CCTV經濟半小時：在全世界尋找中國品牌(多圖)

圖片由CCTV《經濟半小時》提供

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　　今天繼續(xù)尋找海外的中國品牌。

　　(一)奇瑞QQ

　　我們在敘利亞，最大的一家汽車展銷廳里拍攝到了一張照片，照片的左邊是一輛寶馬，右邊是一輛奔馳，而中間是中國生產的奇瑞“東方之子”，跟奔馳、寶馬擺在一起賣，奇瑞在敘利亞人心目中的地位可見一般，我還要告訴你的是，一輛東方之子在這里要賣37000美元，相當于30萬人民幣，賣的可真夠火的，一起到敘利亞看看。

　　在通往敘利亞首都大馬士革的必經之路上，遠遠地就可以看見聳立在路邊的奇瑞QQ和東方之子的巨幅廣告牌。在敘利亞首都大馬士革最繁華的街道上，隨處都可以看見頂著出租車標志的奇瑞QQ。而有意思的是，與北京的QQ一族一樣，大馬士革的QQ族也喜歡把絨毛玩具擺在自己的愛車里。

　　我們的記者采訪了大馬士革出租車司機，他說：“在敘利亞很多人都知道奇瑞汽車，現在有很多奇瑞出租車。”

　　又走了沒多遠，在一家商店門口，我們又發(fā)現了一輛嶄新的奇瑞“旗云”轎車。這位車主告訴我們，他的新車剛買了5個月。

　　大馬士革市民告訴記者：“奇瑞的發(fā)動機很強勁，省油，在保修期維修保養(yǎng)都是免費的，零件也很容易購買到。”

　　奇瑞汽車在敘利亞的總經銷商----阿波羅貿易公司的汽車專賣店，奇瑞的每一輛車就是從這樣的專賣店，銷往敘利亞全國各地，象這樣的專賣店目前在敘利亞一共有22個。雖然引進奇瑞只有短短三年時間，但是奇瑞在敘利亞銷售超過5000輛。

　　尼羅河畔的埃及也印上了奇瑞的足跡，2004年11月，奇瑞公司和埃及CIG公司在埃及首都開羅聯(lián)合舉行發(fā)布會。用“QQ”和“風云”的閃亮登場，拉開了中國汽車進軍埃及市場的序幕。

　　埃及CIG公司總裁：“我們在埃及同樣關注著中國，把中國作為榜樣。埃及政府鼓勵人們購買中國生產的汽車。”

　　現場的來賓好奇而又興奮，爭相觀看來自文明古國的汽車新銳，這令到場的中國駐埃及大使吳思科也倍感榮耀。

　　中國駐埃及大使吳思科：“我們希望可以翻開新的一頁，也祝愿你們萬事如意，事業(yè)有成。”

　　不僅在敘利亞、埃及，奇瑞汽車進入阿爾及利亞的時候，銷售現場也是人頭攢動。從2001年，第一輛奇瑞汽車開出國門，到現在，奇瑞汽車出口的國家和地區(qū)已經達到了32個，占全國轎車出口量的80%以上。奇瑞老總尹同耀在接受我們采訪時卻說，他們當年走出國門，并不是心甘情愿，而是被一個敘利亞人硬拽出去的。

　　奇瑞汽車有限公司董事長兼總經理尹同耀說：““我當時也沒有認為，我們的產品能出口，那時我覺得是天方夜譚。”

　　被尹同耀稱為“天方夜潭”的故事，發(fā)生在2001年的年底。這一年，奇瑞的第一款新車正式投放市場。

　　敘利亞汽車商薩米爾：“那款車名叫A11“風云”，這是我第一次看見奇瑞的車。”

　　正在北京參加國際車展的敘利亞汽車商薩米爾對“風云”轎車可謂“一見鐘情”，為了能把它出口到敘利亞，薩米爾立即從北京追到了奇瑞公司的所在地——安徽蕪湖。可沒想到的是，奇瑞的老總尹同耀在電話里就回絕了他的請求。

　　尹同耀：“我當時跟他們說不出口，家里的還干不過來呢。”

　　尹同耀之所以一口回絕，是因為2001年中國國內汽車市場需求量激增，而剛剛上市的奇瑞“風云”轎車產量又很小，連國內的銷售都滿足不了，哪里顧得上出口的事情呢。

　　尹同耀： “當時我在上海開會，后來他們就追到了上海。”

　　正在上海出差的尹同耀，根本沒打算見薩米爾，可這個執(zhí)著的敘利亞人最終還是打動了尹同耀。他答應在馬路邊和薩米爾談10分鐘，而就是這10分鐘，打開了奇瑞征戰(zhàn)海外汽車市場的大門。2002年，200輛奇瑞第一次進軍敘利亞市場，便引起了轟動。

　　從2002年的200輛，到2003年1000輛，再到2004年的3000輛，奇瑞汽車出口敘利亞的數量連續(xù)翻番。而嘗到甜頭的奇瑞人，卻在思考，究竟是什么吸引了敘利亞人？

　　奇瑞汽車工程院院長許敏：“因為我們有自主品牌，我想賣哪里就賣哪里，不受任何限制。”

　　奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波：“我們像一個下棋的人，可以把我們這個產品放到這個國家，放到那個國家，我是布棋者。”

　　2003年，奇瑞汽車公司與伊朗簽訂了CKD散件出口組裝協(xié)議，在海外利用當地的廠房和生產設備，對奇瑞出口的汽車散件進行整車的組裝。在國內的轎車生產企業(yè)中，奇瑞又創(chuàng)造了第一。

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