一航成都所通過對國內外同類武器裝備現狀、發展趨勢的對比分析、對關鍵技術的突破反復論證，作出科學的評價和預測。在飛機研發中，著重于突出自身的優勢，探索自己的發展道路，在總體方案、技術風險分析、經濟可行性分析、研制周期及經費估算等方面搶占技術制高點，實現創新超越，以技術創新獲取競爭優勢。

　　保證創新的組織模式

　　整合與學習是創新戰略成功的必要條件，整合是管理的主要任務，學習是獲得成功的核心，戰略創新的技巧就是有效地將二者結合起來。而如何建立一個能夠保證創新的組織模式是重中之重。以梟龍的研制為例，成飛創造性地建立了新的管理平臺。

　　在時間短、任務重的情況下，為了確保梟龍飛機的研制質量，設計單位六一一所領導班子精心開發出一種適用于多個型號同時展開的“管理平臺”。

　　這個特殊的管理平臺，具有操作界面簡單、實行網絡資源共享，分工、權限明確、項目完成情況實行自動考評等特點。有效的減少了科研管理會議次數，縮短了時間，促進了信息交流、減少了許多不必要的環節，大大提高了科研管理效率。

　　在梟龍飛機研制過程中，這個“管理平臺” 既是承擔著梟龍研制的管理職能，又發揮著信息交流的作用，是研制全線的信息紐帶和橋梁，它跨越時空和地域，保證全線各方的信息暢通。通過這個管理平臺，梟龍管委會建立了聯席會機制，加強了管理和信息溝通；聯席會上，該平臺可以展示管委會及總設計師系統的要求，以及各分管人員對所管理項目的進展情況，領導者可以通過該平臺，直接了解梟龍飛機研制全線的進展情況，了解每一項需要協調和調度的任務。同時，“管理平臺”還為不同專業、不同領域的管理人員提供了交流、協調的機會，真正實現了對梟龍研制的動態管理及考核。

　　在這一新的“管理平臺”運行下，一切超常規的工作都建立在一個科學嚴密的基礎上，有條不紊，忙而不亂，確保了梟龍飛機的研制質量和節點目標。

　　嶄新的新機研制管理模式，使梟龍飛機在不到4年的時間里圓滿完成，并達到了國際用戶提出的綜合作戰效能；先進技術的大量采用，為我國未來新機研制提供了更廣闊的發展空間。

　　多模式項目管理的探索與創新

　　近幾年來，一航成都所的科研工作在殲十飛機呈系列化發展、由單一大型型號項目演變為大型項目群的同時，梟龍系列飛機、無人系列飛機、某重大專項等大型項目或項目群組也并行開展、持續深入，工作形勢不可避免地由單一中心任務向多中心項目群組并行演變。這對研究所實現跨越式發展提供了良好的機遇，同時也向傳統的科研管理模式提出了嚴峻挑戰。

　　大型復雜項目群多模式統籌并行管理的基礎是項目管理，即針對不同項目群的特點，建立與之相適應的項目團隊和管理模式，通過合理統籌，為各項目合理調配資源，實施項目和項目群組之間的綜合管理。多模式管理的對象是單個項目，其目的是實現項目目標；多項目統籌的對象是承擔的所有項目或項目群組，其目的是實現企業目標。因此，多模式管理受多項目統籌的約束。

　　而“統籌并行”則有兩個層次的含義，一是針對單個項目的統籌并行，即在項目過程中采用并行工程技術，以縮短項目周期、降低項目成本，以求得該項目的最優解；二是針對企業承擔的多個項目或項目群組，同時或重疊開展，在各項目可接受的條件下求得企業資源的價值最大化。