傳統產業論壇：中國制造可否創造中國品牌現場(新浪財經 梁斌 攝)

　　新浪財經訊 亞布力中國企業家論壇第十屆年會于2010年2月26日-3月1日召開，主題為：亞布力10年—企業家思想力。圖為傳統產業論壇：中國制造可否創造中國品牌現場。

　　傳統產業論壇：中國制造可否創造中國品牌

　　時間：2007年02月27日15：40

　　地點：1號樓1層“3好會議室阿爾卑斯山廳”

　　人物：主持人中國企業家論壇理事趙民

　　武漢鋼鐵黨委書記、副總經理王振滔

　　李寧體育用品有司CEO張志勇

　　德龍控股有限公司董事局主席丁立國

　　趙民：下午的第一場通常會讓人睡覺，我也感覺比較幸運，下午3點多的第二場睡覺會少一些，我們這個議題說的不好，也會讓人睡覺，這個議題比較沉重，去年很多民工找不到工作，很多大學生找不到工作，今年媒體報道也有很多用工荒，這一出一進都發生在傳統的產業中，今天臺上的武漢鋼鐵的王總、有大名鼎鼎的冬奧會凡是獲冠軍都穿李寧的，這是我們的張總，張總有一個本事每年都超完成成績一點一點，著名的民營鋼鐵大王，在新加坡上市德龍控股的丁總，還有我們黑龍江優秀民營企業的飛鶴乳業，這是我們資本市場上的大顎中信的劉總。這里面除了飛鶴乳業的冷總不太熟悉，其他人的都知道，他們投資的所看中的產業，都和我們剛才所說的一冷一熱的就業機會，和我們的用工荒以及我們中國經濟在過去一年當中，在全世界其他都不好的時候，超常的發揮，超速的發展，保八爭九取得關鍵的作用。把時間留給嘉賓。自己少說幾句。有請武鋼講一講傳統產業和2010年穿插的感受和分析5分鐘。

　　王振有：很榮幸第一次來亞布力參加一個論壇，來之前仔細看了一下論壇出了的題目，我覺得這個題目選比較好，選比較準，中國制造如何打造中國品牌這正好也是我們當前中央提出來轉變發展模式，深入企業發展，商務部統計，中國制造有210個產品在世界上是屬于第一位，鋼鐵行業也是這樣，全世界總產量10億噸，中國就5.6億噸，占世界總產量的總產量的一半，鋼鐵行業現在是99%的品種都在生產，但還有一些高端品種，占的比例非常小，中國現在不能制造，中國的制造業經過15年左右的發展，應該是迅猛發展，發展非�？�。但是中國品牌在國際上沒有什么威信。美國的《商業周刊》2006年評世界100強，中國一個也沒有，美國占了50%，前10名美國的品牌占了9個，我就一直在思考這個問題，未來得經濟強國更多的是要靠品牌，經濟大國可以靠量，要從經濟大國發展的經濟強國沒有品牌是不行的，是我反復思考的問題，中國的品牌的意識不是很強，這幾年慢慢強起來，大家都知道，我們中國制造是加工汗水的地方，是我們出口一臺影碟機要交給國外18美金的專利費，很辛苦，賺1美元，所以品牌加工在國內，但真正賺錢在國外。所以我們應該強烈喚醒我們的品牌意識，要靠自主知識產權，靠增加產品的附加值，靠提高勞動者的素質。

　　當然也要靠企業的文化。這個東西我舉兩個例子，一個是汽車工業，我們國家80年代初，引進汽車工業，我們國內的幾大品牌和國外進行合資，合資的結果是先是給你閃電組裝，然后大件組裝，主要部件組裝，最后才慢慢國內才能制造，走過一條每一層每一層都讓賺錢，每一層都讓國外把利潤全部都拿走這個發展道路，但我們國家2000年以來，開始引進國外的高鐵技術，我們從德國、日本、法國等國家引進高鐵的技術，我們沒跟國外合資，我就是買你技術，之后我們自己來生產，我把你的技術全部消化把你幾家的技術全部消化，最后我來生產，現在高鐵打出了我們自己的品牌。

