甘居淡泊生活 航運(yùn)巨子沈家楨的度世情懷(4)

　　西煤東運(yùn)，一大手筆

　　五大湖的湖光山色固然誘人，作為視野寬闊的企業(yè)家，沈家楨經(jīng)常思考本不屬于他思考的課題：美國(guó)資源的使用不合理。

　　美國(guó)是煤炭蘊(yùn)藏量十分豐富的國(guó)家。100多年來(lái)，美國(guó)的鋼鐵工業(yè)、電力工業(yè)和化學(xué)工業(yè)就是靠東部煤養(yǎng)大的。實(shí)際上，美國(guó)西部也有大產(chǎn)煤區(qū)，只是由于運(yùn)輸成本高和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多，質(zhì)高價(jià)廉的西煤無(wú)法到東部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　沈家楨“業(yè)余”設(shè)計(jì)出美國(guó)西煤東運(yùn)的一整套方案，為美國(guó)資源的合理調(diào)配，為東西部的能源、航運(yùn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，寫下了美國(guó)歷史上值得大書一筆的篇章。

　　“要言不煩”，“西煤東運(yùn)”分兩個(gè)步驟。第一步，把西煤大量運(yùn)到五大湖周圍的八個(gè)州，供電力、鋼鐵、化學(xué)工業(yè)使用。這一步，需要西煤每年?yáng)|運(yùn)200萬(wàn)噸。這個(gè)數(shù)字，意味著可減少進(jìn)口7500萬(wàn)桶石油，為美國(guó)節(jié)約至少10億美元。第二步，是在東部的水牛城建立西煤轉(zhuǎn)運(yùn)中心，把煤在這里分運(yùn)到紐約附近的東部七個(gè)州。

　　“紙上談兵”的反復(fù)驗(yàn)證，使沈家楨確信，如果能使西煤在東部每噸降價(jià)5美元，必能打開市場(chǎng)。先前的做法，是從蒙大拿州(西煤重要產(chǎn)地)用火車運(yùn)到中部的杜勒斯港(明尼蘇州達(dá))，再用火車轉(zhuǎn)運(yùn)到東部工業(yè)重鎮(zhèn)底特律，全長(zhǎng)1526英里。由于底特律是港口，沈家楨馬上想到，如果把杜勒斯到底特律這一段(725英里)改成航運(yùn)，再把航運(yùn)費(fèi)用降下來(lái)，就可以完成每噸西煤降價(jià)5美元的目標(biāo)。

　　沈家楨明白，要降低航運(yùn)成本，靠當(dāng)時(shí)在五大湖航行的兩三萬(wàn)噸貨船不行，必須采用6萬(wàn)噸以上的自動(dòng)卸貨輪，且卸貨速度要達(dá)到每小時(shí)一萬(wàn)噸，船員人數(shù)不超過(guò)30人才行。問(wèn)題是，在當(dāng)時(shí)五大湖地區(qū)，還沒能建造如此龐然大物的船塢。新的攔路虎又出現(xiàn)了。

　　沈跑遍了五大湖的造船廠。曼尼托瓦克造船公司表示暫時(shí)沒有財(cái)力建造大船塢。

　　沈家楨問(wèn)：“要多少投資？”蘇爾凱：“至少1500萬(wàn)美元！”沈家楨：“如果我訂購(gòu)一大批大船呢？”這個(gè)造船廠副總半晌說(shuō)不出話來(lái)——那可是五大湖造船史上破天荒的訂單！

　　會(huì)談后，沈家楨第一個(gè)游說(shuō)對(duì)象是號(hào)稱美國(guó)東部鋼鐵巨人的伯思勒海姆鋼鐵公司，它1972年鋼產(chǎn)量已達(dá)到4000萬(wàn)噸，年收入70億美元。公司執(zhí)行副總裁聽完沈家楨有關(guān)西煤東運(yùn)的優(yōu)越和6萬(wàn)噸千尺巨輪的全盤方案后，表示想購(gòu)買兩艘巨輪。

