衛金橋

　　在柯力世(Alexander Klose)擔任VOLVO(中國)首席執行官后，被“架空”的VOLVO(中國)總經理寧力達將悄然退休。由于福特已出售旗下汽車集團PAG所屬的阿斯頓馬丁，同時捷豹和路虎的出售也在頻頻接洽中，因此VOLVO今后將成為PAG最重要的一部分業務，也是福特豪華車系列的最后底線，此次人事調整被業內看作是，其試圖改觀目前低迷的國產化業務的一個舉動。

　　寧力達低調離任

　　“寧力達(Per Norinder)即將退休，離開中國。”昨天，一位VOLVO內部人士向《第一財經日報》透露，“柯力世將全權掌控VOLVO(中國)。”這位人士向記者表示，寧力達的離開已在公司內部公開。VOLVO(中國)市場總監孫瑋對《第一財經日報》表示，寧力達已經63歲，離任系正常退休。

　　此前，寧力達的離任并沒有絲毫跡象，就在今年4月初，VOLVO曾宣布，對中國區高層進行調整，現任PAG亞太區總裁柯力世博士空降VOLVO(中國)，兼任新設立的中國區首席執行官之職，同時宣布現任VOLVO(中國)總經理寧力達職位不變。當時，孫瑋曾再三對《第一財經日報》表示：寧力達將和柯力世共同執掌VOLVO(中國)，寧力達繼續負責VOLVO中國市場及銷售業務。但僅過去兩個月，寧力達就要以退休離任的方式體面退出了。

　　寧立達在VOLVO工作了近38年，擁有在德國、法國、日本、西班牙以及拉美地區的市場運作經驗，成功推動了VOLVO汽車品牌在各國市場的發展。2005年VOLVO(中國)總裁王榮祥掛冠之后，當時已到退休年紀的寧力達主導VOLOV在中國的進口車和國產化落地工作。

　　VOLVO國產后主要依托長安福特馬自達位于重慶的工廠代工生產，在這條生產線上累計生產VOLVO S40、馬自達3和福克斯三個品牌共計四款車型，在國產化上需要三個品牌之間密切配合，去年曾因產能和利潤分配上無法協調，曝出馬自達3停產的事故，這證明三個品牌之間混線生產的協作難度不可小視。同時，VOLVO國產后在去年7月份到今年5月份的近一年時間里銷量約為5000多輛，這與當初預期的1萬輛相差近一半。

　　VOLVO S40表現不佳

　　“寧力達離職的一個原因是年齡到了，另一個原因則和VOLVO S40國產后銷售業績不佳有關。”昨天，VOLVO上述人士分析。柯力世全面執掌VOLVO(中國)后，提高國產車型的銷量已成為當務之急。

　　從去年7月份開始國產的VOLVO S40去年全年銷量為3000輛左右，月均銷量500輛，今年截至5月份S40銷量僅為2400輛，月均銷量同比有所下滑；而作為VOLVO S40的競爭對手，同樣國產后的寶馬3系和奧迪A4卻一路看漲，今年1～5月份銷量同比增幅超過30%。

　　和國產S40表現不佳相比，VOLVO進口車表現不錯，今年前4個月銷量達3500輛以上，接近去年全年VOLVO進口車的銷量。同時，經銷商也在抱怨VOLVO S40的表現不如想象中出色，“國產后的VOLVO S40甚至不如2005年進口時的銷量，一些客戶明確表示，他們更喜歡進口的S40。”一位經銷商直言不諱地說。不少專業試車者也證實，從去年國產以來，S40的價格雖降低不少，但部分內飾及底盤的調教明顯不如進口車正。

　　根據去年年中VOLVO S40上市前的計劃，VOLVO對于國產VOLVO S40寄予厚望，當時PAG(中國)總經理胡開昌在接受《第一財經日報》采訪時曾表示，國產后的VOLVO S40年銷量要超過1萬輛。目前來看，顯然跟預期很不一致。