上海通用汽車有限公司總經理陳虹：

　　家庭轎車在很多中國消費者的觀念中一直與“低價”相伴。人們往往注重絕對價格，忽視產品的性能價格比。價格是家庭轎車的重要因素，但前提是不損失整車的性能和技術含量。真正讓普通消費者使用的產品不僅僅要價格便宜，而且要有優良的性能。賽歐轎車樹立了家用轎車的新標準。上海通用要充分把操縱性、舒適性、環保、節能這些東西與國際接軌，在這一前提下再提價格。不能說只要經濟而不講質量、不講安全。

　　廣州本田執行副總經理曾慶洪：

　　經濟型轎車今后的市場份額將占到整個轎車市場的一半，但現在是不是啟動經濟型轎車的時候，要看國家政策是否跟得上。據分析，明年國家的汽車消費政策、稅收政策會有較大的變動，它將使轎車使用、消費環境進一步改善。此外，隨著我國加入世貿組織成為定局，人們的一些觀望心理也可減弱，轎車消費將會有一個新的高潮。

　　通用汽車公司總裁瓦格納：

　　未來20至25年，中國必然會成為全球最大的汽車市場！通用充分意識到了這里面巨大的發展機遇。我相信只要有適合的產品，就一定會成功，我們會有耐心等待這一天。

　　通用副總裁兼亞太區總裁施雷思：

　　通用看好5萬—8萬元汽車在中國市場的前景。我們知道中國有著對家庭用車的大量的需求，人們的價格承受范圍大約在7000至8000美元。實際上我們現在正在做這方面的研究，目前還不知道怎樣做這輛車。但是在1999年上海車展上我們曾展出過麒麟概念車，人們對它非常感興趣，而且大家認為它的價位應該在7000至8000美元。

　　福特汽車[微博]公司總裁兼首席執行官杰克·納塞爾：

　　我們不認為現在進入中國轎車市場為時已晚，中國市場潛力很大，福特的潛力也很大，我們有信心、有能力、有機會后來居上。至于重慶項目車型的選擇，目前仍未決定，但一定是介于歐洲小型車Fies ta與別克新世紀之間的車種。(據推測，車型的選擇范圍應該在愛卡、福克斯、愛克松或者馬自達車系的同類產品之間。有消息說，愛卡的可能性較大，售價應該在10萬元人民幣左右。)

　　戴姆勒—克萊斯勒高級副總裁馬提亞司·克萊內特：

　　按照我們的預計，中國現在有7000萬家庭買得起車。如果中國能讓這些家庭真正用上轎車，對汽車市場的發展會是一個大推進。但是，目前中國家用轎車市場的發展還存在著兩個障礙，一是有關規定的限制，二是中國目前對汽車消費還缺乏信貸支持。