文/本刊記者 廖中華

　　這是記者第五次踏上霍爾果斯口岸這個位于西部邊陲的小鎮。

　　第一次來到霍爾果斯時，是四年之前的2003年，當時正值秋天。從烏魯木齊市到霍爾果斯的長途夜班車在翻越天山深處的賽里木湖-果子溝一線時，天剛剛亮，經過一夜顛簸的記者睜開眼，漫山遍野的飄雪立即落入了眼簾。原來，處于高寒地帶的果子溝提前進入了冬天。汽車蜿蜒爬行在天山之上，彎彎曲曲的山道就如在云端里穿行，那深不可測的天山峽谷就在我的腳下，車開得很慢，司機小心翼翼地拐過一個又一個彎道，而我卻膽戰心驚地望著云霧飄渺的深澗。

　　走到半山腰的時候，路邊的一名養路工人正在湍急的水流中將一根根枯樹枝揀起來，他的這一個動作立即讓我肅然起敬。在這大山的深處，他孤單地守衛著這條交通大動脈的安全。

　　從上海人民廣場出發，沿著312國道一路西行，到達霍爾果斯口岸正好是4825公里。然后，越過中方口岸，進入哈薩克斯坦，一直可達歐洲的鹿特丹港口。正因如此，現在的霍爾果斯正變得越來越重要。從某種意義上來說，它正扮演著亞歐大陸連接線上的咽喉。

　　隨著高度的降低，山頂上的飄雪變成了雨加雪。最后，到了山腳時，飄雪終于變成綿綿不休的秋雨了。連夜的大雨，使得山腳下的清水河變得洶涌澎湃起來。

　　這，就是霍爾果斯，一個山上飄著雪，山下卻下著雨的地方。

　　彈丸小鎮

　　從地理學上來講，霍爾果斯口岸地處東經80°29′、北緯44°14′，位于新疆伊犁哈薩克自治州霍城縣境內，因境內有霍爾果斯河而得名。中哈雙方以霍爾果斯河為界，河西為哈薩克斯坦。

　　這里距新疆伊犁哈薩克自治州首府伊寧市90公里，距新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊市670公里。在哈薩克境內，也有一個霍爾果斯口岸，所不同的是，哈方的霍爾果斯遠離邊境線，大約有15公里之遙。從這里到哈薩克斯坦潘菲洛夫市有35公里之距，到阿拉木圖(原哈薩克斯坦首都)378公里，比烏魯木齊幾乎近了一半。

　　其實，整個口岸面積不大，大約12.6平方公里的樣子，的的確確是一個彈丸之地。但是，這幾年來，這個彈丸小鎮所發生的翻天覆的變化，甚至連對面的哈薩克斯坦也嘖嘖稱奇。

　　“2002年，這里工業園區的土地大約3000元/畝。現在，根椐最新的評估結果，已經上漲到了22萬元/畝，而且還在繼續上漲。”新疆伊犁欣德置業公司董事長顧興對記者說。

　　顧興在口岸的黃金地帶修建了一座霍爾果斯有史以來最宏偉的貿易大樓——霍爾果斯口岸國際商貿中心(以下簡稱霍國貿)，在如此偏僻的地方用如此大的手筆得益于顧興本人的遠見。

　　2005年7月4日，中國國家主席胡錦濤與哈薩克斯坦總統納扎爾巴耶夫在哈薩克斯坦首都阿斯塔納共同簽署了《中華人民共和國和哈薩克斯坦共和國關于建立和發展戰略伙伴關系的聯合聲明》。《聲明》稱：雙方將加快落實中哈霍爾果斯國際邊境合作中心的建設并盡快投入運行。根據中哈兩國簽署的協定，霍爾果斯國際邊境合作中心面積為四點六三平方公里，橫跨中哈兩國邊界，經由專門通道連為一體。霍爾果斯國際邊境合作中心建成后將對貨物貿易、服務貿易和投資實行更加自由開放的政策。重點發展商務洽談、商品展銷、倉儲運輸、金融服務、舉辦區域性國際經貿會議等。

