國內首條城際快速軌道交通線路月底動工

　　廣佛城軌月底動工，全線設21站點，建成后可與廣州4條地鐵線路換乘

　　記者昨日(23日) 獲悉，國內首條城際快速軌道交通線路——珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目(以下簡稱廣佛線)線路工程，將于本月28日全線開工。建成以后可與廣州地鐵4條線完成換乘。據預測，到2010年該線全日客流量將達到20.6萬人次，2017年達到41.8萬人次，到2032年，則達到創紀錄的55.7萬人次。

　　第一批站點月底開建

　　據了解，根據廣州市軌道交通線網規劃，廣州市共包含19條軌道交通線：其中城市軌道交通共15條線路，線路總長619公里；市郊列車線1條，線路長67公里。城際軌道交通共3條線路，廣州段線路總長40公里。月底全線開工的廣佛線是國內首條城際快速軌道交通線路。

　　據廣佛線建設相關部門介紹，廣佛線全面開工的一些準備工作已基本完成。將于本月28日啟動佛山段第一批站點的建設，力爭年底前實現佛山線各站點全面開工，爭取廣佛線能夠早日通車。據悉，廣佛線計劃分兩期施工，其中2010年開通魁奇路站-西朗站段，2012年全線開通魁奇路站-瀝滘段。其中，魁奇路站-西朗站段全長20.732公里，包括佛山境內的11個車站和廣州境內的3個車站。

　　廣佛圈縮短至40分鐘

　　根據廣州市、佛山市的規劃要求，廣佛線的功能定位為主要滿足佛山市、廣州河南地區組團內交通需求和廣州市與佛山市城際間的交通聯系功能。

　　在廣州，廣佛線的修建不僅使市區內被珠江分隔的芳村、河南、舊城區和番禺四大地塊聯為一體，形成資源一體的優勢，還能夠發揮“帶動新城區、引導城市發展”的功能，促進城市空間布局的有序性。對佛山而言，廣佛線的修建，將使西部佛山及周邊地區與廣州市城市中心區的時空距離縮短為40分鐘，改變市民的出行和就業觀念。

　　與廣州四條地鐵線換乘

　　廣佛線以佛山市魁奇路站為起點，廣州市瀝滘站為終點，線路全長32.16km，均為地下線路。

　　全線設車站21座

　　從佛山市魁奇路起點站開始，依次為：季華園站、同濟路站、祖廟站、普君北路站、朝安站、桂城站、南桂路站、蟲雷崗公園站、海五路站、南海汽車站、龍溪站、菊村站、西朗站、鶴洞站、沙涌站、沙園站、燕崗站、石溪站、南洲站、瀝滘站。

　　包括換乘站6座

　　分別為魁奇路站、桂城站、西朗站、沙園站、南洲站和瀝滘站。

　　與廣州地鐵一號線在西郎站換乘，與廣州地鐵二號線在南洲客運站換乘，與廣州地鐵三號線在瀝滘站換乘，與廣州地鐵八號線在沙園站換乘。

　　與一號、八號線換乘：經水口坊、花地河，穿過廣鋼鐵路支線，在花地大道西側設西朗站與廣州市地鐵一號線西朗站換乘；之后線路沿鶴洞路向東行進，在白鶴洞公共汽車站設鶴洞站后再折向北，穿過培英中學、廣鋼住宅區、沙涌新村后，線路折向東。線路穿過芳村大道、珠江后，再轉向東南，并在工業大道設沙園站與廣州市軌道交通八號線(黃金圍-新洲)換乘；

　　與二號、三號線換乘：線路沿工業大道經過昌崗立交，在東曉南路口轉到江南大道，并在南洲路設南洲站與廣州市地鐵二號線南洲站換乘。之后線路轉向南，穿過三滘立交、環城高速路到瀝滘再轉向東，沿振興大街到達線路終點瀝滘站，并與地鐵三號線瀝滘站呈T字型換乘。(記者 朱蕾 通訊員 朱炫)

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