　　他第二個(gè)游說(shuō)的是美國(guó)鋼鐵公司。公司副總裁表示愿意購(gòu)買一艘千尺巨輪。

　　第三個(gè)游說(shuō)對(duì)象是內(nèi)陸鋼鐵公司。這家公司愿意長(zhǎng)期租用一艘6萬(wàn)噸巨輪。

　　東部三個(gè)鋼鐵巨人的反應(yīng)都是積極和具體的，驗(yàn)證了沈家楨的方案具有可行性。此時(shí)，一個(gè)戲劇性事件發(fā)生了。原來(lái)潑過(guò)一瓢凉水的愛迪生電力公司副總裁倫德格仁，雖然當(dāng)時(shí)拒絕了沈家楨提出的簽訂25年運(yùn)煤合同建議，但事后反復(fù)研究這一方案，不覺大吃一驚，一顆閃耀天才閃光的寶石被忽視了。倫德格仁馬上打電話給沈家楨，建議合作實(shí)施西煤東運(yùn)方案。

　　沈家楨冷靜地回復(fù)：“把西煤從蒙大拿州運(yùn)到杜勒斯港不難，那段鐵路向來(lái)暢通。難點(diǎn)在于西煤運(yùn)到杜勒斯港后怎樣裝船，那里沒有煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)碼頭，必須建一個(gè)。”

　　萬(wàn)事俱備，只欠曼尼托瓦克造船廠的千尺船塢了。這家船廠沒有動(dòng)作，因?yàn)闆]有資金。沈家楨行動(dòng)了。他在湯普遜召開的通用運(yùn)輸公司的高層會(huì)議上，詳述了西煤東運(yùn)方案以及一電三鋼對(duì)6萬(wàn)噸千尺輪的需求，建議通用運(yùn)輸公司撥出1.25億美元的投資，一方面在海灣造船公司建造巨型船塢，另一方面幫助美國(guó)輪船公司訂購(gòu)千尺輪。他的結(jié)論是：這將是通用運(yùn)輸公司獲利豐厚的一筆投資。

　　1974年2月21日，通用運(yùn)輸公司及其子公司美國(guó)輪船公司為一方，曼尼托瓦克造船公司及其子公司海灣造船公司為另一方，終于簽訂了建造6萬(wàn)噸千尺輪的合同。

　　1976年6月16日，反復(fù)試運(yùn)轉(zhuǎn)之后，中西部煤碼頭正式投入使用。一片歡呼聲中，黑金像瀑布傾瀉而下，第一艘裝滿西煤的自動(dòng)卸貨輪向東部啟航。西煤東運(yùn)終成現(xiàn)實(shí)，美國(guó)的能源戰(zhàn)略部署揭開了新篇章。

　　而沈家楨沒有自我陶醉，他第三次婉謝了通用運(yùn)輸公司力邀他出任MTL集團(tuán)董事長(zhǎng)的請(qǐng)求，并提筆寫了一首詩(shī)：

　　逐浪隨波幾度秋，

　　此身幸未付東流。

　　如今將近源頭處，

　　豈可操舟復(fù)出游。

　　1980年12月，沈家楨退休。通用運(yùn)輸公司在芝加哥舉行盛大的歡送晚宴。董事長(zhǎng)格拉索代表通用運(yùn)輸公司致詞：“1973年，當(dāng)通用公司購(gòu)入美國(guó)輪船公司之時(shí)，家楨成為大家庭的一員。他的遠(yuǎn)見卓識(shí)和商業(yè)才智是通過(guò)其微妙的幽默、對(duì)生活的熱愛以及對(duì)同事的真情來(lái)完成的，具有這種特殊品格的人，當(dāng)今很難見到。”

[上一頁(yè)]  [1]  [2]  [3]  [4]  [5]  [下一頁(yè)]