　　對于普通人來說，或許這只是兩國政府間的一條有關經濟合作的普通新聞。但，在精明的顧興看來，這里面蘊藏著百年難遇的商機。

　　顧興的遠見

　　中哈聯合聲明發表的第二天，顧興就來到了霍爾果斯，找到了口岸委主任梁新淵，目的只有一個：合作。

　　“你想想，從中國西部前往中亞、包括歐洲，公路只有這一條，從中國東海岸連云港到歐洲的鹿特丹這條漫長的交通線上，這里就是咽喉。霍爾果斯既是通往中亞的門戶，也是中亞國家進入中國的橋頭堡，守住了這里，商機無限呀。”顧興坐在自己的辦公室里，感嘆不止。他的辦公室設在六樓，臨窗遠眺，對面的哈薩克斯坦盡收眼底。從這里到國門，僅百余米之遙。

　　一個月之后的2005年8月5日，顧興投資的霍爾果斯口岸國貿中心正式動工。這一天，霍爾果斯口岸國門兩旁，鑼鼓喧天，雄師舞動，來自中、哈兩國的各界人士參加了開工慶典。一年之后，即2006年8月21日，一期工程建成。一個占地25000平方米，投資8000萬元，可同時容納500個商戶的國貿中心就在這片彈丸小鎮拔地而起。僅中央商務區的廣場上，就布設有水幕電影、音樂噴泉、瀑布、風水球等景觀。顧興說：“我們不僅要把國貿中心建成一流的貿易城，還要將它建成一個中哈貿易前沿的不夜城。”

　　霍爾果斯不僅要吸引國人前來旅游，還要吸引中亞的游客前來觀光。

　　從目前來看，霍爾果斯國貿中心主要經營的產品包括服裝、鞋帽、家紡、小家電、五金、日用品、新型建材、通訊器材、果蔬、各類旅游紀念品等，將來還將擴展到數碼及高檔電器等領域。由于近幾年，中亞各國經濟復蘇較快，市場需求旺盛，加上中哈兩國政府的高度重視，這一切使得顧的投資有了保證，并獲得了極好的回報。“一期商鋪銷售全部告罄。有一個來自內地的商人，一口氣就買了11套商鋪，生意很好。”顧興說。

　　由于一期取得了超乎預想的成功，二期項目也跟著推進。

　　“隨著連霍高速公路(連云港—霍爾果斯)的修通，這條交通大動脈橫貫了中國的東西部地區，從東部的連云港出發，可以在60個小時之內將中國東部沿海的商品運抵這里，并從這里輻射中亞、南亞、西亞，隨著哈方和中亞公里網絡的完善，這里的商業價值將會得到進一步的體現。我可以負責地告訴你，今天你在這里投資了一元錢。五年后，你收獲的肯定將是20元，甚至50元。五年間，這里的地價從3000元/畝，上漲到22萬元/畝，說明了什么，說明了這里就是一塊投資的熱土，是一塊賺錢的風水寶地。”顧興說。看來，他的投資獲得了極好的回報。

　　從歷史中走來

　　“霍爾果斯在準噶爾語言中是畜牧地的意思。”一邊走，劉濤(霍爾果斯口岸委辦公室主任)一邊向記者介紹起了霍爾果斯口岸的歷史。

　　原來，這里曾是古代烏孫國管轄的屬地。其范圍一度包括霍爾果斯河對岸的哈薩克斯坦境內。漢朝張騫出使西域時也曾到過這里。盛唐時期，霍爾果斯是絲路之路北道的一個重要驛站。清朝初年，為中國境內駐防之地。同離它不遠處的蘆草溝和清水河一樣，是當年的“伊犁九城”之一，當時稱拱宸城。清政府在平定準噶爾叛亂之后，國土空前得到鞏固，疆域直達巴爾喀什湖以東的廣大地帶。1878年《中俄伊犁條約》中規定將霍爾斯河以西地區割讓給俄國。

