本報(bào)訊 (記者 王飛 通訊員 閔行)記者從民航總局獲悉，民航總局局長楊元元昨天在西雅圖與美國運(yùn)輸部交通部瑪麗·彼得斯部長正式簽署了新的中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定議定書。今年5月22日，在第二次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對(duì)話期間，雙方就修改2004年中美民用航空運(yùn)輸協(xié)定議定書、擴(kuò)大兩國航空運(yùn)輸市場(chǎng)準(zhǔn)入達(dá)成協(xié)議。

　　記者了解到，此次新的協(xié)定議定書與今年5月22日中美達(dá)成的協(xié)議內(nèi)容沒有多大變化。

　　外航冷眼看待西部航權(quán)

　　“全面擴(kuò)大中美航權(quán)范圍，并全面放開中部地區(qū)的全部航權(quán)，雖然對(duì)中國的航空公司短期會(huì)造成沖擊，但從長期來看，對(duì)國內(nèi)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利�！庇袑＜掖饲斑@樣認(rèn)為。

　　但記者隨后采訪了目前中美航線最大承運(yùn)人美聯(lián)航等美國的航空公司發(fā)現(xiàn)，他們對(duì)中國的西部航權(quán)并不感興趣。

　　“如果選擇的地點(diǎn)不好，一條中美航線上一年虧上兩三千萬美元很正常，美國的航空公司不會(huì)說為了未來的盈利而先來搶占一條航線，”一位美聯(lián)航美國總部的人士私下告訴本報(bào)記者，“進(jìn)入中國市場(chǎng)肯定要先飛北京、上海，其次是廣州，只有在這幾條航線上站穩(wěn)腳跟后，才會(huì)逐步將航線擴(kuò)展到中國的其他城市�！�

　　覆蓋西部至少要等5年

　　據(jù)了解，目前美聯(lián)航擁有北京、上海的航線，但還沒有廣州的航線，美西北部雖然有廣州的航線，但還沒有北京、上海的直飛航線，根據(jù)“京穗滬至美國航線上，中方一年只會(huì)放出一條航線”的規(guī)定，中美航線覆蓋到西部地區(qū)至少要等到5年之后。

　　冷淡中西部航線的同時(shí)，美方對(duì)京穗滬三地航線趨之若鶩�！爱�(dāng)時(shí)美聯(lián)航成功開通北京至華盛頓航線時(shí)，場(chǎng)面不亞于競(jìng)選州長，”美聯(lián)航有關(guān)人士告訴本報(bào)記者，“要擠進(jìn)這條航線，先要募集乘客簽名，然后還要游說議員！”