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峰回路轉，登上高峰
1955年初春，懷特約他的教師凱斯共進晚餐。凱斯在1953年的艾森豪威爾政府里擔任國防部副部長，離任后轉任美國通用汽車公司副總裁。餐桌上，懷特向凱斯推薦他眼中的經
營奇才沈家楨，并建議合開航運公司。不久他們又約請一友人入伙，這便是美國著名的經濟學家安德森。
特利尼提航運公司成立了，懷特任董事長兼總裁，沈家楨任副總裁。
首次董事會上，凱斯、安德森有意讓沈家楨談談他對公司經營策略的看法。沈家楨當仁不讓：“公司初創，財力、人力都不足，不宜承接看來有利的零星業務，而是要集中力量找到大客戶，例如大石油公司，全力為它服務，將船租給它們，租金不要過高，能償付本息后略有盈余即可。若干年，租期屆滿，我們也本息還清了。此后提高租金，利潤就大了。”
凱斯提問：“購買油輪款項怎樣解決？”
“分三步走。第一步，先與大石油公司達成租船給他們的合同。第二步，憑此合同向銀行貸款。第三步，向造船廠訂貨，分7年付款，利息應低于銀行利息。”
大家十分認同。
第一步是凱斯完成的。他利用他與美國海灣石油公司的良好關系，為特利尼提公司拿到了一個為期15年的合約，租給海灣石油公司3艘42萬噸的油輪，15年后油輪歸還特利尼提公司。第一步成功之后，沈家楨憑租約向銀行貸款，銀行一見大石油公司租約，馬上同意貸款。第三步是安德森先生介紹一家瑞典造船廠，以較低價格和利息承建3艘42萬噸的油輪。一年后，3艘巨型油輪全部下水，航行于波斯灣與美國之間的廣闊水域。海灣石油公司每月向特利尼提公司支付一筆租金，此筆款項減去向瑞典船廠分期支付的貨款和向銀行支付的本息，尚有可觀盈余。
沈家楨的三步設想，達到了理想的效果。
這時有一個小插曲，當時美國總統艾森豪威爾力邀安德森出任財政部長，而美國法律規定政府官員不得擔任私營公司股東，由此，安德森不得不離去。懷特和凱斯看到當時的國防部長威爾遜剛離任，馬上邀這位大員入股。威爾遜入股后，公司改名為奧斯維哥公司。公司兼并了在美國航運界很有地位的美國海運船務公司MTL，兼并后航運集團仍稱為MTL，沈家楨仍任副總裁。MTL麾下的遠洋貨輪，到1964年底，增加到60艘，成為美國航運界耀眼的巨星。
至此，沈家楨也成為美國歷史上第一位華裔航運巨子，名聲大噪。
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