再就是國航包括中航集團(tuán)，本身我們的員工的理念當(dāng)中就有一個(gè)關(guān)注社會(huì)、回饋社會(huì)、回報(bào)社會(huì)的理念在里面。所以，我看到今天有一些網(wǎng)上的網(wǎng)友也問到我，包括“春暖2006”，當(dāng)時(shí)我們資助農(nóng)民工的子女學(xué)校，當(dāng)時(shí)國航有一個(gè)捐助。有人就問，那個(gè)錢其中有你個(gè)人自己的嗎？我覺得這種捐贈(zèng)行為，實(shí)際上是我代表國航，表達(dá)了國航和中航集團(tuán)對社會(huì)的關(guān)愛。

    我算了算今年以來，由于你稍有名氣之后就不得安生了，上個(gè)星期有兩個(gè)上學(xué)的高中生和要看病的孩子到了我的辦公室，我的秘書就怕接到電話，到了我的辦公室，晚上就不走，有的是我采取不同的方式資助，有的時(shí)候我給5000塊錢讓他們報(bào)到，這是上個(gè)星期發(fā)生的事情，我說給你5000塊錢去上高中。這個(gè)孩子把這個(gè)錢拿走之后，當(dāng)時(shí)半路上又跑回來了，跟家里通了一個(gè)電話，他媽媽說一次拿李伯伯的錢太多了，拿5000太多了，拿1、2千就行了。你看我們的弱勢群體心地各方面是非常善良的。包括去年一個(gè)在醫(yī)院里住院的人，不知道怎么知道了，也找到我，說就差大概6000塊錢住院費(fèi)住不進(jìn)去，一直找到國航，當(dāng)時(shí)我也想辦法給他進(jìn)行了解決。

　　這些方面都是從我一個(gè)當(dāng)老總的，和我們公司來說，都是應(yīng)該方方面面體現(xiàn)出來。我昨天到上海去，路上我還跟他們講，我們一些企業(yè)界的人士，特別是在現(xiàn)在的情況下，應(yīng)該說在一定的位置上，有很多優(yōu)越的資源，這些資源如何利用好，要體現(xiàn)我們的責(zé)任。包括一個(gè)企業(yè)要成功，這種社會(huì)責(zé)任在你身上也是不可或缺的。比如剛才提到微軟的

比爾蓋茨，包括美國的股神巴菲特，去年就把自己的370多億美金全部捐助了慈善事業(yè)。這都是體現(xiàn)了一種社會(huì)責(zé)任。實(shí)際上一個(gè)大企業(yè)，真正大道相通，這些方面的愛心也應(yīng)該通過各種形式體現(xiàn)出來。

　　我相信隨著國航盈利能力的培育和社會(huì)創(chuàng)造能力的增強(qiáng)，我們對社會(huì)的關(guān)注和對社會(huì)各方面的資助等等方面，會(huì)進(jìn)一步地努力。謝謝！

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　　提問(新浪網(wǎng))：李總您好，我是新浪網(wǎng)的編輯，對您的經(jīng)歷非常感興趣，因?yàn)槲以跁�中看到您在就任國航之前是一個(gè)空軍的將軍。我在新浪網(wǎng)的工作，也使我對軍事化管理感同身受，因?yàn)槲覀兊年愅�總編輯對我們的管理也是半軍事化的，有非常�?yán)格的功過獎(jiǎng)懲制度。我就想請您舉例給我們介紹一下，您在部隊(duì)里面軍事化的經(jīng)歷跟您在企業(yè)里面作為一個(gè)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，這兩者之間的管理之道有什么相通的地方？最好能聽您講幾個(gè)非常具體的例子。

