本報綜合外電報道

　　據華爾街日報報道，日前被私人資本投資公司收購的克萊斯勒(C h ry s le r LLC)一位高級管理人士近日表示，在通過發放汽車制造許可證、開展外包制造業和與當地合作伙伴組建合資企業共同生產汽車以向北美之外進行擴張的戰略中，中國正成為該公司的重要試驗場。

　　上周，克萊斯勒首輛微型客車在東南(福建)汽車工業有限公司下屬的一家工廠下線。這款大捷龍(G rand V oyage r)微型客車是根據這家大陸與臺灣合資企業2005年同克萊斯勒達成的授權協議而生產的。

　　負責

克萊斯勒全球營銷及銷售業務的執行副總裁邁克·曼萊(M ik e M an ley)對外界表示，授權生產這一形式具有很多好處，它使我們能夠迅速將汽車推向市場。我認為這種模式還會應用到其它市場。

　　曼萊稱，克萊斯勒認為與其他汽車制造商組建合資企業同樣至關重要。該公司與北京汽車工業控股公司組建了合資企業，在中國生產吉普車和轎車。

　　曼萊說，克萊斯勒還在考慮在中國組建第二家合資車廠，以抓住中國汽車市場高速發展的機遇。去年中國的乘用車銷量比2005年增長了35%。他說，當地有許多合作伙伴可供選擇，但他沒有透露詳細情況。

　　分析人士稱，一種可能性是已經與克萊斯勒簽有制造協議的國有

奇瑞汽車有限公司。根據此協議，克萊斯勒將從中國出口一系列奇瑞生產的微型汽車，并以克萊斯勒的道奇(D od ge)品牌對外銷售。

　　克萊斯勒表示，首批汽車可能會在一年內銷往拉丁美洲及其他發展中國家，并計劃2009年年底前在美國和西歐上市銷售。C e rb e ru s C ap ita l M an agem en t LP在不久前收購了克萊斯勒的多數股份。

　　克萊斯勒最初將銷售基于奇瑞A1四門掀背式車型的轎車。曼萊表示，克萊斯勒將努力保持低售價。他說，積極的定價策略對于公司非常重要，這會為我們吸引一批新客戶。

　　曼萊稱，與奇瑞的協議和授權安排降低了資本投入，使公司具有了更大靈活性。克萊斯勒還向奧地利和臺灣的一些公司頒發了生產部分車型的許可證。

　　曼萊說，該公司還希望擴大在俄羅斯的業務。他說，他對俄羅斯持非常積極的看法，眼下正與有關方面討論在當地生產轎車的問題。他還談到，俄羅斯的發展十分顯著。(22D2)