　　新中國成立后，霍爾果斯口岸以其優越的地理位置，成為中蘇貿易的西部重鎮。

　　經過若干年的發展，最終成為我國西部最大的公路口岸。1962年，中蘇關系交惡，霍爾果斯口岸進出口額急劇減少，到了1967年，基本上呈關閉狀態。1983年，中國內地大踏步走向改革開放，隨即國際形勢也好轉起來，中國經濟的飛騰已呈大潮將近之勢。作為對蘇貿易的重要口岸之一，霍爾果斯口岸率先開通。自此，這個沉寂了近20年的貿易口岸又恢復了生機。

　　但，真正使霍爾果斯踏上發展快車道的是西部大開發。

　　2002年，國家實施西部大開發戰略，新疆也加快了對外開放步伐。在這種形勢下，口岸管委會立足國外、國內兩個市場、兩種資源，啟動了霍爾果斯工業園區的建設。在不到兩年時間里，口岸管理委員會投入了6000萬元，完成了起步區4.5平方公里的“五通一平”，實現招商引資5.35億元，為霍爾果斯口岸日后經濟騰飛打下了堅實的基石。

　　從“倒爺”到實業家

　　正是在這個時候，馮新高進入了霍爾果斯口岸。

　　作為當年一位來自內地的專門倒騰襪子的“倒爺”，馮新高現在有了自己的企業——霍爾果斯海鑫襪業有限公司。

　　“以前，這里都是一片荒蕪。”馮新高指著自己的工廠，對記者說：“雖說是工業園區，實際上就是戈壁灘，除了石頭、砂子，什么都沒有。”

　　記者指著工廠里的一片草坪和樹林問：“這些樹又是怎么長出來的，難道是假的不成？”

　　馮新高哈哈一笑：“哪里，這些都是真正的草，樹林也是真正的樹林。但，為了種上這些草、植上這些樹，我們費的工夫可大了。先得把戈壁灘表層上的一層石子清理干凈。然后，從30公里外運來細土，再平整、澆水、施肥，然后種上草、樹木，都是這樣弄起來的。”

　　有付出就有回報。現在，光海鑫襪業眼前的這一片土地，其土地價值就超過了100萬，這是當年這位練攤“倒爺”所沒有料到的。

　　“當初花了多少錢，買下的這片地？”記者問。

　　“十多萬吧。”馮新高笑著回答，過了一會兒，他又補了一句：“不過，當初的十多萬元也不是一筆小數目。”

　　眼下，這塊地皮還是上漲。

　　不僅土地價值得到了飛速增值，海鑫襪業的業務和貿易也取得了長足進展。

　　“最開始，我的貿易額不是很大，就是從內地將襪子販來，再到這里兜售。一年下來，也不過幾十萬元的營業額，這幾年發展較快，到2006年，我們的營業收入已經超過了200萬美元了。”馮新高接著說：“做襪子貿易主要靠走量，一雙襪子有時連一分的利也不到，但量大了就有利可圖了。”

　　現在的星海襪業已成為中亞襪業市場里一支重要力量。因為它有自己的廠房，不僅能生產，還有自己的設計中心，中亞市場需要什么樣的襪子，這里能在三天內完成產品的設計、定型。便利的交通，使得這里從原材料購進，到產品定型，再將貨發送到中亞用戶手中，15天內即可以完成，這在三年前是無法做到的。

　　“速度里面有效益呀。”馮新高笑著對記者說。

　　正是在這種“速度出效益“的指導模式下，霍爾果斯口岸工業園區一經啟動建設，就得到了投資者的熱情追捧。自園區建設以來，重點圍繞皮革、食品、機電、服裝、

化工等主要進出口資源制定招商引資戰略，先后引來了伊犁霍爾果斯皮革有限公司、索斐婭食品有限公司等14家疆內外企業落戶園區。2006年，工業園區新落戶企業又添了2家，總投資超過3000萬元。

