戚發軔和他的同事們用實踐對創新做了很好的詮釋。他1957年從北京航空學院畢業，被分配到國防部第五研究院一分院，參加運載火箭的研制工作。這一干就是50年，自1968年開始跨入研制衛星的行列，戚發軔不僅親自參加了我國第一顆衛星——“東方紅一號”的研制工作，而且主持過“東方紅二號”、“風云二號”、“東方紅三號”等6種衛星的研制，還親自組織了十余次衛星發射任務。多年的衛星研制工作，使他與衛星結下了不解之緣。他是親眼看著我國的通信衛星完全依靠中國人自己的力量使其誕生、發展并一步步走向成熟的。從第一顆試驗通信衛星到“東方紅二號甲”到“東方紅三號”，設計壽命越來越長，通信容量越來越大，技術上不斷上臺階。

　　戚老笑著說，自己是親眼見證了中國航天事業的騰飛。1956年國防部第五研究院成立，標志著中國航天事業的開始，從那時起，中國航天在黨中央、國務院直接領導下，在各部門的通力配合下，堅持走中國特色的自主創新道路，中國的航天技術從一片空白到躋身于世界先進行列，特別是中國載人航天的成功更是勇于探索，勇于創新的成果。事實證明,中國人完全有能力走自己的路，辦好自己的事。

　　戚發軔接著說，創新時時有處處有，關鍵是要有這個意識。他說，在載人飛船研制中遇到過一個問題就是舷窗的設計。舷窗有兩個作用，一個是飛船返回地面時，航天員觀察落地情況，一個是在飛船運行中航天員觀星確定飛船位置。由于飛船要穿過大氣層，舷窗耐高溫性要強。國外采取的設計方案是做了一個防熱蓋，飛船落地時防熱蓋自動彈掉。我國開始也采用這個方案，試驗一直不順利，而且可靠性不高。上海一個研究所大膽創新，為舷窗研制了一種涂層，這種涂層經高溫燒蝕可以揮發，又可靠又省事，保證航天員的正常工作，這類事情很多，這就是自主創新。

　　自主創新沒有固定的模式，要八仙過海各顯神通，軍工行業要創新，只有根據自己的需求，自己的環境，找出適合自己的辦法。

　　自主創新——需要有動力

　　談起自主創新，戚發軔特別提出一個觀點就是：自主創新——需要有動力。

　　現在國防科技工業在各方面都取得了迅速發展，經濟效益和社會效益都有所提高。這里貫穿著一個重要因素就是堅持創新的理念，因此，從機制、體制、管理、技術等諸多方面都發生很大變化，取得很大成效。戚發軔說，無論怎樣創新，什么樣的創新，都有一個共同點：就是必須有創新的動力。

　　動力來源于哪里？當年搞“兩彈一星”科學家們靠的是一種奉獻精神，這一代航天人完全是一種事業心，出于對祖國的熱愛，對民族事業的熱愛，奮力拼搏。

　　現在我國進入市場經濟社會了，什么是創新的動力？從軍工領域來說，一方面，還應繼續發揚“兩彈一星”精神、載人航天精神，國家利益高于一切，要特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻。另一方面，產品進入市場后，競爭、生存就是動力，改變企業落后的現狀、困難企業生存的壓力、趕超世界先進，都將成為創新的動力。

　　戚發軔認為，創新是個艱苦的過程，有風險，是要付出一定代價的，而且創新是個長期的過程，有的項目三五年見成效，有的可能需要更長的時間。要耐得住寂寞，要堅持就要有動力，沒有動力什么事也干不了。無論是一個人或是一個團隊都要有創新動力，敢于創新，以創新打破常規、思考問題、辦好事情。國防科技工業創新的特點就是一方面要適應市場競爭，另一方面還要堅持自身使命不動搖，為國防建設服務不動搖。