臺場橋上，公司產值自2002年連續四年50%同比增長，2005年完成15億美元，2006年完成21.5億美元，居中國重型機械行業首位。插圖/蘇益

　　記者觀察

　　振華港機用了15年的時間，跨越了世界同行40年的道路。振華港機的崛起，說明了中國重型機械制造業正在重返世界民族之林。

　　振華港機的成功秘訣在于：尊重人才和科技創新。

　　公司有至少800名從事機電液壓設計的工程技術人員，擁有世界范圍內該行業最強的設計隊伍，其中高級工程師200余人。每年，公司用2%以上的產值投入科研，與上海和國內外多所高校、科研單位達成合作。國外一旦出現任何新技術，公司都會在他們的幫助下迅速跟進。

　　振華港機也采用先進的國際標準和專利保護，發展自主

知識產權的新產品。目前振華港機申請的專利保護達到100多項，其在2002年投入研發的雙40箱起重機于2004年研發成功，僅用3年時間就制造出150多臺設備，為振華港機創造了10億美元的產值，成為新一代起重機的標桿產品。

　　未來，除鞏固自己在集裝箱機械市場的龍頭地位之外，振華港機還將挺進散貨裝卸機械、海上重型機械市場以及大型鋼構橋梁市場等等。目前已經拿到了韓國鋼橋的1萬噸訂單，以及美國加州鋼橋20億元訂單。到2009年，振華港機將實現300億元產值。