　　李家祥：謝謝。剛才提到講治理軍隊(duì)，今天王社長在這個(gè)地方。我們軍隊(duì)治理從嚴(yán)，就是要嚴(yán)格。2000年我到國航的時(shí)候，和當(dāng)時(shí)的班子成員面臨著很多要清理的問題，我算了一下，7個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，就把國航幾年發(fā)生的幾起重大案件，像貪污了2600萬，找不到這個(gè)人想辦法找到，而且判處死刑。包括有些個(gè)別案件，及時(shí)地采取各種措施，依靠司法機(jī)關(guān)進(jìn)行及時(shí)的打擊，在半年多的時(shí)間內(nèi)，這些案件當(dāng)時(shí)是清理了5起，其中判處死刑是兩人，有期徒刑是七人。經(jīng)理層以上的管理人員處理了28個(gè)人，追回到帳的損失4200萬，都是有據(jù)可查的。這樣做就使我們的企業(yè)在面臨這些問題的時(shí)候，原來所產(chǎn)生的其它比較消極的東西，得到了盡快的清除，使國航在原有發(fā)展的基礎(chǔ)上，克服一個(gè)時(shí)期所產(chǎn)生的問題，重新有了新的飛躍，這就體現(xiàn)出一個(gè)嚴(yán)格的效益。治軍要從嚴(yán)，治企也要從嚴(yán)。

　　書后面寫到軍中無戲言，軍中無戲言是什么意思？就是說話要算數(shù)。有人問我李總最討厭什么，我說我最討厭說假話。所以，我書中后面有一段專門強(qiáng)調(diào)，一個(gè)人如果搞欺騙，不誠懇、不誠實(shí)，是要喪失人格和失掉自己良心的，我就是這樣認(rèn)為的。實(shí)際上說軍中無戲言，和一個(gè)企業(yè)要做誠信守信都是相通的。2006年9月18號一部分員工因?yàn)槠渌�原因占領(lǐng)了飯?zhí)茫�整個(gè)飯?zhí)瞄_不了飯，我在清理現(xiàn)場的時(shí)候提了4個(gè)問題，我說都能解決。當(dāng)時(shí)有的員工就提出說話要算數(shù)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)我來國航已經(jīng)有兩年多的時(shí)間，我說請你們回去查一查，這兩年來公司做的決定，所表的態(tài)，有哪一次沒有算數(shù)？后邊鴉雀無聲。

　　這些方面都是屬于相通之處。不但是我們軍隊(duì)，不但是我們企業(yè)，就是我們社會(huì)各行各業(yè)，誠信在這一點(diǎn)上，都是應(yīng)該堅(jiān)持的。要說道，這也是其中之道，人無信不立。當(dāng)然講起來就非常多了，當(dāng)時(shí)書里也講到，軍隊(duì)講究作戰(zhàn)，就是要不打無把握之戰(zhàn)，不打無損失之仗。這就是孫子兵法上講的，帶兵先戰(zhàn)而后求生，確實(shí)是講這個(gè)。其實(shí)企業(yè)也是這樣，在經(jīng)營的時(shí)候不能盲目經(jīng)營，一定要經(jīng)過充分論證，通過充分計(jì)算，確實(shí)能夠取得好的回報(bào)，你才能夠行動(dòng)。這不就是相通之處嗎？

　　等等這些方面都能展現(xiàn)出來，這本書里我引用戰(zhàn)爭的例子比較多，其實(shí)都是相通之處。

　　中國航空記者：作為中國航空，是我們集團(tuán)的機(jī)關(guān)報(bào)，在此問一個(gè)關(guān)于我們集團(tuán)和我們報(bào)紙有關(guān)系的問題。我們報(bào)紙承擔(dān)著我們集團(tuán)新聞報(bào)道與新聞監(jiān)督的重要使命，請問在這兩方面中間的道，您說在哪里？

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　　李家祥：報(bào)紙應(yīng)該是企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)的一個(gè)反映，這個(gè)反映不能平鋪直敘，不能不經(jīng)過加工進(jìn)行平面反映，而是應(yīng)該經(jīng)過加工和提煉，這個(gè)提煉應(yīng)該來源于什么呢？應(yīng)該要來源于企業(yè)、高于企業(yè)。作為任何一個(gè)媒體，都有引領(lǐng)的作用。引領(lǐng)里面就包含著思想。所以，書中第五章是管控之道，提出關(guān)注心才能控住身，就是思想管控對企業(yè)管控是最高點(diǎn)。