　　霍爾果斯口岸委主任梁新淵在接受采訪時說：“2007年，我們將全面落實州黨委工作會議和‘兩會’各項安排部署，沿著自治州確立的把合作中心打造成新疆乃至全國向西開放的橋頭堡、出口產品組裝加工基地、進出口產品集散地和物流大通道的戰略目標，堅持‘外貿主導、工業支撐、市場拉動、品牌提升’的發展思路和科學發展觀，統籌兼顧，突出重點，舉全力推進合作中心開發建設和各項工作，加快城市配套設施和市場平臺、物流平臺建設，培育區域經濟核心競爭力，全力促進霍爾果斯經濟社會和諧高速發展。我們要借精伊霍鐵路(精河—伊寧—霍爾果斯)，以及賽霍(賽里木湖—霍爾果斯)高速公路這兩條跑道，將霍爾果斯發展推上一個新臺階。”

　　雄心大略的冀耀山

　　三月的邊城依然春寒料峭。

　　走進新疆競天投資有限公司總經理冀耀山辦公室里的時候，一股溫暖的氣流迎面撲來。“呵呵，這兩天下雨，寒氣未盡，暖氣還沒有停。”冀耀山一邊笑，一邊伸出了他的手。

　　霍爾果斯國際客服中心是一家以提供信息服務為主，同時也具有游客集散、休閑娛樂、政策咨詢、報關通檢、商務會展等綜合需求的一站式服務大樓。“我們的目標就是提供通暢、便捷的一站式服務，為中外商客提供便利。”冀耀山說。

　　接照冀耀山的規劃，建成后的霍爾果斯國際客服中心，將以客商綜合需求為目標，開展涉外停車、裝卸、倉儲、住宿、商品加工整理等商業項目。延長物流產業鏈，細化分工和服務。“這將帶動相關行業更新升級，對進一步促進口岸經濟發展起到良好的示范作用。尤其是對口岸資源的整合，為國際商務旅客提供人性化服務，提高客服水平，將產生重大影響。”冀耀山對記者說。

　　按照冀耀山的想法，霍爾果斯國際客服中心一旦運行，至少在兩個方向上能夠完成它的突破：向西是一個人口總量超過6000萬的中亞五國，然后是一個近2億人口的俄羅斯和獨聯體市場，再向西是人口總量超過3億的西亞和中東市場；向東是我國的西北五省，再然后是我國東部沿海發達省區，最后的覆蓋面可達日本和東南亞等國家。

　　“以前，對面(指哈薩克斯坦、中亞市場)少了什么，缺少什么，我們都不知道，很多商機都被韓國、日本搶了過去。現在好了，我們有了自己的客服中心，它的建成將填補了口岸缺乏涉外商品信息的服務，極大地縮短了商品的運轉時間，能在第一時間內將中亞的商業行情反饋到這里，爭取了時間。”冀耀山說，他接著道：“隨著自由貿易區的建成，以及其他配套設施的健全，這里將會形成‘洼地效應’，就是各地的商品最終都會匯集到霍爾果斯，再從這里分配給中亞各國。”

　　看著口岸長長的重載車隊，看著那些來自不同國家的司機、押運員，他們不同的膚色讓記者想起了那遙遠的絲綢之路，那是一個遠去了的榮光時代。

　　“中國是一個巨大的市場，它擁有13億人口，經濟正在騰飛，潛力巨大；中亞及歐洲也是一個巨大的市場，也有13億人口，這兩個市場在我們這里交匯、融合，兩種資源在我們這里實現互利雙贏，這就是霍爾果斯口岸的美好未來。”霍爾果斯口岸委主任梁新淵說。

　　卡森的贏利能力

　　在霍爾果斯口岸的一些賓館里，長年住著許多從事皮毛生意的大戶，他們中有本地的，也有來自浙江、山東、內蒙古、河南、河北和甘肅等省的皮毛商。操著濃濃河南口聲的張榮介紹：“他在哈薩克斯坦就有一家加工皮毛的工廠，毛皮品種有藍狐、銀狐、白狐、水貂、獺兔皮等，規模不大也不算小，他經常往返于兩國之間，將哈薩克斯坦的優質皮毛進行深加工后，通過本國皮毛交易市場進行銷售，并同時出口到韓國、日本等國。內地需要上等皮毛。”

