據中國青年報報道，看到10萬元家庭轎車紛紛下線的消息后，張大民的弟弟大軍心動了，于是跟媳婦商量：“咱們房子也買了，孩子的教育費也攢下了，手頭還有點積蓄，不如買輛車吧。周末一家人開車去兜兜風多好��！”大軍媳婦一聽也表示同意。但隨即兩口子又犯了愁，買什么類型、什么性能、什么價位的車比較合適呢？ 　

　　賽歐、天津夏利2000……一批電噴、尾氣達標合格、售價在10萬元以內的國產轎車，一夜之間紛紛冒了出來。這對“張大軍”們來說，可是件喜事。因為這意味著半年以后，選購汽車有了更多更大的空間。 　

　　但是，究竟選擇什么樣的車子最合適呢？對此，有關專家對最近下線的熱點經濟型轎車作了個比較。 　

　　賽歐在安全性、操縱性、舒適性、環保等方面的追求的確做到了與上海別克一脈相承；但是它終究是一款小型車，不宜作超過中高檔車型的期望值。還有一點不容樂觀，賽歐要熬到2001年夏季才能批量供貨。那時的車市行情怎樣，還很難預料。 　

　　夏利2000除了發動機能從天津豐田發動機廠直接配套外，其余主要靠進口散件裝車，車性能價格比較高。還有一點，夏利2000將于2001年1月在全國正式上市銷售。對急欲購買10萬元左右的家庭轎車的人來說，是一個不錯的選擇。不過有人認為，夏利本來是經濟型車中的偏低的檔次，新型車名字起得也不好聽，還叫夏利，不像是一個徹頭徹尾的換代車，給人留下一個大一號夏利的感覺。

　　長安鈴木汽車在賽歐和夏利2000正式發布的前半個月，推出老羚羊的翻新版1升的羚羊-世紀星，要與賽歐以同等價位火拼。但如果2001年上半年的市場空檔沒鉆成，等待它的命運就是車價跳樓。10萬元賽歐的降生，將是富康的致命威脅，而且沒有別克，也會有別的車型。盡管專家會挑出別克賽歐的種種缺點和不足，但是，1.6升的排量、ABS防抱死、雙氣囊、電噴，才10萬元的價格，目前，這對消費者已有足夠的吸引力。

　　此外，有消息說，我國可能在2001年加入WTO。國外轎車將打入中國轎車市場，這將給國產車帶來了不小的壓力�！凹尤隬TO后，進口轎車會大幅度降價，因而也會迫使國產轎車大幅度降價，到那時候買車，價格會更便宜”。這是人們通常的看法。 　

　　不過，也有業內人士認為，這個論斷毫無根據。經過轎車生產企業按中美協議的各年轎車進口關稅稅率計算，進口轎車各年降價幅度并不大，在兩三年內，不會迫使國產轎車降價。 　

　　但不管怎么說，隨著中國入世進程的加快，還是給國內轎車行業帶來了不小的壓力。有專家預測，由于國家對轎車進入家庭的鼓勵，在各種對經濟型轎車的市場和消費阻礙逐步拆除后，未來5年和10年在私家車市場唱主角的品種將是經濟型轎車。 　

　　有專家分析，當今私家汽車消費者的消費群體已經界定，絕大多數人消費10萬元以下的汽車。 　

　　可以預見，隨著10萬元轎車在2001年紛紛上市，經濟型轎車市場將會充滿暖意；而對于汽車廠商來說，2001年則是不輕松的一年，北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉坦言，品牌戰、價格戰將是2001年車市的主旋律。