    所以，在這個(gè)問題上，作為企業(yè)的報(bào)紙應(yīng)該多了解實(shí)踐、一線，并把這些問題進(jìn)行歸納提煉，對我們的企業(yè)進(jìn)行引導(dǎo)，進(jìn)行反映，同時(shí)多展現(xiàn)一線員工的風(fēng)采。所以，我在這一段時(shí)間你們會(huì)看到，我專門要求我們的報(bào)紙不要上邊動(dòng)不動(dòng)都是登一些領(lǐng)導(dǎo)人的活動(dòng)，要多登一些員工，而且要真誠地多登一線員工，包括乘客、旅客的反映。我說要把旅客對報(bào)紙的反應(yīng)登出來，不光是表揚(yáng)的，更多是批評的。

    我的秘書叫劉曉東，十天前處理一個(gè)事情，到上個(gè)星期三才處理。有一個(gè)基層的員工他說李總我有一個(gè)基層的問題向你反映，求你把你的信箱告訴我，我要向你反映。我就告訴劉秘書，我說這個(gè)員工趕快進(jìn)行聯(lián)系，聯(lián)系了一次，聯(lián)系上了，劉秘書告訴我聯(lián)系上了。

    但是過了一個(gè)星期郵件沒有來，我說一個(gè)星期過去了，劉秘書怎么郵件沒有來，你跟他聯(lián)系沒有，他說聯(lián)系上了。我說你今天再聯(lián)系。聯(lián)系上了，他說我正在想。當(dāng)時(shí)他要反映的事情沒有想好。這樣事情又過了十多天，我看完信一般都刪除不保留的，但是這個(gè)事情沒有解決，我保留了一個(gè)多月。后來過了一個(gè)月，他發(fā)來郵件，里面剛開始就說：“我只是發(fā)一個(gè)信試一下，沒想到李總這么當(dāng)真，感動(dòng)了我，感動(dòng)得我這一篇建議寫到凌晨三點(diǎn)鐘才寫完，寫了20多頁。”但都是點(diǎn)點(diǎn)滴滴反映基層的一些情況。

　　我們的媒體能不能通過員工的心聲通過這些渠道盡快、準(zhǔn)確反映上來，并且使上下溝通產(chǎn)生良好的渠道，對打造企業(yè)的凝聚力和文化都是非常具有意義的。

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　　中國經(jīng)營報(bào)記者: 李總，問你兩個(gè)問題。因?yàn)橹袊��?jīng)營報(bào)最近跟一個(gè)網(wǎng)上做了一個(gè)調(diào)查，關(guān)于服務(wù)滿意度的問題。回收了幾千份的問卷當(dāng)中，國航的分?jǐn)?shù)已經(jīng)超過國內(nèi)航空公司很多，很領(lǐng)先。您認(rèn)為國航能夠取得這種分?jǐn)?shù)是什么原因？是品牌、服務(wù)還是規(guī)模？如果是我們在國內(nèi)已經(jīng)做到第一名的位置，下一步應(yīng)該怎么打算？還有什么其它的戰(zhàn)略？

　　第二，關(guān)于國際化的問題，國航最近一直在進(jìn)行國際化的策略，國航攬了大部分航線，但似乎美國航線盈利似乎不是太好。國航在和這些國際航空公司競爭的時(shí)候優(yōu)勢在哪里？有什么戰(zhàn)略？這個(gè)戰(zhàn)略是不是排除并購？前一階段風(fēng)傳國航跟南航的并購。

　　李家祥: 我先回答你的第一個(gè)問題，謝謝各界朋友包括網(wǎng)友對國航的信任，但國航實(shí)實(shí)在在地說，雖然國航的服務(wù)受到了各界有關(guān)方面的某些好評，但是從心里來說，我對國航的服務(wù)一直從評價(jià)來說是一個(gè)希望的評價(jià)，我總是希望國航的服務(wù)再好一點(diǎn)。我們國航的服務(wù)系統(tǒng)得到我的表揚(yáng)是非常難的，特別是我們管服務(wù)的營業(yè)副總裁，我那天說了一句話，你們今年以來航班正點(diǎn)率比去年提高了5.2個(gè)點(diǎn)，我說有進(jìn)步。然后他們說聽了你幾年，終于有一個(gè)進(jìn)步的話，我們這幾年聽到的都是批評。我說不批評就不會(huì)進(jìn)步。

    國航在服務(wù)等方面還有很多努力需要做，但是你剛才講到了，要提升一個(gè)企業(yè)的服務(wù)，就是吳校長講的，就要有一顆心。為什么我們國航的服務(wù)是讓旅客放心、順心、舒心和動(dòng)心，背后是國航員工對我們乘客的愛心。你只能這一點(diǎn)牢牢樹立起來之后，才能在這個(gè)問題上有一個(gè)態(tài)度。