　　說到霍爾果斯的皮毛生意，不得不提到浙江海寧卡森實業股份有限公司。

　　這家來自浙江的企業，在霍爾果斯修建了第一家企業——伊犁霍爾果斯皮革有限公司。“我們就是直接從哈薩克斯坦進口的優質生皮，然后在這里加工成蘭濕皮，再運往浙江總部制革，其成品再回到包括中亞、歐洲在內的世界各地。”該公司負責人丁江魁對記者說。

　　“你們這也是取之于斯，用之于斯了。”記者笑道。

　　“只是，這一來一往之間，利潤可是翻了好幾個跟斗的。”丁回應道。

　　原來，中亞的生皮資源豐富，可是其加工能力和技術有限，只好眼看著卡森賺錢了。別小視了這個貌似平常的小廠，卡森皮革在世界享有盛名，不僅是多家著名汽車品牌的座上賓，同時，也是美國白宮會

客廳里的“貴賓”。

　　卡森以前一直是從澳大利亞、加拿大等國進口生皮，后來在國家西部大開發政策的感召和啟發下，開始將目光轉移到有著豐富皮毛資源和優越地理位置的西部省市，于2002年3月率先與霍爾果斯管委會簽約，投資8800萬元人民幣建設一期廠房，第二年就實現產值2.17億元人民幣。

　　可見，卡森的贏利能力。

　　中亞貿易的CBD

　　“從自然條件來講，霍爾果斯口岸平均海拔750-840米之間，地勢由北向南傾斜，地勢平坦。由于受北天山和南天山的阻攔，氣候具有溫暖濕潤的特點，年平均氣溫8℃，無霜期179天，屬于典型的溫帶性氣候。”劉濤向記者介紹起霍爾果斯的氣候。

　　“怪不得這里空氣清新、濕潤，沒有南疆的那種干燥與沉悶。”記者笑道。

　　多年來，霍爾果斯口岸和新疆建設兵團農四師六十二團關系融洽，雙方于2002年7月在新疆率先建立兵地融合發展示范區，形成互為依托的融合發展機制。

　　霍爾果斯口岸委主任梁新淵說：“我們雙方始終堅持‘不求所有、但求所在、互補互利、共同發展’的原則，全方位謀求融合發展。對口岸建成區與六十二團團部建成區之間的土地進行統一規劃、統一布局、統一開發方面形成共識。并對兩地能夠形成統一覆蓋的社會公益事業、社會保障事業及市政基礎設施等實行統一規劃、分步實施達成一致意見。目前，兩地在政治、經濟及社會事業等各個領域融合發展方面均取得了巨大成績。”

　　有了這種互補互利的合作模式，中哈霍爾果斯國際邊境合作中心項目實施起來更是得心應手。按照哈方的說法，就是傾力而為，把這個橫跨在中哈兩國邊境上的貿易城建成一個示范項目。

　　記者在國門兩旁，見一臺臺巨型機械輕舒巨臂，地面上的工人們則熱火朝天。一座橫跨中哈兩國邊境的跨境經濟貿易區已初具雛形。“合作中心總面積4.63平方公里，其中中方區域3.43平方公里，哈方區域1.2平方公里，中心將實行封閉管理，享有中哈兩國共同賦予的特殊政策。中心功能定位為：商務洽談、商品展示和銷售、倉儲運輸、賓館飯店、商業服務設施、金融服務、舉辦各類區域性國際經貿會議等。”梁新淵說。

　　合作中心中方區域將按照“境內關外”模式進行管理。人員和貨物可在中心內跨境自由流動，并享有以下政策優惠：由中方境內進入中心的基礎設施建設物資和區內設施自用設備，視同出口，實行退稅。由哈方進入中心中方區域的基礎設施建設物資和區內設施自用設備免征關稅及進口環節

增值稅。旅客攜帶物流從中心進入中方境內的，每人每日一次攜帶物品免稅額8000元人民幣。同時，在中方境內、靠近中心的位置將建立面積為9.73平方公里的中方配套區域，作為支撐中心發展的產業基地。其享有的主要政策包含：境外貨物入區保稅、境內區外貨物入區退稅、區內企業之間的貨物交易免征增值稅和消費稅等。

　　“這些項目完成后，霍爾果斯將會成為面向中亞的貿易CBD。”梁新淵最后說。