廠商

　　多家廠商擬提高小車排產比例

　　由于自主品牌1.6L以下車型所占比重較大，因此減稅政策獲益最大的無疑將是自主品牌。以小車老大奇瑞為例，QQ全系、A3三廂3款、A56款以及旗云全系均為1.6L以下的車型。另外，比亞迪小型車也比較多。

　　比亞迪汽車新聞發言人王建鈞昨日表示，1.6L車型的產銷比例占比亞迪全部車型總銷量的80%以上。王建鈞表示，比亞迪今年會把握住政策的契機，適當調高1.6L以下車型的排產量，但關于產品導入方面仍按照企業自身的產品布局去規劃推廣。“政策實施是有明確界限的，截至今年12月31日，今年有可能提前透支了原計劃2010年購車的潛在客戶群，但產品的導入則不僅要考慮今年的變化，也要對明后年形勢有充分預估。”

　　據比亞迪官方公布的數據，今年小車F0計劃銷量9萬，主打1.6L以下的F3和F3R共20萬，占目標總銷量40萬輛的80%以上。

　　奇瑞汽車銷售公司新聞發言人金弋波表示，今年上半年，奇瑞將推出的五娃系列中的一款以及S16兩款新車，均為小排量車型。

　　除自主品牌之外，部分主流的合資廠商也紛紛調整生產計劃。廣本在經銷商年會中透露，由于購置稅等多方政策均向小排量車傾斜，飛度和鋒范今年目標銷量的比重從2008年的34.7%提高至43%，其中飛度、鋒范分別為8.5萬輛和6萬輛，同時下調了中高級車雅閣7%的目標銷量至15.8萬輛。

　　經銷商

　　小排量車銷量或立竿見影

　　昨日記者采訪了北京部分經銷商，眾商家認為，小排量車減免購置稅肯定會大力拉動小排量車的銷售，但并不一定會對2.0升以上大排量車造成太大影響。

　　“事實上，從去年底開始，關于降低購置稅的傳聞便引發了部分購車市民的觀望情緒。”北辰亞運村汽車交易市場總經理蘇暉介紹，現在有不少消費者交了買車的訂金，但卻要等到車輛購置稅確定之后才來提車，“這部分占20%-30%的比例”。

　　此外，一些已經選好了車，就等政策正式出臺的消費者也不在少數。他表示：“政策正式出臺，這部分消費者觀望心態將逆轉，或將對汽車的銷量起到立竿見影的作用。”

　　股市

　　利好出臺汽車股喜憂參半

　　雖然受汽車行業政策利好影響，但昨日汽車股走勢喜憂參半。福田汽車等大幅飆升，而也有近一半的汽車行業股票出現下跌，其中部分股票跌幅接近5%。

　　由于減稅政策預期，本周以來，星馬汽車已經連續兩個漲停板,而汽車零部件公司萬向錢潮(000559)連續4日上漲,漲幅接近30%,以汽車鋼制輪轂為主的一汽富維新年以來漲幅也高達43.55%。

　　浦銀安盛基金的研究員指出，汽車行業的刺激政策對2009年的汽車銷量增長將有一定的幫助，可以緩解行業景氣向下的速度，但不會改變行業的運行態勢。

　　這名研究員指出，鑒于整車廠商的盈利大多來源于1.6L以上的中高級車，這一政策可能對緩解行業盈利能力下滑并沒有太大的幫助。由于近期相關股票有了較大幅度的反彈，建議目前價位適當減持汽車股。

　　本版采寫/本報記者 朱艷瑩 梁靜晶 王亞菲 吳敏

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