    剛才吳校長講到我在飛機(jī)上挨罵的事情，是這樣的，準(zhǔn)確的時(shí)間是2005年的12月15日，從上海到北京的航班，把我罵得是相當(dāng)難聽的。但是我坐在那個(gè)地方，沒有讓我們的乘務(wù)長暴露我的身份，還和他進(jìn)行談笑風(fēng)生的交談。看到我們的乘務(wù)長每次看到我的時(shí)候淚花都在轉(zhuǎn)，到下飛機(jī)的時(shí)候哭了，說李總，今天我們無能讓您受委屈了。當(dāng)時(shí)他心里非常難過，但是我心里能好受嗎？說實(shí)話，我跟有的同志講到這個(gè)話的時(shí)候，他說如果我是軍人的作風(fēng)早扇他幾個(gè)耳光。我說我們是搞服務(wù)的，搞服務(wù)搞時(shí)間長了就要做到看見車門就想開，看見盤子就想端，只能做到這種程度才能把服務(wù)的意識在心中打得牢牢的。這一點(diǎn)能做到，其它小的細(xì)節(jié)會(huì)慢慢追趕的。當(dāng)然追趕也要有一個(gè)目標(biāo)、辦法、途徑。

    圍繞著奧運(yùn)服務(wù)的問題，我們建立了127種服務(wù)的具體內(nèi)容。到明年奧運(yùn)會(huì)之后，我相信國航的服務(wù)會(huì)有一個(gè)進(jìn)一步的提升。國航和中航集團(tuán)的目標(biāo)就是這樣的，國航不但是做盈利能力最強(qiáng)的航空公司，一定要做服務(wù)品質(zhì)最好的航空公司。這個(gè)方面都是統(tǒng)一的。這是我要回答的第一個(gè)問題。

　　第二，關(guān)于國際化等等這方面和全球航空業(yè)的競爭方面，應(yīng)該說現(xiàn)在整個(gè)航空業(yè)發(fā)展的趨勢危機(jī)重重。我說的危機(jī)重重就是指國際競爭對中國航空市場的占有和侵蝕。所以，書里邊第七章叫“未來之道”，其中有一個(gè)小標(biāo)題“國航人喜憂參半”，憂就是指這方面內(nèi)容。今年明顯看到，在貨運(yùn)方面，外航進(jìn)入中國市場，使我們的貨運(yùn)市場大幅下降，已經(jīng)占到中國的82%，而我們只占到18%，已經(jīng)慢慢處于被邊緣化的地步。在有些航線上，外航是穩(wěn)賺錢，我們是穩(wěn)虧損。

    但是可以欣慰地告訴你，在美洲的航線上，我們的盈利水平在逐步地提高，現(xiàn)在到美國特別是到紐約的航線上，去年到今年以來提升的幅度還比較大，目前可以說基本上達(dá)到了初步扭虧持平的水平，下一步我們爭取在這些方面再進(jìn)一步追高，這里有一個(gè)戰(zhàn)略調(diào)整的問題，包括國航里邊的定位之道，都反映了怎么內(nèi)外銜接、怎么樞紐的打造等等這些問題，就回答了為什么我們過去在這個(gè)航線上虧損，現(xiàn)在我們的盈利得到了提升。

    國航自從飛了美洲航線之后，從飛行開始一直到2006年，國航在這條航線上虧了57億人民幣。但是我們想這種局面不能夠這樣下去，必須提高我們的盈利能力，為什么國航的遠(yuǎn)景目標(biāo)，最后一個(gè)遠(yuǎn)景目標(biāo)是做最有世界競爭力的航空公司，就是這個(gè)意思。當(dāng)然環(huán)境的打造需要各方面的努力，光靠國航一家公司不行。

