昨日，連接法國首都巴黎和東部城市斯特拉斯堡的法國東部高速鐵路正式投入商業(yè)運營。面對高速鐵路的挑戰(zhàn)，法國航空公司已經做出了積極調整，以便留住更多的乘客并保持一定的客運市場占有率。

　　就在正式運營的前一天，在法國東部高速鐵路上行駛的“典禮列車”用2小時46分跑完了全程，而原先列車要走4小時。在這條高速鐵路正式投入商業(yè)運營后，乘火車從巴黎到斯特拉斯堡只需要2小時20分鐘。

　　法航提前準備

　　像以往應對高速鐵路線開通一樣，法航在東線高鐵開通前就已做出調整，以面對其帶來的挑戰(zhàn)。法航將巴黎奧利機場至斯特拉斯堡每日12個航班減少為8個，同時將客戶目標更多地轉向企業(yè)客戶和商務乘客。法航還在航班時段上做出了相應調整，使其更有利于乘客當日往返兩地。

　　法航還推出了巴黎至斯特拉斯堡極其優(yōu)惠的票價，這使其部分航班成為往返兩城市間最省錢、最快捷的交通工具。法航巴黎-斯特拉斯堡最新單程票價為49歐元，飛行時間只有一個小時。如果選擇駕車前往，燃油費及高速費等總計約85歐元，耗時約5小時；如選擇東線高鐵，票價為63歐元，耗時2小時20分。

　　法國人在大中城市之間往返的主要交通工具是航空、鐵路及自駕車。數據顯示，在法國其他地區(qū)與東部大中城市的客運服務市場上，法航目前占有65％的市場份額，而鐵路占有35％。法航希望東線高鐵開通后自己的市場份額仍能保持在40%-50％。

　　高速鐵路影響諸多

　　這條高速鐵路是法國自1981年以來建成的第六條高速鐵路，列車運行時速達320公里，高于法國其他高鐵線路的300公里時速。當天乘坐了高速列車的法國總理菲永說，這條鐵路是“讓我們對未來充滿希望的象征”。

　　這條高速鐵路將促進法國東部地區(qū)的經濟發(fā)展。有報道說，東部高速鐵路通車后，蘭斯會變成巴黎的“郊區(qū)”，乘火車從巴黎到蘭斯僅需45分鐘。蘭斯的

　　事實上，這條高速鐵路已經導致法國東部地區(qū)的

　　這條高速鐵路也將使法國和德國的聯系更加緊密。按計劃，今年12月份這條鐵路將與德國的鐵路連通，屆時乘火車從德國的金融中心法蘭克福到巴黎只需要3小時50分鐘。

　　但是，此間分析人士指出，東部高速鐵路也存在一些問題。首先，建設成本高昂。歐盟、法國政府和國營鐵路公司及一些地方政府都參與了投資，如果成本收回速度過慢，必將造成國營鐵路公司的經營困境并影響地方經濟發(fā)展。其次，運輸價格提高有可能帶來不利影響。乘客坐高速列車從巴黎至斯特拉斯堡的單程票價為63歐元，比原來上漲了20％多。而法國航空公司最新推出的從巴黎至斯特拉斯堡的單程機票價格僅為49歐元。