　　現在世界上在營運在300公里以上的高速鐵路就我們中國有任何國家沒有，現在俄羅斯要搞高鐵，我們國家反而連設計代產品帶工程我們全部打出去，我也一直在思考汽車走過一條彎的路，為什么高鐵沒有走這條彎路，仔細思考是我們國家的工業水平很低跟你這個技術，你做都做不出來，民族工業的發展工程，非要有一個從制造到最后創造再到品牌的過程。所以制造、創造、品牌必須要經過，我們這個高鐵，國家在修西藏高速鐵路的時候，我們國家的裝機技術是世界上一流，不管是硬土，軟土，有凍土，550公里的距離國家都拿下來了，在武漢的高速鐵路各種復雜的條件，都設計非常好，之后就檢查零誤差，不得了。這技術大大提升，24小時檢測這條鐵路零誤差，最后說350，我們搞390提速，從設備、制造、控制鍵、信號人的全過程包括工人施工，中國的水平都是世界一流，因為我們裝備工業基礎工業上來了，才具備這個條件，沒有這個東西是想到也做不出來的，有這個過程是必然的，也不要著急說馬上要搞中國品牌，跨越到中國品牌我覺得是不是太急了一點，一定要有制造、創造、最后打造品牌的過程，相信中國的工業在未來得發展是能夠實現這一步，包括一些大型機械，原來是全部引進，一年強化吸收，原來一年可以生產一、二臺，現在可以生產二百臺，中國到處都是在做地鐵，點對點幾公里打完之后零誤差都能制造，可能中國在比較難裝備工業里面是一個飛機還沒有突破，包括民用飛機和軍用飛機，汽車自主品牌才剛剛起步，其他都差不多。包括日用品這方面，大量的東西都是能百分之百的生產，我感覺中國這條路走到今天這個份子上思考這個問題，非常及時非常好，喚醒大家的激情，喚醒我們的覺悟喚醒我們對未來的考量，同時也相信國家工業經過十幾年大基礎的過程，未來中國品牌一定會出來。相信中國未來也一定能夠在世界上占上一定份額我對這個前途是充滿信心。謝謝！

　　趙民：王總是講重工業鐵路汽車，你要講輕工業。

　　張志勇：我還是回答這個主題，兩個觀點非常明確第一個中國很多年其實還脫離不開制造業，因為這本身不是一個企業的問題，因為中國有大量的勞動力，在評估一下它的結構和能力，我們所謂的能力知識機能這些水平在短時間要那么快把這么中國現狀勞動力提高到轉化為軟實力這需要時間不現實，所以中國制造應長期還會存在。第二個方面中國將來一定會出世界級的公司，跟國際級的品牌，對世界級別的公司和國際品牌都不同，兩個維度都可以，看你的行業，看你的公司戰略如何走，能力和這個行業跟世界級公司競爭，國際企業要做不同的區域，將來的中國在最近10年一定出，原因是王總也說了品牌，其實品牌是一個軟實力的，這里面它很多的部分一定是跟一些創新、一些知識產權這些方面都是相關，包括我們制定的創意設計相關，但你發現里面最難的挑戰，也是我感覺10年的挑戰，就是人才從哪里來，這是最大的問題，中國有句古話，一代富二代貴三代四代會掙錢，其實人才的培養就是這個過程，就是說真正有創意，剛才說創意大制造業轉化為真正的品牌增加你的附加值，不是那么容易的事，是中國的企業現在的挑戰，一定會出來，我看過全球很多的成捉，包括日本由原來的制造成為全球附加值，因為它很多的品牌。我是做品牌，有兩個觀點，第一個叫真實。比如說在中國有很多假洋鬼子，我可以負責任判斷假洋鬼子會被消滅，要做一定要真實，把你的品牌資產，回過來賣給誰。第二個做品牌一定連接文化，因為很多的軟的東西跟文化相關，跟一方水土的價值相關，一定會跟品牌文化相關，所以你堅持連接往上做，最終自己的國家承認自己的東西，一樣是東西，這是一個過程，原來講國家的品牌概念，它會惠及中國品牌，中國那些么的就業問題，怎么解決，第二個問題最近10年因為中國商品工業太多，競爭太激烈，接著要往軟方面要走，這個真實遇到的壓力就在于軟實力，還是在人才。

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