　　我昨天到了外地和一些省市的領(lǐng)導(dǎo)見了面，就航空公司航空業(yè)的發(fā)展，特別是營運(yùn)能力、凈利潤的提高談了很多環(huán)節(jié)，有些方面光靠航空公司還是不行的，還有一個(gè)整體聯(lián)動(dòng)的問題。我們看一看世界上各個(gè)國家對自己的企業(yè)有不同的資助方式和幫助方式，我看到各國政府在各個(gè)方面的支持力度上，相對航空業(yè)支持力度最大，因?yàn)楹娇諛I(yè)帶有一個(gè)國家、一個(gè)民族公共交通的性質(zhì)。另外，飛到國際以后是代表一個(gè)國家的門面、一個(gè)交通的門面。所以，這方面需要各方面的支持。當(dāng)然最主要是要靠航空公司的努力。

　　謝謝你。

　　《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者：李總，剛才聽您講國航盈利能力已經(jīng)排在全球第九，我們感到非常振奮。您在書中186頁中說三大航空集團(tuán)如果各自都引進(jìn)一家外國航空公司做股東，中國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的戰(zhàn)略協(xié)同將變得更加困難，市場競爭將進(jìn)一步加劇，中國航空運(yùn)輸市場的蛋糕將被國際超級乘運(yùn)人分之。您講的這句話跟目前我們在香港市場分持東航的股票，外界有一些疑問，中航集團(tuán)為什么要在香港市場多次分持東航的股票，有人猜測，我們?yōu)榱司褤魱|航，引進(jìn)新的戰(zhàn)略伙伴，您對這樣的猜測有什么想法？

　　李家祥：中國的民航業(yè)發(fā)展非常快，在全球已經(jīng)處于第二位，確實(shí)是一個(gè)名副其實(shí)的航空大國。但是我們又看到，我們這樣一個(gè)航空大國，真正離航空強(qiáng)國還有一定的距離，大不等于強(qiáng)。特別是我們提出民航強(qiáng)國這一條，是非常有重要意義的。民航總局提出來“民航強(qiáng)國”的愿景，非常具有重要意義。但是航空公司的民航強(qiáng)國得有標(biāo)志，標(biāo)志是什么？標(biāo)志有很多方面，其中一個(gè)標(biāo)志很重要的體現(xiàn)就是一個(gè)國家的航空公司要行。

    現(xiàn)在國際民航業(yè)的發(fā)展趨勢是什么呢？國際民航業(yè)的發(fā)展趨勢不是航空公司越來越多，而是航空公司越來越少，不光是航空公司，從政治、軍事還是經(jīng)濟(jì)各個(gè)行業(yè)來看，開始的時(shí)候都是多頭并進(jìn)、多家并起，最后都是慢慢歸于家數(shù)越來越少，達(dá)到整合統(tǒng)一。

    中國歷史也是這樣，春秋戰(zhàn)國時(shí)期，群雄紛飛，最后歸為七國，然后又變成秦國統(tǒng)一，國家是這樣。歐洲也是走的這樣一個(gè)路子。實(shí)際上各個(gè)行業(yè)也是如此，現(xiàn)在航空飛機(jī)的制造業(yè)，全球幾十年前是多少家，現(xiàn)在就是兩家，一個(gè)是波音，一個(gè)是空客，都是走了這樣的路子。

    航空公司在國外也是如此，國外的發(fā)達(dá)國家，在初期的時(shí)候都有許多航空公司，但是慢慢歸并為一家、兩家，特別是以一家為主導(dǎo)。德國最多的時(shí)候，航空公司有70多家，現(xiàn)在就是一個(gè)漢莎。美國80年代也是航空公司林立，后來主導(dǎo)的是六家。像歐洲一些國家，主導(dǎo)對外航空公司就是一家，英國就是英航，法國就是法航，意大利就是意航，就是這樣。

    現(xiàn)在中國民航多少家？大家一說是三大行，實(shí)際上所有的航空公司加在一起是40多家，現(xiàn)在有些航空公司拿著名片我都不知道，我仔細(xì)一打聽說就是一架飛機(jī)，還是租來的。還有一個(gè)更有意思的說現(xiàn)在已經(jīng)注冊兩年了，還沒有飛機(jī)，能不能給我一架飛機(jī)，但是他們也正在做。

