當地時間6月16日，全球最大的電動車廠商特斯拉再次上調美國全系列車型的價格，例如Model Y 長續航版的價格由62990美元上調至65990美元，上調3000美元。自今年3月以來，美國Model Y長續航版價格已經累計上漲了6000美元。

　　此次價格的上調與電動車原材料成本上漲有關，特斯拉CEO馬斯克最近警告對經濟表示悲觀，并計劃新一輪的裁員。不過他在今年第一季度財報發布時曾表示，預計特斯拉近期不會漲價。

　　隨著汽車原材料以及供應鏈成本的不斷增加，市場擔心會影響電動車廠商的利潤。今年第一季度，特斯拉毛利率為33%。

　　為了保持企業毛利率，特斯拉正在加速軟件利潤的增長。先進的輔助駕駛系統已經成為電動車的一大賣點，軟件能夠為車企帶來高毛利。

　　今年年初，特斯拉已經將輔助駕駛付費軟件FSD的美國售價提升至1.2萬美元。但美國最新發布的一份數據表明，特斯拉在輔助駕駛的安全性方面仍有進步空間。

　　根據美國汽車安全監管機構當地時間6月15日公布的最新數據，自去年7月以來，特斯拉累計報告了273起涉及高級駕駛輔助系統的車禍，超過任何一家其他汽車制造商。

　　去年6月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求汽車制造商和科技公司提供有關自動駕駛和輔助駕駛系統在公共道路上行駛或者測試的事故，這些數據能夠幫助監管部門更好地快速識別涉及自動駕駛輔助系統的安全問題，并在必要時進行干預。

　　這一政策發布近一年來，汽車制造商和科技公司總共報告了500多起車禍。去年7月以來，十幾家汽車制造商報告了392起自動駕駛和輔助駕駛事故，這些事故導致了6人死亡，5人重傷；此外還有130起涉及原型自動駕駛系統的事故，而108起沒有導致人員受傷，僅有1起涉及嚴重事故。

　　對于特斯拉輔助駕駛過高比例的車禍，美國國家運輸安全委員會 （NTSB） 主席詹妮弗·霍門迪 （Jennifer Homendy） 在一份聲明中解釋稱：“目前的報告包含了很多不同廠商的數據，特斯拉的數據在這份報告中的高占比，有可能是因為它們收集了大量高質量的數據。”

　　特斯拉中國方面沒有就NHTSA的這份最新報告向第一財經記者作出回應，只表示目前沒有與輔助駕駛相關的中國方面的數據可以分享。

　　目前走在全球自動駕駛最前沿的是谷歌Waymo和通用Cruise，兩家公司報告的自動駕駛系統事故數量分別為62起和23起。Waymo和Cruise都已經開啟了自動駕駛商業化的道路。

　　“從這份報告來看，大部分涉及車禍的還是輔助駕駛系統，并非全自動駕駛。”國內自動駕駛科技公司AutoX創始人、董事長肖健雄對第一財經記者表示，“這與一些駕駛員誤把輔助駕駛擋自動駕駛有關。”

　　特斯拉因為將輔助駕駛功能定義為“全自動駕駛”FSD（Full Self-Driving），引起了各地監管部門的審查，并認為可能誤導消費者。美國NTSB也曾批評特斯拉對Autopilot缺乏系統保障，并施壓NHTSA完善自動駕駛的道路安全規范，對輔助駕駛系統加強監督。

　　截至目前，NHTSA已經啟動了35項涉及特斯拉汽車輔助駕駛系統AutoPilot的車禍調查。在所有與特斯拉相關的事故調查中，總共報告了14起車禍死亡事件。

　　上周，NHTSA表示正在升級對83萬輛裝有AutoPilot系統的特斯拉汽車進行調查，這是汽車召回前所采取的必要步驟。

　　自動駕駛作為科技發展的一大趨勢，目前仍然無法大規模商業化，面臨技術和政策的多重挑戰。對此，NHTSA表示，通過不斷收集高質量的數據，將幫助調查人員快速識別潛在的輔助駕駛缺陷，并認清自動駕駛的發展趨勢。

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責任編輯：李昂