“影子豐田”

　　隱蔽在豐田背后的攻城者

　　策劃 本刊記者 | 葛方新

　　引 子

　　近期，奇瑞的國際化戰(zhàn)略公諸于眾：計劃出口10萬輛左右。吉利緊隨其后，放出風(fēng)來，要在2010年將1/3的產(chǎn)量銷往海外……

　　除了這些比較純粹的民族品牌之外，一些被外界認為是沒有出口成本優(yōu)勢的合資廠家也開始考慮起汽車出口的宏圖偉略了。

　　據(jù)悉，

東風(fēng)汽車近日就召開了2007年年度海外出口動員大會，會議吹響號角：計劃把年度輕型商用車的出口目標設(shè)定為6000輛。一汽雖然沒有制定明確目標，但卻把

汽車出口定為了“十一五”規(guī)劃中的五大戰(zhàn)略之一：要打基礎(chǔ)、建體系，抓好重點戰(zhàn)略市場……

　　看來，中國各主要汽車企業(yè)都在雄心勃勃地制定著自己的汽車出口戰(zhàn)略。

　　箭在弦上不得不發(fā)！但是，國際化戰(zhàn)略應(yīng)該怎么走？除了汽車生產(chǎn)之外，流通領(lǐng)域的國際化、現(xiàn)代化的經(jīng)營模式是否也應(yīng)該像整車出口計劃一樣被提上日程？

　　在這方面，世界汽車巨頭豐田的成功經(jīng)驗已經(jīng)為它帶來了大批的學(xué)習(xí)者：“豐田生產(chǎn)方式”、“全面質(zhì)量管理”、“TOYOTA WAY”等等已經(jīng)成為暢銷書的關(guān)鍵詞。

　　中國汽車企業(yè)已經(jīng)開始走出國門，征戰(zhàn)海外市場，從新的角度來回答“豐田汽車的核心競爭力究竟在哪里”這個問題，對它們或許會有些幫助。

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