　　從這些方面應(yīng)該看到，我們航空的資源在進(jìn)行整合的時(shí)候，確實(shí)有對外怎么形成拳頭的問題。特別是世界航空業(yè)，歐洲出現(xiàn)了八國聯(lián)盟，不但是一個(gè)國家聯(lián)盟，是國家聯(lián)盟，德國的漢莎和奧地利就合并了。加拿大原來有兩大航空公司，前年合并為一個(gè)。據(jù)我們現(xiàn)在掌握的信息，像美國六大航空公司，UA和德爾卡現(xiàn)在也在進(jìn)行合并的方案。

　　所以，未來航空業(yè)發(fā)展趨勢是什么，走向是什么？我覺得我們作為一個(gè)行業(yè)，為什么要大道相通，這里邊就反映了這個(gè)道，一個(gè)行業(yè)最終會(huì)走一個(gè)什么樣的道。最后，我那句話寫的是，看就要看制高點(diǎn)，怎么辦？沒有別的，就是搶占，謝謝！

　　主持人：從開始直播到現(xiàn)在，從星期一開始預(yù)告已經(jīng)有近千條網(wǎng)友的留言了，可見廣大網(wǎng)友對李總這本新書極其關(guān)注，現(xiàn)在請新浪的工作人員把網(wǎng)友的問題拿來。

　　網(wǎng)友：國航作為2008年奧運(yùn)合作伙伴，我們怎樣提升自身的服務(wù)質(zhì)量呢？

　　李家祥：剛才這個(gè)問題實(shí)際上我們已經(jīng)提到了，奧運(yùn)服務(wù)方面我們專門成立了一個(gè)工作委員會(huì)，已經(jīng)設(shè)計(jì)了127種新的服務(wù)產(chǎn)品，滿足明年奧運(yùn)會(huì)這方面的需要。其實(shí)明天還有一個(gè)很重要的發(fā)布會(huì)，我們最近要在全國做一個(gè)奧運(yùn)服務(wù)空姐的選拔大賽。我們不是像超女選一名，我們一次要選三名，滿足奧運(yùn)的需求。我是提前告訴你們了。

　　(掌聲)

　　網(wǎng)友：聽說您在百忙之中還在學(xué)習(xí)英語，制定每天都要學(xué)習(xí)英語的計(jì)劃，您這種精神很讓我們佩服，您是怎么做到工作、學(xué)習(xí)兩不誤，怎么分配時(shí)間？

　　李家祥：這沒有什么辦法，作為時(shí)間來說，對每個(gè)人都是非常公平的，每天都是24個(gè)小時(shí)。我的司機(jī)知道，我的車就像一個(gè)書箱一樣，一上車就看書，包括在車上改文件。我有些上面寫的字都非常不規(guī)則，像螞蟻趴的一樣，實(shí)際上就是坐在車上寫的。

　　網(wǎng)友：您獲得多家媒體和相關(guān)的機(jī)構(gòu)授予的殊榮，比如蒙代爾世界管理獎(jiǎng)、2006CCTV中國經(jīng)濟(jì)十大年度人物等，您怎樣看待您目前所獲得的這些榮譽(yù)呢？

　　李家祥：這個(gè)榮譽(yù)去年在CCTV2006年度經(jīng)濟(jì)人物我說了一句話，這些榮譽(yù)不光這一項(xiàng)，包括其它榮譽(yù)，我總認(rèn)為這不是我個(gè)人的榮譽(yù)，我是把它看作是國航的榮譽(yù)，是中航集團(tuán)的榮譽(yù)，也是各界支持國航、支持中航集團(tuán)各界人士的榮譽(yù)，我一直這樣看。我的心態(tài)一直擺得很正，我沒有覺得我是一個(gè)什么什么人物，我還是一個(gè)李家祥。只不過這個(gè)企業(yè)全體員工的共同努力，總得有一個(gè)代表人物。

    就像我在書里開卷寫的那一章一樣，第一章就是人就像河里的一滴水，不知哪個(gè)浪花把你推到什么位置上。中國改革經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在和諧社會(huì)發(fā)展中把國航造就出來了。國航的員工發(fā)展、能力又把我推到這個(gè)代表性的位置上。所以，我的榮譽(yù)都是國航員工共同努力的結(jié)果，我從心里感謝他們。

　　主持人：感謝大家在周末下午過來參加我們這個(gè)活動(dòng)，希望李總的新書能夠給大家?guī)�來更多做人做事的啟迪�?/p>

　　李家祥：再次謝謝各位，謝謝！

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