年產煤為零噸需求卻高達1.2億噸，欲增強對外定價能力

　　時報訊 (記者 何雪峰 通訊員 王俊) 昨日，廣東省海上南北航線煤炭運輸工作會議在廣州召開，記者從會上獲悉，因為廣東煤產量變成零噸后，煤炭百分之百靠外地調入，廣東不得不在全國各地“搶煤”以保證本地電廠發電的需要，為了能見到成效，廣東鼓勵企業到鐵路沿線、北方港口建立煤場收煤保證煤炭供應穩定。

　　向煤炭產運巨頭求煤

　　昨日，被廣東省經貿委邀請到場的代表在中國的煤炭供應過程中，可謂是舉足輕重，官方部門有交通部水運司、國家發展改革委經濟運行局、中國煤炭運銷協會；煤炭巨頭有中海集團，神華集團、同煤集團、中煤集團、山西煤炭運銷公司，而關系到煤炭運輸的則有秦皇島港、青島港、連云港、日照港、天津港、京唐港等港口公司和廣鐵集團、太原、柳州鐵路局等，抱著期望而來的還有廣東的各大發電廠，他們是廣東煤炭消耗的大戶。

　　廣東省經貿委舉行此次海上南北航線煤炭運輸工作會議的目的就是希望各煤炭產運巨頭支持“北煤南運”，力挺廣東的煤炭需求。據介紹，廣東目前已經是無產煤省份，煤炭全部外調或進口，省經貿委介紹，廣東煤炭運輸主要走“海路”，一年超過1億2千萬噸的煤炭調入量，75%是從海運調入。這些煤礦企業及運輸企業的支持，成為廣東電廠的“糧草”是否有保證的關鍵。

　　廣東省經貿委透露，此次會議希望能夠協調落實與神華集團簽定的煤炭供應框架協議有關事項，確保“

十一五”期間神華集團每年向廣東供應煤炭5000萬噸，同時希望年內組織協調與中煤集團、內蒙古伊泰集團、山西大同集團等大型煤炭生產經營企業簽定“十一五”期間煤炭供應框架協議，實現框架協議的煤炭供應量達到全省煤炭需求量的一半以上。

　　鼓勵企業建儲運中心

　　記者從煤炭運輸會議上獲悉，

煤炭價格其實在今年初上漲后，一度下降，根據有關部門的預計，未來煤炭價格會保持小幅度上漲，其中漲幅有限。但是，對于廣東巨大的剛性需求，廣東省還是希望企業能多在北方設立收購點，以達到“倉庫對接到市場門口”的目的。昨日會議提出，按照區域需求布點，引導企業在廣東主要港口建設煤炭儲運中心，支持沿海主力電廠加快煤炭碼頭的改擴建工作，鼓勵有條件的企業在鐵路沿線及北方港口開設收煤場，將煤炭堆存和中轉向外延伸，增加社會儲運能力。

　　同時，會議還提出，開拓進口煤炭資源，規范進口煤經營秩序，由煤炭運銷協會牽頭組織主要進口煤炭企業形成聯合體，統一與國外煤炭企業就采購事宜進行磋商，增強對外定價能力，減少企業間的惡性競爭和內耗。